本手册旨在提供设计一个安全、高效的现代化装卸货平台的守则；重点在于以机动叉车或手动搬运车为主的托板运输的装卸货操作上。典型的现代化托板货物装卸平台包括一个高起的装卸货站台，一个作为站台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板和将货物搬运进出运输车辆的叉车或手动搬运车。

  装卸货平台的设计是整个设施流程设计的重要组成部分。装卸货平台是物料在设施流通程序的起点和终点，它将物料在室内流通与对外运输结合在一起，所以它必须与整个设施系统的效率相匹配，才能保持整个企业的高生产力。

  装卸货平台亦是隐藏着许多危险的地方（包括叉车意外掉下平台等），故平台的安全设计必须与该设施的其它系统的高标准相匹配，重点考虑将这些危险降至最低，不能掉以轻心，以保障工人安全。

  一般装卸货平台与货车/货柜车之间高度会有差距，使装卸搬运车辆（如：铲车）无法直接进出货车厢/货柜；逼使要靠人工搬运，造成时间和人力方面的浪费，严重影响工作效率及增加作业危险性。高度调节板是针对及克服上面讲述的情况而设计，利用此高度调节板可灵活地将卸货平台与货车/货柜车搭连一起，使装卸搬运车辆能畅通无阻地直接进出货车厢/货柜，大幅度的提升装卸效率及加强作业安全，成为现代化仓库及工厂必备的装卸设施。高度调节板具有电动气袋式、液压式、机械式及台边式四种，其中最新设计的第三代产品电动气袋式高度调节板除具有机械式、液压式的全部优点外，更有设计先进，简单易操作，几乎不要维护保养，价格具竞争力等特点。

  为减少物料搬运成本，平台的位置选择应考率尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行驶距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载物料逐托板搬运至室内指定地点容易。

  平台位置的选择应最大限度地考虑厂内生产流程及操作的需要。平台的布置有以下两种模式：

  合并式平台常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具/车辆在长房内行驶的距离。

  物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。

  车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视野良好，便于控制车辆。因此在设计厂区内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时，司机位处于内圈位置。右行行道国家，司机位处于驾驶室内部，车辆行驶路线应设计成逆时针方向（图3）。相反，左行道国家，司机位处于驾驶室右部，车辆行驶路线应设计成顺时针方向（图4）。

  进场通道进出厂主通道应宽阔至足以满足最长货车的转弯半径需要；从效率和安全性方面考

  平台外围区域指的是装卸货平台前至围栏区（或障碍物区）之间可供货车使用的区域。它应包括装卸货时用于泊车的装卸区及调动货车进出装卸区所必需经过的调动区（图6、图7）。

  泊车位之间中心线）如要考虑同时开启车门，泊车为之间中心线米。平台外围区域的大小取决于泊位中以线间距离、货车长度及货车的转弯角度。同时，如拖车装卸货时，拖车头会暂时脱离开货柜（或车厢），则所需平台外围区域可相应减小。

  上表是我们提议的最低值，如特长的货车回常常使用装卸货平台，则应按比例加长外围区，例

  如：对48英尺（14.6米）长的货柜拖车，外围区需相应增加20%。如厂区内车辆行驶路线的设计使货车转弯时，司机驾驶位不得不处于外圈位置（右行道国家，货车顺时针转弯），则外围区域应额外增加15米。

  即：I坡度如厂房没有设计平台或平台不够高，泊车区需下挖以使货车底板与装卸平台接近同高，这时装卸区形成了一个向平台方向倾斜的斜坡（图8）。理想情况下，这一斜坡的坡度不应大于6%但如果场地面积不允许，最大限度不能超过丁专踌10%。陡坡会使货车底板倾斜过大，货物有侄坪台高度枣

  有坡度的泊车区应设计完善的排水设施。排水区位于平台前，从平台墙壁向外应有稍许坡度（1-3CM），距离排水道应有至1米（图9）。

  如泊车区地面没有铺设混凝土或铺设的是沥青，在平台前适当的距离，与平台墙壁平行处，需铺设坚固的混凝土支撑台，在拖车退靠在平台前，拖车头开走后，支撑货柜（或车厢）前部的重量，（图10）。标准40英尺货柜车的支撑台位距货柜尾端约10米；20英尺货柜车，此距离约为3.5米。支撑台长度如能一直延伸至平台墙壁更佳，且要有足够宽度以适应不一样车辆。为支撑满载的货车或有叉车开上的货车，支撑点需有两个，相距1.8米，各能承重至少12吨。

  环境、现有空间大小及气候情况都是决定平台类型的因素。从建筑物与货车的位置关系定义最常用的平台可分为穿墙式和开放式。

  而货车装卸货时停靠在建筑物外（图11）。与合适的门封或门罩配合使用，这种设计可完全不受天气影响，保安也更容易；其常见的变异形

  设计穿墙式平台时需要将建筑物的墙壁从平台边缘缩进一端距离（图12）。泊车区地面有坡度时，这一点特别的重要，它的作用是：?防止货车撞到墙壁

  货车尾端与墙壁之间至少要留有20厘米的空隙（在平台平面以上2米处测量），货车尾端顶部与墙壁之间至少要有15厘米的空间距离（图12）。

  冷库式装卸货平台在冷藏见与平台之间设置有回笼间（图13）。回笼间在冷藏间与外界之间起到气塞的作用，它可最大限度地减少热空气和潮湿空气的渗人。这种平台如设计得当，可减少制冷能耗达50%以上；与开放式平台相比可减少除霜需求达96%。

  这种设计中，装卸货平台和货车都处于建筑物外（图14）。开放式平台因受天气因素影响大，故多用在温和气候地区的普通货物的仓储，通常在平台上方加雨蓬罩棚或在平台周围加垂帘以作保护用（图15）。

  设计开放式平台时注意在建筑物墙壁与高度调节板之间，需有足够空间深度（至少4.5M）供叉车转弯调动用（须考虑双向叉车行走情况）。同时，有必要在平台边缘设置水泥柱，安全链或其它类似障碍物以减少叉车掉下平台的危险

  卡车中心线距平台外围区域不足时，锯齿形平台是最佳选择（图17）。它可大幅度减少卡车靠泊或驶离装卸区时所需的外围区域空间。

  上表适用于标准40英尺货柜车含拖车头总长度的情况。如使用更长货车，则需按比例增加平台外围区宽度。如装卸货过程中，拖车头暂时脱离货柜，则可相应减小外围宽度，15，30，45,60角度分别减少各，，，4.2米。

  当建筑物墙壁空间不足以设置足够平台位置或建筑物及周围通道布局使平台不能沿墙壁周围设置，则可设计码头式平台解决这一问题（图18）。

  当建筑物内部空间存在限制，无法设置装卸平台，而外部环境非常宽阔，则可在建筑物外设计自由式平台，与建筑物接在一起（图19）。

  使用平台的货车的数量；装卸每辆货车所需平均时间；货车到达及离开的时间安排。

  对于有季节性的操作，无论是每天一个周期，还是每星期、每月或每年一个周期。均要设置足够的平台泊位数量以应付高峰期需要，同时应考虑设置一个废物回收处理平台泊位。

  有时，由于空间及其他因素的局限、设计足够平台泊位以应付高峰期是很困难的；这种情况下，需留出货车等候区。等候时间和等候区大小与平台泊车位数量成反比；到达的货车多而平台泊位较少，则要比较长的等候时间和较大的等候区。

  对于某种容量的货车装卸货，大致所需的平台泊车位可用下列方法计算出来：每小时货车数量乘以每辆货车停靠、装卸及离开所需小时数获得。

  例如，每天8小时有20辆货车（20—8二辆/小时），装货或卸货需50分钟（50—60二

  （图20）是常见货柜车的样式及相关尺寸位置,国却氐短途宰拖车图网6四轮货车L?总宽

  要注意的是，货车底板高度在装卸货过程中会有高达15厘米的变化。气悬臂系统同样会影响这些尺寸。（图20）作为初始设计的参考，最终设计应以量度及调查实际货车尺寸为准。

  货车通常在尾部设有保护杠，在美国称作ICC杠（图21），其位置和强度可供卡车限动器勾在上面以保证在装卸货过程中货车不会意外离开平台。

  平台的高度是平台设计中最重要的要素，必须与使用平台的货车匹配。确定这一高度时，应

  尽量使平台与货车车厢底板之间的高度差缩至最小。使用平台高度调节板虽可解决高度差问题，但勿使形成的坡度过大，以免调节板擦碰到叉车底盘；同时，如坡度增大，影响装卸货效率，对调节板和叉车的结构和保养要求也相应会增高，更容易造成意外危险。

  决定平台高度首先应确定使用该平台的货车底板高度的范围，这个范围中间高度作为平台高度的参考值。通常货车所需平台高度在120和140厘米之间。

  注意：进货平台，货车在卸货过程中，货车底板会升高;出货平台，货车在装货过程中，货车底板会降低。

  如使用平台的货车经常有车厢底板特高或特低,则需考虑设计专用泊车位、特殊车道和设备。典型的处理方法是设置“液压升高和降低平台”（图

  开放式平台通常在货车停靠平台后才打开火车厢门，这时平台高度要低到可使车厢门打开而不会碰到平台的程度，通常这一高度是130厘米（图24）。装卸区地面如有坡度，平台高度还应再低一些，因为车厢门尾端在打开时会向下倾斜，通常坡度每增加一个百分点，平台高度需相再降低1厘米。

  常用卡车宽度是-2.6米，卡车垂直停靠在平台前所需泊车位最小3.5米宽，为防止平台内外交通阻塞，4米宽或以上的泊车位是较佳的设计。如车厢门向两侧开的卡车停靠在平台

  □是能量损失的重要区域，所以在不影响装卸操作的前提下，平台门应尽可能小。

  平台内部必须安全高效，为避免危险和交通阻塞，必须有足够的空间以利叉车转弯调动。由调节板后端至墙壁（或大门/电梯）至少需米宽且无阻挡视线的障碍物，可允许两辆叉车对开。这一宽度（或更宽的通道）还可使叉车不需在平台高度调节板上转弯或横越；而正向直线通过调节板，这样可降低对调节板产生的负荷，提高安全性（图26）。

  平台高度调节板安装在平台前端，作用为消除平台与货车之间的空隙和高度差，便于叉车将货物直接运送上货车或卸下货物，在装卸货过程中，调节板可随货车底板高度的变化而变化。平台高度调节板由一块“斜板”和一块“搭板”构成。斜板通过后部的角铁与平台连在一起，搭板通过斜板前部的活页与斜板连在一起。平

  时不使用时，斜板水平放置，与平台面处于同一平面，是平台的一部分；使用时，动力系统抬升起斜板，斜板下落过程中，搭板自动伸出搭在货车底板上，装卸货工具即可开上货车装卸货。

  镶入式平台高度调节板是最常用的一种调节板，调节范围大，承重量高，常规使用的寿命也长。

  低压空气动力系统设计简单（图30）它利用一个与风扇连接在一起的气袋提升起斜板，斜板靠自身重量在下降时利用推杆推出搭板，搭在货车车厢底板上。这种设计非常可靠，绝少需要维修。（气袋作用只是提升斜板；不起任何承重作用）。

  液压式调节板（图31）由液压系统产生动力，提升起斜板。液压式调节板使用可靠，但价格_I

  产生向上的升力，弹起斜板，同时，由天梯扣结 冬义构扣住斜板，限制斜板的上升。使用时，拉起

  马达/油象与天梯扣结构连在一起的释放链，斜板弹起，_平』操作人员走上斜板，靠自身重量压下斜板，斜反=板下落过程中，搭板自动伸出搭在货车车厢底

  卜￡■/板上，天梯扣重新扣住斜板，使其不会重新弹起，即可开始装卸货。机械式调节板需定期的保养和调校，才可能正真的保证有效动作。机械式调节板很适合用于有防爆要求的厂房。

  按镶入式调节板长度的不同，调节的范围最高可达从平台水平面以上45厘米到平台平面以下30厘米。最通常的调节范围在平台水平面以上30厘米到平台平面以下30厘米之间，高度调节板的承重量最重可达40吨。

  台边式调节板（EOD）成本低，但调节范围小，仅为平台平面以上12.5厘米至以上12.5厘米,适用于货车底板与平台高度差距很小的情况且要注意装卸工具（如叉车）底盘距地面空隙不可过小（图33）

  台边式调节板有手动和电动按钮两种设计。手动式靠反平衡弹簧作动力。电动按钮式则与镶入式电动调节板原理相似。

  除非货车车底与货台高度差距非常小，否则，莫轻易设计或选用台边式调节板。调节板的常规使用的寿命很长，且对总系统的动作效率有着极大的影响，所以在选择调节板时，准确确定调节板的下列要素极其重要：

  调节板的长度直接影响着使用的过程中斜板的坡度。这一坡度要小于装卸工具所能承受的最大坡度。调节板的所需长度由平台和货车底板之间的最大高度差决定。

  下表是各种条件下所需调节板的正确长度，其中机动设备条件下是指其满载的情况下爬坡能力极限：

  升降平台用于最大车辆总毛重（GVW），其承重量是其液压系统能提升的总重量。标准升降台承重量最大为10吨，提升高度1.8米。

  受撞击损坏（图40）。防撞胶减少货车的冲击力达90-95%，防止货车在装卸货过程中出现的货车上下左右的晃动对建筑物造成的可能损坏。同时，防撞胶限制了货车与平台之间的距离，保障调节板的活页搭板和门封、门罩的正常使用。

  由于防撞胶吸收大量冲击力，故需与装卸平台牢固安装在一起。防撞胶有注塑像胶和层压式橡胶两种形式。标准厚度为10厘米，层压式防撞胶有15厘米的厚度。通常选用10厘米厚度的防撞胶可使货车底板与平台之间的空隙不致过大，防止操作人员将脚或其他物件插入空隙的危险。

  门封和门罩的作用是封闭货车与建筑物之间的空隙，控制装卸环境，保护货物（图41），还可提高动作效率、减少能量损耗、提高动作安全性和保安性。

  门封和海绵外包工业纤维材料及一边加底板组成，环绕平台门洞安装在建筑物墙壁上，作用为密封货车后部与墙壁间的空隙（图42）。

  车退靠平台前时，软帘可包住货车的外侧（图43）。其中门罩比门封更可应付不同的车种，但十价格较高。

  选择封闭系统需考虑以下因素：货车类型；装卸区地面坡度；装卸平台的高度；防撞胶伸出的长度，建筑物墙壁的构造；平台门的尺寸。

  与门罩相比，挤压式门封更能有效地封闭货车与平台间的空隙，且成本较低，但另一方面，

  门封会令货台门洞的宽度减少，有时会影响托板流畅地进出货车。比如在另一个情况下,

  货车尾部有伸出的台板时，门封的使用会受一定的影响（图44）。平台门宽于2.8米或高于

  门封的封垫内间距宽度设计成2.3米宽度为好，门封可适应大多数的货车（图45）。平

  门封上部封垫的边缘底需低于货车后顶端至少8厘米（图47）。门封上部封垫可根据货车高度的需要而上下调整。平台门较高且货车高度范围较大时，使用固定的垂帘形成蓬式门

  建筑物墙壁到防撞胶平面至少要有10厘米的空隙，以为门封挤压后的厚度留有余地。

  ?装卸区地面坡度大于2%时，应使用锥壮封垫（图49）。坡度每增加一个百分点,封垫顶部厚度比底部厚度应小2.5厘米。

  不能完全封闭货车门四周的空隙。门罩最外侧是与墙壁固定在一起的框架，外包半透明材

  料，软帘安装在框架上，向内伸出。当货车退靠进门罩，货车四周边缘向里推动软帘弯曲，

  平台门宽于2.8米，或高于3.0米，或者货车尾部有伸出物，使货车门四周边缘无法压紧门

  ?门罩的厚度应空出防撞胶30至40厘米（图50）。宽于3.6米的门罩，宽度每增加2厘

  ?门罩两侧安装有支撑两侧部件的钢支撑架。钢架应牢固安装在墙壁上，与装卸台平面

  在装卸货操作完成前，货车绝对不可离开装卸货平台，否则会对操作人员、叉车及货物产

  生极大危险。卡车限动器即是用来固定货车在平台前的位置，使装卸货过程中不会意外移

  杠的STAR卡车限动器（图52）。其中Autochock直接作用于车轮，不依赖货车的其它的

  卡车限动器还可与灯光信号系统配合使用，作用是在限动器投入到正常的使用中后，通知操作人员开

  穿墙式装卸货平台需要在每个泊车位安装平台门，在无货车装卸货时将建筑物内部和外部

  隔离开。装卸一辆货车，平台门只开启一次，且在装卸货过程中从始至终保持开启，所以，

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