8月21日，株洲中车物流有限公司（以下简称株洲中车物流）工业园内，重型卡车和起吊臂忙个不断。25吨重的规范集装箱，被吊臂稳稳抓起，在空中移动，精准放进卡车托盘。

  这儿是株洲中车物流园的室外3号库。温度正高，但一点点没有影响现场的繁忙作业。“最近发运的首要是吉祥轿车的配件，差不多每天进出库的规范集装箱都能到达80个左右。”株洲中车物流有限公司事务部副部长任保成说。

  这些货品，从株洲起程后，20个小时即可送至广州港，随后从那里发往马来西亚等东盟国家和地区。此前，吉祥轿车的这些货品常常要发往宁波港，再从那里出海，发运时刻长达2天甚至3天。“托付”株洲之后，发运本钱下降超10%。

  间隔不远的1、2号室内库，是整个物流园最大的仓储空间，而这儿也是中车株洲电力机车有限公司的“厂外仓”。从全国甚至全球收购而来的各种原材料、配件等产品，抵达株洲后首站便是进驻这儿，再通过拆包、堆放后，随机待命，等待中车株机出产现场的一声“呼唤”即可敏捷发运。

  作为国家5A级物流公司，株洲中车物流终年服务于中车系企业，在大宗产品运送方面积累了丰厚的经历，正在继续开辟新的商场空间。

  “公路运送方面，之前咱们首要服务省内企业，本年也新增了外省的中车系企业。”任保成介绍，比方资阳、广州等地的企业。

  生态链上的企业，彼此间的产品沟通频密，物流需求大。地处于全国最大的轨道交通配备生态圈内，株洲中车物流也正在活跃成为链接全国中车系企业的中心物流节点，以方便、保险、优质的服务，为共链企业继续下降物流本钱。

  世界运送方面，本年也完成了新的打破。继湘粤非铁海联运项目后，株洲中车物流也在超重、非标产品运送商场拿下新成绩，在个性化运送方面赢得更多商场，事务量直冲全省榜首。

  “无论是中欧班列仍是湘粤非铁海联运项目，都是选用集装箱运送，对产品尺度和分量有约束要求。”任保成说，因而，一旦企业需发运产品超出集装箱尺度，或许由于超重需求分箱发运，就会有诸多不便且物流本钱大幅度上升。为此，这类产品一般多选用铁路棚车车厢发运。

  本年，来自长沙、衡阳、岳阳、娄底等地的钢材、化工等产品，连续挑选从株洲发运。有意思的是，这一些产品发运目的地，都是“一带一路”国家和地区。

  其实，省内外均有同类企业，为什么株洲中车物流能锋芒毕露？“中车系企业本来海外事务就比较多，所以在世界物流运送方面，服务和可靠性都更高。”任保成进一步解说说，比方运单证处理这一项，需求将中文翻译成多国语言文字，其间有不少是小语种。因具有多年世界物流运送经历，株洲中车物流无论是人才储藏仍是事务处理流程方面都愈加稳妥，大幅度减少了货主企业的后顾之虑。

  本年1月至8月，株洲中车物流园全体发运量已达20万吨，其间新增世界运送物流需求就有1500吨。现在，这个集仓储、装卸、包装、运送于一体的世界物流渠道，正在为渐渐的变多的企业赋能，加快资源流转。