泛亚航运已成为粮食散改集物流的开拓者、粮食全程物流的践行者、粮食电商物流的先行者。

  在我国，大约每5碗米饭中，就有一碗来自东北，而来自东北的大米中，有三分之一来自泛亚航运的集装箱。

  在国家粮食物流环节，泛亚航运深耕20余年，承当着重要的物流保证职责，肩负着重要的职业推动任务。

  在坚决扛稳国家粮食物流重担的任务引领下，泛亚航运斗胆先行先试，聚力展开晋级，成为粮食散改集物流的开拓者、粮食全程物流的践行者、粮食电商物流的先行者。

  自1997年国内拓荒首条内贸集装箱航线余年的时间里，泛亚航运一直致力于粮食物流集装箱化，充分运用单元式、立箱式、封闭式等特色，大力促进了粮食物流运送职业的全体改造与年代前进。

  集装箱单元化、尺度化的运送特色，为完结货品装卸和转移机械化供给条件，提高粮食装卸功率。在货品转移、装卸和保管中，不会十分简单损坏，不怕受潮，污染几率低，提高货品完好率。

  从开始的集装箱平放装箱，到传送带导入，再到2008年测验运用翻起色立箱装货，最后到2010年完结翻起色在港口、产地的根本遍及。直至现在，玉米装箱全面推广为翻转渠道立箱装货。

  因集装箱“封闭式”的运送特色，粮食运送途中，还能防止玉米等作物散落形成粉尘污染，有力支撑了国家环保方针的执行。

  2008年，泛亚航运施行粮食全程物流，打破散船运送CY-CY瓶颈，充分运用水铁、水水等集装箱联运形式，真实的完结“将集卡开到交易商的厂门口，将粮食运到老百姓的家门口”。

  集装箱可为内陆地区采取水铁、水水等多式联运运送途径供给便当，完结门到门全程服务，还能经过削减中心装卸等环节，下降货损、提高物流功率。

  集装箱运粮还能支撑中小型粮食企业的物流需求，集装箱完结了货量最小单元化，小磨坊也能够装1个、2个、若干个集装箱来发运货品。

  2014年，泛亚航运首推“泛亚电商”航运渠道，多年来一直致力于推动航运数智化建造，将“互联网+”赋能传统粮食物流，并立异性地与粮食交易渠道展开战略性协作。

  推出“箱信宝”产品，为粮食客户供给运费类金融服务。在此基础上，进一步晋级服务，联合中粮集团旗下国内首推粮食交易渠道——粮达网，推出“运粮宝”新产品，专门为粮食交易客户规划金融服务计划，助力交易商轻松确定物流本钱，为粮食物流保驾护航。

  为满意客户关于粮食物流功率的需求，先后推出“优先中转服务”和“优先订舱券”电商产品，不停地改善改造性地推出电商新服务，满意粮食客户的不一样的需求。