详细介绍
很多车主都知道,大众、丰田、本田和日产是国内汽车市场最主流的汽车品牌。很多人在买车时都会考虑它们,但大众汽车它是没有硬派越野车型的。丰田和日产被业界公认为具有越野家族背景的品牌。丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐等经典越野车型,但今天的车型是途达,能够说是“隐藏的神器”。
早些年,日系车在中国汽车市场的比例并不低。近年来,随着国产车的崛起,日系车的占比有某些特定的程度的下降,但其基础还在。途达是一款拥有非常良好销量和声誉的SUV。今天,我们就来看看这款车在每个方面的表现吧!
途达的外观看起来是比较霸气的。它的尺寸不小。车身的长宽高分别为4882/1850/1835 mm,轴距为2850 mm,与车身的尺寸相符,轮胎的尺寸也不小。轮胎规格为255/60/R18。途观拥有方正的前脸,中网面积占比很小,周围用镀铬条装饰,两侧车灯看上去很生动。大灯组采用了远近光灯和日间行车灯,相信大多数车主都不陌生。汽车前脸饱满,视觉效果是不错的。
车顶可以说平直。整车侧面的风格更稳重,肌肉线条流畅,看上去很有力量感。车尾的设计没有太多亮点。整体边缘和棱角非常清晰。途观漂亮的外观符合大多数年龄段人的审美,这可能也是其知名度不低的原因之一。
日产途达的内部设计与其他硬核越野车不同。它更注重家庭。这与逍客的内部风格一致。简单的中控台配备了盾牌式中控区,将屏幕和物理按键融为一体,看起来非常科技。三辐式方向盘在大气中非常精致,握把很出色。前排和后排座椅也覆盖了真皮,但内部因为价格问题不会带来太多的成绩。
在同级别车型中,途达的轴距排名第一。这个尺寸超过了同级别的大多数型号。实际的内部空间也很好。从实际乘坐体验来看,前后排空 间都比较宽敞。天窗的设计也增加了前后乘客的主观空间感。在同价位、同级别车型中,途达的后备箱容积排名第八。它基本上能够完全满足家庭旅行的行李空间。但没有额外的隐藏存储空间。
最后,让我们一起看看它在动力方面的表现。途达有手动和自动两种版本。搭载2.5L发动机,匹配6速手动或7速手自一体变速箱,最大马力184匹,峰值扭矩251N·m。能够准确的看出,途达的动力还是中规中矩的。
在实际驾驶中,我们大家可以明显感觉到途达的起步阶段比较平稳,即使在满载情况下也不会感觉沉闷,而且起步阶段的加速还是能的,动力输出也较为稳定。然而,当车速超过100公里/小时后,我们大家可以明显感觉到动态响应不如以前灵敏了。这也是途达的一个动力的问题吧。想要解决途达的动力问题加持一套机械增压是一个不错的选择!
机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分所组成,空气由汽车本身的空滤过滤后,经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统,经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功,因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度,所以就能爆发出更强大的功率,机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。
进行动力升级最主要的就是动力的提升,一套机械增压对于途达来讲是能提高73匹马力、77牛米的扭矩。也就是说可以将途达184匹马力、251牛米的扭矩提升至257匹马力、328牛米的扭矩。
整套机械增压套件为发动机提供0.5bar的进气压力,解决了发动机在高速行驶时的“欠压”状态,为发动机提供充足的进气,将途达原有的动力输出解放出来。解决了在高速行驶时动力反馈严重滞后的情况!
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