详细介绍
奔驰e级全新长轴距E级轿车共装配了9个安全气囊。安全气囊的位置几乎覆盖整车，这中间还包括两个自适应安全气囊（驾驶员和前排乘客）、一个膝部安全气囊（驾驶员）、前排和后排座椅靠背中的四个侧面安全气囊以及在发生侧面碰撞时从A柱延伸到C柱的两个大型车窗安全气囊。
电子安全气囊（electroniccontrolofsafetyairbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少百分之25，面部受伤率减少百分之80左右。
安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全保护装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率慢慢的升高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近百分之100。
奔驰正负极搭电在前挡风玻璃左下方黑色的塑料盖子里面。以下是对奔驰e的相关信息:只要把它拆下来就能清楚看到电瓶，电瓶上的红色盖子是正极，而打开发动机缸体里面能看到负极，是黑色的电极头。有关搭电的相关信息:搭电的时候必须要格外注意，正极搭配正极，负极搭配负极。当汽车出现搭电的情况，一般是因为汽车电瓶亏电导致汽车无法启动。梅赛德斯奔驰是一家豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一。
奔驰e级的胎压监测器显示在多功能显示屏上，传感器安装在四个轮胎里面。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据来进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统其实就是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统介绍：兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统能降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
后排安全气囊隐藏在后排乘客的安全带内部。安全气囊简介：安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。安全气囊的工作原理：安全气囊的原理是当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号作比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。
机油尺在发动机舱右侧，靠近风挡玻璃。机油尺的作用：发动机要有适量的机油润滑，若机油不足，对发动机零件会导致非常严重的伤害；若机油过多，会造成燃烧机油和燃烧室积碳，降低发动机动力。每周使用机油尺检查一次能及时有效地发现隐患。检查方法：检查前把车停好，拉紧手刹，开启发动机达到正常工作时候的温度时，关掉发动机，等几分钟让机油流回油底壳。取出机油尺，将其擦干后插入检查机油油位。机油尺下刻度线和上刻度线标记之间，则表示油量正常。
奔驰E的千斤顶通常在尾箱内，要自行打开。千斤顶使用需要注意的几点：在使用千斤顶之前，需要将汽车停放好，并且在距离车辆后方50至150米的位置放下安全标三角牌，还要将汽车熄火，避免发动机震动导致千斤顶滑落。千斤顶使用方法：用千斤顶对准汽车底部的支撑点，支点应该要依据汽车厂家标记的位置（侧裙附近）寻找。将配套的扳手和套管连接到千斤顶的后方，随之直接旋转即可控制千斤顶的高度，在操作的时候绝对不能用力过猛，否则千斤顶很容易会出现变形的情况。
奔驰e玻璃水加注口在引擎盖下。以下是奔驰e级的相关介绍：简介：奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。优点：德国品质，成熟稳重，外形年轻时尚，车身稳重大气，内饰豪华精致，配置丰富，空间大，安全性高，动力强劲，操控精准。缺点：高速发飘，刹车偏软，价格高，养护成本大，油耗高，小毛病多。
正常车门排水孔位置一般都在车门的下方两侧各设计一个。以下是关于奔驰E级轿车的相关介绍：1、简介：奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车。2、特点：轻松适宜的气氛是E级轿车的标准，得益于自动恒温控制管理系统，使乘员可以依据自己的需要选择合适的温度。3、座椅配置：座椅标准蒙面为织物(经典型和优雅型车型系列)或织物和ARTICO人造革的组合(时尚型车型系列)，还可以选配豪华真皮蒙面，纳帕皮革蒙面更为豪华、耐磨，透气性也好。
打开后挡风玻璃加热就同时打开外后视镜加热，驾驶门板上座椅加热前面那个键就是切换控制副驾驶座椅。以下是更多相关的介绍：1、后视镜加热：后视镜加热在行车时能够在一定程度上帮助车主观察车辆后部的道路情况，如果后视镜变得模糊不清楚，会影响车主的行车安全。2、电加热后视镜的工作原理：其实电加热后视镜的工作原理格外的简单，而且成本也不是很高，就是在两侧后视镜的镜片内安装一个电热片（电热膜），在雨雪天气时，车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果。
奔驰e300l空调滤芯在副驾驶前面的手套箱里，另一个在发动机舱的右前减震支座的后方。关于奔驰e300l空调滤芯的拓展知识如下：1.更换方法是：打开发动机盖并确认好空调滤芯位置，或将副驾驶上的黑色塑料袋拆开，板上有两个伸缩卡，掰着伸缩卡取下板子；取下旧的空调滤芯，更换新的空调滤芯，注意空调滤芯上面有箭头提示，不要安装反。2.奔驰e级的车辆信息：以奔驰e级2021款改款e300l时尚运动型为例：其长宽高分别为5078mm、1860mm、1480mm，轴距为3079mm，搭载9挡手自一体变速箱，最高车速达到每小时240千米。
安全气囊位置有座椅外侧；后排车座上靠近窗户一边；前排方向盘以下位置；在挡风玻璃钢梁内侧。安全气囊分类如下：1、单气囊，双气囊：在中低档轿车中标配气囊个数是1-2个，一般在车辆驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生撞击时对胸部和脑部有效保护；2、四气囊：在中档B级车，一般装有四个气囊除了位于驾驶、副驾驶位有两个，在侧面车门内也有两个。有效缓冲来自前方和侧方冲击力；3、多气囊：在高档车中位于车内前排正副驾驶位，前后车门两侧各两个，18个气帘分布在前后挡风玻璃处，侧面视窗处，提供有效保护；4、气囊式安全带：在车用保险带肩部及整体，设有标致形气囊装置。结合传统安全带和安全气囊特性，为乘客提供碰撞安全保护；5、侧气囊：安装在座椅外侧，目的是减缓伤害；6、膝部气囊：用来降低乘员在二次碰撞中内饰对乘员膝部伤害，膝盖气囊位于前排驾驶座椅内，能有效保护乘客腰下肢体部位，从而也能缓解前冲力；7、头部气囊：主要是针对乘车人头部进行保护。
安全气囊插头在排挡杆前面或者排挡杆下面，有air、bga标识的都是安全气囊的配置地方，如果找不到，可以查阅汽车使用说明书，里面会有详细的记载。安全气囊是由气囊充气的传感器和充气系统组成，其作用是：保护乘员减少与车内物相碰，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带的效果。使用安全气囊的需要注意的几点是：1、安全气囊必须与安全带一起使用；2、乘车时与气囊保持合适的距离；3、不要在气囊的前方、上方或近处放置物品；4、要有良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离。
安全气囊的位置一共有5处，主驾驶气囊安装在方向盘内；副驾驶气囊安装在中控台右侧饰板内；侧气囊安装在座椅外侧；头部气囊安装在A柱、B柱或者车顶纵梁内；膝部气囊安装在中控下方；后排气囊隐藏在后排乘客的安全带内部。安全气囊是车身被动安全性的辅助配置，由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置组成。安全气囊的目的是在碰撞事件中为乘员提供柔软的缓冲和约束，减少乘客和车内人员之间的伤害。
安全气囊接口在安全气囊下面，也就是车里面写着airbag的下面，安全气囊插头大多数为黄色。安全气囊有一个单独的电脑板，所有的安全气囊基本都与安全气囊电脑板进行连接。安全气囊系统故障可能是安全气囊插头没有插紧、安全气囊传感器故障、安全气囊传感器线路有故障等导致的，安全气囊系统有故障在检修时要注意，不用由于操作不当触发安全气囊，假如不慎触发安全气囊，只能更换全新安全气囊。
奔驰E级有2个电瓶，小电瓶在大灯开关后面，需要把仪表左侧板拆了，从那里能够正常的看到电瓶，大电瓶在发动机舱右后方。奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车、跑车、旅行车，该车的长宽高分别为5026毫米、1854毫米、1477毫米，轴距为3014毫米。奔驰新E级车在继承上一代优良传统的同时，经过多项技术的创新再次树立了在安全性、舒适性、动力性及操作性方面的新标准。奔驰新E级车的减震适应系统的全自动电子系统能根据不一样的情况对各车轮释放出四种不同的减震指令。
奔驰E级保险丝盒分为主保险丝盒和附加保险丝盒两个部分所组成。主保险丝盒位于主驾驶最左侧靠近车门的盖板里面，附加保险丝盒位于行李箱的左侧。汽车上的保险丝作用是当电路出现故障时，保险丝首先熔断，保险丝所连接的电气部件及其功能将无法正常工作。奔驰E级保险丝盒盖板内侧，粘贴有每个保险丝盒序号及其对应的连接部件有详细的描述，方便拆装者及时快速的快到相应组件。更换保险丝前车辆应当熄火，所有电源处于关闭状态，如果是机械钥匙，需要将钥匙拔出。找到保险丝盒并打开，用测电笔对保险丝来测试，如果测电笔不亮，说明保险丝损坏。更换保险丝需要用相同型号形同规格的保险丝，绝对不可以使用金属条或者回形针等金属丝作为保险丝的替代品，否则可能会引起元器件的损坏，甚至引起火灾风险。如非专业技术人员，不建议自己对损坏的保险丝进行修理。
奔驰e级ESP开关在中控台空调屏幕的下方，车辆默认是开启ESP功能的，按下该按钮关闭功能。ESP功能由行车电脑智能控制，不需要驾驶者手动操控。汽车ESP是车身电子稳定控制管理系统。是汽车防抱死制动系统和牵引力控制管理系统功能，属于汽车主动安全系统的一部分主要维护了车辆运转时的稳定。在即将发生侧滑和甩尾等情况下，降低输出扭矩，平衡动力分配。所以奔驰ESP系统对汽车来说很重要，能大大的提升汽车的安全性和司机的安全性。
飞度安全气囊在方向盘中间和副驾驶驶座置杂物箱上面。主副驾驶各一个，共2个，个别车加了个前排侧安全气囊，就是3个。安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIRBAG的地方是气囊。用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思做修复.假如没有故障电脑可以直接清除故障。新飞度安全气囊需要注意的几点；首先，无论何时我们都不应去敲打或撞击安全气囊所在的部位。更不应该用水去直接冲洗气囊位置，因为受潮的安全气囊在关键时刻无法保护你的生命。然后是坐姿。一般来说驾驶员在驾车时不宜前倾，坐姿要紧贴座位，背椅应调到能够舒适地控制汽车为好，这样会有足够的空间在发生意外后气囊充分地发挥其保护作用。对于副驾驶位置也有安全气囊的车辆，绝不能让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅，除非可以手动关闭此位置的安全气囊，否则气囊引爆时会给儿童造成巨大的伤害。
安全气囊安装在方向盘和副驾驶前面仪表台上，高级一点就会在驾驶员坐椅左侧和副驾驶坐椅右侧，还有一些会在左右两侧加上气帘：1、安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护；2、在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右；3、安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全保护装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率慢慢的升高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%。
汽车的安全气囊在驾驶室间隔板左，右侧及中部，安全气囊作用：1、气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到大家的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件还没有发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫；2、使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方向；3、在装有安全气囊系统的容器外部都印有SupplementalInflatableRestraintSystem，简称SRS）的字样。
驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊工作原理当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的。安全气囊的安装部位以及组成如下：1、主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成；2、驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上；3、安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；4、中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
