关于我国人而言，红旗不只是一个闻名的汽车品牌，仍是一种深深的情怀和崇高的回忆。在六、七十年代，红旗轿车是我国汽车工业的一面旗号。改革开放后，红旗在持续承当国车重担的一起，开端了市场化进程 。这个诞生于1958年的汽车品牌现在现已走过了六十一个年初，信任关于每一个国人而言，红旗早已不再是单纯的国车，它更像是一个崇奉；那赤色的车头标划开漫漫年月，在六十余载的沉积下它具有了自己的气场。红旗HS7于2019年7月上市，定坐落C级奢华SUV，作为我国汽车产业C级SUV新的标杆车型呈现在我们面前。

  红旗HS7的外观规划高雅而严肃，一眼看去可以给人一种极具气场的官车的感觉；在车头部分尺度夸大的标志性直瀑式进气格栅，是最抓人眼球的部分，也是红旗品牌的标志性规划元素。大尺度的格栅不只呈现出逼人的气势，关于战役感也有必定的提高；格栅正中心有一道赤色饰条，发动机盖中心延伸出的红旗线条是红旗车型具有魂灵的标志性装修。整个前脸看上去气场十足，深得红旗车型外观规划的精粹。

  车身旁边面使用了许多平直线条，给人沉稳、严肃的感觉；车窗的面积也比较大，有利于车内构成较好的开扬感；铝合金轮圈的尺度也不小，造型则更多了一些动感。在车门下方内饰一条镀铬装修条作为装点，让车身旁边面看上去不会显得烦闷。

  内饰规划方面尽显东方审美的高雅与内敛，外表台和中控台上的屏幕尺度适可而止；中控台从全体到部分细节的造型都使用了许多平直线条或矩形元素，气氛营建的非常严肃。中控台根本被木质饰板、金属装修条、缝线等软质资料彻底掩盖。门板和座椅上包裹的皮质也非常细腻，并带有缝线装点。车内的奢华感和科技感都不错，全体风格而言更倾向稠密的商务感。

  现在小排量涡轮的趋势下，红旗HS7可谓是反其道而行，令对大排量情有独钟的朋友们多了一种挑选。其搭载的V6 3.0机械增压发动机，上限功率为248kW，最大扭矩为445牛米，由于根底排量较大，而且是机械增压，平顺程度尚佳，到达最大扭矩的转速有些靠后，红旗HS7日常驾驭，低速起步时没再次呈现令人不愉悦的颤动，再加上杰出的噪音控制使得驾驭时具有必定的高档感。仅有一点缺乏在于油门的上，不是特别线性，特别体现在低速蠕行时，会呈现那种轻踩不走，重踩弹射的现象，换到ECO形式后状况有所改善。

  半途加快比较有底气，大排量加机械增压令动力开释的比较滑润，不会有涡轮增压发动机的突兀感以及后段乏力现象。究竟数据不会哄人，而官方给出的0-100km/h加快7.8秒的成果也足以证明。得益于凹凸软硬可调的空气避震以及四轮独立悬挂，整车在经过波动路段时所带来一种浓浓的高档感，舒适形式下避震的软硬程度偏软，可是不会由于偏软而发生一些令人不愉悦的晃动。即使是舒适形式下也能具有不错的控制感触。

  红旗近年来推出的产品确实是在靠近顾客的需求，令红旗这个品牌不再那么居高临下，它接地气了，它懂我国顾客想要的是什么。作为一个老资格的自主品牌仍在不断地发掘用户的需求，这是一件很难的事，不只是国车更是国民车，其选用全自主研制的六缸发动机也代表着我国汽车产业技能的进一步上升，而且车表里随处可见的红旗logo也在用心诠释中式奢华，作为身兼国车这一重要任务的品牌，红旗注定不普通。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。