提起爆款汽车制造商，那就必须提到上汽通用五菱，无论是燃油车时代，还是电动化时代，从五菱宏光S，到五菱凯捷，再到五菱宏光MINIEV，每一款车都在各自市场取得很出色的成绩。

  但是，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌就没那么幸运了，推出了几款纯电动车之后的表现远远未达到预期。

  所以，宝骏品牌想要造出一款比宝骏KiWi EV更高级别的纯电动车，不仅是为了扛起开拓市场的重担，还为提升整个品牌的调性。

  因此，宝骏云朵来了，这是一款定位比宝骏KiWi EV更高级别的纯电动车型，主打“舒适大五座纯电家用车”，推出360Plus、360Pro、460Pro、460Max四款车型配置，目前已经开启盲订，将在8月10日上市，并且被官方称为“史诗级”重磅上市。

  “史诗级”重磅上市，看到这六个字，就能感受宝骏汽车的底气与自信，究竟是一款怎样的纯电动车被赋予如此厚望？宝骏云朵又凭什么打败竞争对手，从而获得消费者的芳心呢？

  一款新车，外观设计是永远绕不开的话题，毕竟如今市场上从不缺少颜值高的车型，而是缺少一款与消费者共创的车型，也就是新车曝光之后，消费者觉得哪个设计不行，而车企听取了意见并进行改进，主打一个听劝。

  放眼整个国内汽车市场，就没有几家听劝的车企，它们觉得自家的设计师的出品已经很好了，已经不需要修改了，但是宝骏汽车却不是这样子，非常听劝，将消费者的建议汇总，然后筛选出有代表性的建议，进行修改。

  今天的主角宝骏云朵，在曝光之后，新车的颜值确实吸引了众多消费者，但是同时也存在一些拉低颜值，或者是缺少一些档次感的设计，被众多购买的人吐槽，并提出修改意见。

  当大家认为自身的建议石沉大海的时候，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交平台发了一条动态称：开门造车最大的好处，把大家吐槽点在上市前抓紧改了；并且我们放了大约20台车在柳州，给用户试驾体验，欢迎各位给我们提意见！有些意见特别好，但下次别提了。

  上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘提到关于宝骏云朵的修改，主要有三方面，第一是将三角窗由白到黑，从而提升车窗的精致感，修改之后的车窗比没有修改前要好看不少。

  第二个是车身没有镀铬条，感觉不够高级。因此，宝骏汽车的设计师在新车的车窗下运用了贯穿式银色镀铬进行点缀，在车身侧裙处也用了银色镀铬进行了装饰，提升了整个车身的档次感。

  第三个是大灯装饰件，拉丝效果跟镀铬条不搭，宝骏设计师将云眸大灯的银色镀铬换成了与车身保持一致的颜值，这样的修改简直是点睛之笔，让新车立马精神很多。

  如此听劝的宝骏，怎么会不讨消费者喜欢呢？更何况是经过了众多消费者意见，而进行了修改的宝骏云朵，在盲订之后怎么会不引来众多消费者下单呢？

  作为一款小型纯电动车，宝骏云朵的车身尺寸为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，除了轴距与比亚迪海豚相同之外，其他尺寸都比海豚要大一点。

  看到这里大家就会问了，一款小小的小型纯电动车，由于尺寸的原因，限制了车内空间，怎么敢称为“舒适大五座纯电家用车”呢？

  得益于宝骏汽车设计师的空间魔术，让宝骏云朵车内拥有了67.9%超高“得房率”乘员舱空间，乘员舱空间2287mm，占轴距比例同级最大高达84.7%；前后排座椅H点距离长达935mm，占轴距比例34.6%，以A级车身尺寸拥有B级车的座舱享受。

  宝骏云朵车内搭配了“云朵沙发”座椅，这是采用了“天空美学”设计理念，以轻盈柔软的云朵为灵感，结合了意式BUBBLE沙发风格打造而成，并且采用柔软皮革全包覆，具有亲肤透气、耐脏耐磨等特点。

  同时，宝骏云朵的后排座椅支持前后调节135°，座椅的肩部长度为1425mm，头部空间为961mm，即使是满员出行，各自都能获得舒适的坐姿。

  值得一提的是，新车的后排座椅支持4:6分独立放倒，全部放倒后的最大容积为1707L，用户都能够不同场景而灵活多变，例如上班的时候，中午就可以回到车内将后排放倒，可秒变成1.8米大床房，这就是云朵带来的舒适和惬意。

  另外，宝骏云朵车内还有多达18处储物空间，如手套箱、前后排门板储物箱、扶手箱后储物盒等，非常能装，只有大家想不到，没有宝骏做不到。

  在大家的印象中，对于宝骏纯电动车的认知，还停留在宝骏KiWi EV身上，但是在这里，我要对大家说，宝骏云朵会颠覆大家对宝骏纯电动车的认知，尤其是智能化和三电系统方面。

  宝骏云朵的车内搭载了8.8英寸液晶仪表+15.6悬浮中控屏的组合，内置了LingOS 2.0智能网联，搭配同级领先的车规级高算力的联发科MT8666芯片，为智能语音交互等系统提供了充足的算力，各个系统运行起来游刃有余。

  另外，宝骏云朵在智能辅助方面，搭载了大疆第二代贯导双目摄像头智驾方案，能轻松实现记忆领航和循迹倒车等辅助驾驶功能。

  据了解，宝骏云朵基于新新一代三电平台打造，搭载全新高效三合一智能电驱，由集成电机、电机控制器、减速器组成，拥有100kW峰值功率，能为驾驶者提供高提速、快响应的动力输出。

  宝骏云朵搭载全新平台化大电芯和全新无模组电池技术，带来了75%的超强能量集成效率，让新车拥有领先于同级别的节能实力。另外，新车提供了37.9kWh和50.6kWh两种电池版本可选，对应的续航能力分别为360km、460km。

  对比竞争对手比亚迪海豚（401km、420km），宝骏云朵在续航方面没有拉开太大的差距，但是在电驱系统和电池技术方面，新车都比竞争对手优秀。

  “史诗级”重磅上市、“舒适大五座纯电家用车”，在没有了解宝骏云朵之前，大家会觉得这有夸大成分，但是用宝骏品牌听取网友的意见，并且对云朵做修改，再到云朵的本身实力，一点都没有夸张的成本。

  如果宝骏云朵的价格再给一些诚意的话，相信大部分年轻消费者都会被打动，从而选择云朵。大家认为宝骏云朵的价格的范围会是多少呢？