高田“气囊门”事情仍在继续发酵，最近丰田再宣告在全球召回580万辆轿车，其间中国市场就有82万辆。早在2000年就因规划缺点屡次被投诉的高田安全气囊，现在已演变成轿车行业史上规划最大的召回案，累计召回车辆超越4500万辆，吓得各位车主纷繁去查自己的安全气囊，是不是高田家的？

  不只不能救命，还会害你一命，这仍是咱们知道的安全气囊吗？高田气囊的规划缺点是，其气囊内加入了一种化学推进剂硝酸铵，这种气体具有风险、不稳定的特性，当轿车遇到意外产生碰击时，会使气囊的翻开力度过大，并导致金属碎片飞出，伤及车内人员。最憎恶的是，不只本田现已找到了高田数据造假的依据，连前高田工程师都跑出来供认，最初早就知道零件存在问题，但高田隐秘并销毁了测试数据。

  虽然现在有了许多自动安全科技，又阅历了高田气囊的黑点，但不要就此认为安全气囊没用。作为维护驾乘人员的最终一道防地，安全气囊依然是无可替代。自从1953年John Hetrick发明晰安全气囊，这六十几年来，安全气囊从概念科技，变成轿车规范装备，直到今天这一刻，安全气囊都仍在一向在晋级进化。

  安全气囊除了在车内，还能装到车外面？ZF TRW集团展现的外置侧方安全气囊，气囊体在充气后体积可达200升，因为体积较大，充气时刻也更长，需要与自动安全科技调配运用，在磕碰产生前一会儿快速翻开，能缓减30%的侧方磕碰冲击力。别的，沃尔沃也有一款装在车外的安全气囊，名为“行人安全气囊”，也是调配传感器运用，当监测到与行人产生磕碰，隐藏在发动机舱盖尾部的安全气囊就会弹出，包裹前挡风玻璃和A柱，能有用减轻行人的磕碰损伤。

  车外的维护姿态现已这么有心思，车内的维护就更是形形色色。仍是ZF TRW集团，这次是针对后座乘客的正面维护，一种计划是将气囊装置在车顶，一种是装置在前排座椅后背上，能有用减轻后座乘客面临正面碰击时，因头部碰击前排座椅和安全带勒胸部所形成的损伤。选用车顶安全气囊规划的，还有雪铁龙C4 Cactus，从顶棚翻开的安全气囊，一向向前挡风玻璃延伸，维护作用相同好。

  当意外产生时，损伤并不只来自外部碰击，乘客的相互磕碰也会形成了严峻的损伤，所以就有了中心安全气囊。在磕碰过程中，中心安全气囊可当作两个乘客之间的缓冲，并在翻车事端中供给维护。应对追尾，安全气囊也有计划，丰田首创的后风挡包裹式安全气囊，产生追尾时，会弹出并包裹整个后挡风玻璃，维护后座乘客头部，减轻外部碰击和后挡风玻璃磕碰的损伤。（完）

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