国家铁路局:推动大宗货物运输“公转铁”愿意转、转得了、转得好
发布时间: 2025-02-12 来源:拉链快速门
(记者 陶媛)12月3日,交通运输部举行专题新闻发布会。国家铁路局运输监督管理司副司长李振江在会上介绍,大宗货物运输“公转铁”、多式联运、国际联运是铁路推动降低物流成本的重点领域,也是铁路部门着力推进的重点工作。
在推动大宗货物运输“公转铁”方面,2023年铁路货运量、货运周转量较2020年分别增长10.6%、19.5%,“公转铁”取得积极成效。下一步,国家铁路局将以煤炭、铁矿石为重点,加强完善政策措施,推动大宗货物运输“公转铁”愿意转、转得了、转得好。围绕“愿意转”,推动完善铁路运价动态调整机制,规范铁路和专用线企业对外收费,优化过轨运输和费用清算等规则,推进专用线共建共用,降低铁路运输费用。围绕“转得了”,加强规划引领,加大普速铁路建设,提高重载铁路比重,提升疆煤外运等货运通道能力。研究推进铁路专用线建设政策措施,指导地方政府科学推进专用线规划建设,完善物流场站布局。围绕“转得好”,指导铁路运输企业优化运输组织,创新物流产品,推进铁路货运向物流化转型发展,推动铁路物流与产业链供应链一体化融合发展。
在推动铁路发展多式联运方面,近年来,铁路运单电子化、货物运输集装化加快速度进行发展,一单制、一箱制试点快速推进,电子运单比例达到97%以上。“下一步,我们将以规则标准为抓手,着重在‘联’上做文章。”李振江介绍,在设施衔接上,国家铁路局将组织制定铁路货运场站设计规范,推进铁路物流场站与港口、综合货物运输枢纽等基础设施高效协同。在安检互认上,研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范,推动铁水联运集装箱安检互认。在标准协同上,重点推动铁水联运货物品名分类、危险货物认定标准统一。在信息共享上,研究制订铁路货物运输规则,推动铁路运输货物品类、数量、装卸、运行等信息开放共享。
在推动国际铁路联运便利化方面,目前,中欧班列通达36个国家的320余个城市,西部陆海新通道辐射125个国家和地区的542个港口。下一步,国家铁路局将持续推动完善联运通道,强化规则支持,服务创新发展。在通道优化上,重点与国际班列沿线国家做好规划对接,推动跨里海国际运输走廊建设,协调提升口岸后方通道能力,加强铁路口岸换装设施建设,提高运输效率。在规则支持上,重点加强与国际铁路组织沟通对接,推动完善国际铁路货物联运规则,促进联运便利化。在创新发展上,重点推动国际铁路联运单证物权化,鼓励有条件的城市探索试点,服务物流金融理财产品创新。
2月6日晚,“共和国勋章”获得者、我国第一代核潜艇工程总设计师黄旭华院士因病在武汉逝世,享年99岁。
气动外形优化是航空设计中的核心技术,能提高燃油效率、降低阻力,提高飞行器性能。该几何引擎无需庞大的数据集或繁琐的超参数调整,大幅度降低了开展气动优化的复杂度和成本。
最近,原子能院自主研发的两步法650毫米直径冷坩埚玻璃固化工程样机,完成90天连续运行试验,收获约52吨玻璃固化体,高放射性废物(以下简称“高放废物”)可被“封印”其中。
记者从工业与信息化部获悉:截至目前,全国已建成3万余家基础级智能工厂、1200余家先进级智能工厂、230余家卓越级智能工厂,智能工厂梯度培育行动取得初步成效。
提高产业链供应链韧性对经济安全平稳运行至关重要。人机一体化智能系统能够优化供需匹配过程、提高供需契合程度、赋能供需深度协同,通过影响企业的协调成本和生产所带来的成本产生“扩链”效应和“稳链”效应,推动供给来源多元化、供需关系稳固化,有助于缓解外部不确定性对供应链的冲击,进而提高产业链供应链的抗风险能力。
市场监管总局日前发布的多个方面数据显示,截至2024年12月底,全国共有45.17万家智能机器人产业企业,注册资本共计64445.57亿元,公司数较2020年底增长206.73%,较2023年底增长19.39%,呈稳健上扬态势。
基于对生成型AI与史学研究关系的充分实践和思考,作者觉得,这项革命性的技术既非“潘多拉的盒子”,也不是万能宝箱。AI在史学研究中的应用存在不可避免的局限性,需要靠学者克服并化剑为犁。
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同新能源汽车一样,未来低空经济主力场景——电动垂直起降航空器(eVTOL)与无人机等的规模化推广应用,离不开高性能动力电池。燕绍九表示,下一步,研究中心将持续推动石墨烯锂电池材料的开发和工程化应用,为低空经济蒸蒸日上贡献力量。
近日,深度求索(DeepSeek)旗下DeepSeek-R1、V3、Coder等全系列大模型正式接入国家超算网络站点平台。为促进超算算力一体化运营、打造国家算力底座,国家超算网络站点平台去年4月正式上线,覆盖科学计算、工业仿真、人工智能(AI)模型训练等各个领域。
当前AI(人工智能)正在逐渐改变世界,成为政府决策、医疗干预、金融交易、司法审议、环境保护、科学研究等领域的重要“参与者”。
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