编者按：现如今，轿车安全性已成为了许多购买的人看车的一大要点要素，咱们也会在许多媒体上见到某某车在C-NCAP测验中取得5星成果，这其间评测的很大的一个规范便是安全气囊，清楚明晰轿车安全气囊渐渐的变成了了决议一款车安全性的重要目标之一。但这个事关存亡的气囊却少有人了解是个什么回事，而提到气囊的结构、功能那就愈加不为人知了。接下来小编就为咱们详细地了解阅览一下安全气囊中的几个误区。

  首要，咱们要了解安全气囊的结构及原理：安全气囊的英文缩写为SRS，一般是由磕碰传感器、电脑处理器、气体产生器以及主气囊等几个部件组成。用于维护司机的主安全气囊被安顿在方向盘内，而其他的气囊因维护方位的不同则被安装在了轿车的各个旮旯，现在的一些豪华车最多装备了20个以上的安全气囊，不过需求阐明的是，轿车安全性由许多方面决议，气囊的多少并不是决议一款车安全系数的唯一规范。

  当车辆产生磕碰时，磕碰传感器和电脑会判别出碰击的力度，并及时向气囊宣布指令。不过气囊弹出的冲击力在维护驾乘者安全的一起，也会形成风险危险，所以并不是安全气囊翻开就必定安全。并且车速越快，磕碰的时刻也就越短，一旦磕碰时刻比气囊的迸发时刻还短时，气囊的效果就十分微小了。正是根据这一些要素，咱们在了解安全气囊中就存在几大误区，小编接下来也就经过详细时刻为咱们解析一下：

  本年3月4日晚，江西宜春一凯迪拉克车主驾车在江西昌樟高速公路上与一辆大卡车产生追尾事端。事端产生时，车上装备的安全气囊没有弹出。而上海通用以为在本次事端中涉案车辆系追尾大卡车形成车辆右前侧受损，车辆正面以及保险杠方位并未产生实质性的形变，该类型的磕碰不足以触发安全气囊的翻开。

  以上的事情也就阐明晰，并不是一切的磕碰气囊都会翻开。传感器只要在满意了必定的条件下才会引爆气囊。比方碰击有必要是产生在正前方，而侧撞或追尾，司机方位的安全气囊都是不会爆开的。在怎么改进气囊的翻开条件也是时下许多厂家处理的技能难题。