本文旨在供给规划一个安全、高效的现代扮装卸货渠道的准则;要点在于以机动叉车或手动转移车为主的托板运送的装卸货操作上。典型的现代托板货品装卸渠道包含一个高起的装卸货站台,一个作为站台与运送车辆之间衔接浮桥效果的高度调理板和将货品转移进出运送车辆的叉车或手动转移车。

  装卸货渠道的规划是整个设备流程规划的重要组成部分。装卸货渠道是物料在设备流转程序的起点和结尾,它将物料在室内流转与对外运送结合在一起,所以它有必要与整个设备体系的功率相匹配,才干坚持整个企业的高出产力。

  保安的需求、交通操控、安全考虑、工人工作环境、现有空间巨细及气候状况都是决议渠道类型的要素。从修建物与卡车的方位联系界说,最常用的渠道可分为穿墙式和开放式。

  这种类型的渠道,装卸货渠道规划在修建物内,而卡车装卸货时停靠在修建外(图11),与适宜的门封或门罩合作运用,这种规划可彻底不受气候影响,保安也更简单;其常见的变异方式是冷库式渠道.

  车辆转弯时,应规划使司机驾驭位处于内圈方位,使司机视界杰出,便于操控车辆。因此在规划厂内车辆行进路线时,应使车辆在转弯时,司机位处于内圈方位。右行道国家,司机位处于驾驭室左部,车辆行进路线应规划成逆时针方向(图3)。相反,左行道国家,司机位处于驾驭室右部,车辆行进路线应规划成顺时针方向(图4)。

  规划开放式渠道进留意在修建物墙面与高度调理板之间,需有满意空间深度(至少4. 5M)供叉车转弯调集用(须考虑双向叉车行走状况).一起,有必要在渠道边际设置水泥柱,安全链或其它相似障碍物以削减叉车掉下渠道的风险(图16).

  -进出厂主通道应宽广至足以满意最长卡车的转弯半径需求;从功率和安全性方面考虑,应使卡车向前驶入厂房,而不是撤退进厂。

  如泊车区地上没有铺设混凝土或铺设的是沥青,在渠道前恰当的间隔,与渠道墙面平行处,需铺设巩固的混凝土支撑台,在拖车退靠在渠道前,拖车头开走后,支撑货柜(或车厢)前部的分量(图10)。规范40尺货柜的支撑台位距货柜尾端约10000m m;20尺货柜车,此间隔约为3500mm。支撑台长度如能一向延伸至渠道墙面更佳,且要有满意宽度以习惯不一样车种。为支撑满载的卡车或有叉车开上的卡车,支撑点需有两个,相距1800mm,各能承重至少12T。

  装卸货渠道亦是隐藏着许多风险的当地(包含叉车意外掉落渠道等),故渠道的安全规划有必要与该设备的其它体系的高规范相匹配,要点考虑将这些风险降至最低,不能漫不经心,以保证操作人员与出产安全。

  为削减物料转移本钱,渠道的方位挑选应考虑尽量缩短转移东西/车辆在厂内的行进间隔。在修建物外将满载的运送车辆调集至指定地址远比将所载的物料逐托板转移至室内指定地址简单。

  规划穿墙式渠道时需求将修建物的墙面从渠道边际缩进一段间隔(图12).泊车区地上有斜度时,这一点特别的重要,它的效果是:

  卡车尾端与墙面之间至少要留有20厘米的空地(在渠道平面以上2米处丈量),卡车尾端顶部与墙面之间至少要有15厘米的空间间隔(图12)

  冷库式装卸货渠道在冷藏间与渠道之间设置有回笼间(图13).回笼间在冷藏间与外界之间起到气塞的效果,它可最大极限地削减热空气和湿润空气的进入.这种渠道如规划妥当,可削减制冷能耗达50%以上,与开放式渠道比较可削减除霜需求达96%.

  这种规划中,装卸货渠道和卡车都处于修建物外(图14).开放式渠道因受气候要素影响大,故多用在温文气候地ห้องสมุดไป่ตู้的变通货品的仓储,通常在渠道上方加雨篷罩或在渠道周围加垂帘,以作维护用(图15)

  渠道方位的挑选应最大极限地考虑厂内出产流程及操作需求。渠道的安置有以下两种形式:

  合并式渠道常用于物流量不大的小型厂房,但因这种渠道需一起完结两种功用,所以不可避免地添加了转移东西/车辆在厂房内行进的间隔。

  物料在厂房的一端进入出产线,而出产程序完毕于另一端的厂房多设置分离式渠道;这样可最大极限地缩短物料在厂房内活动的间隔。

  -如规划的装卸货台不能够满意最高货流量时的需求,则应考虑规划足以包容一切等候卡车的等候区。

  渠道外围区域指的是装卸货台前至围栏区(或障碍物区)之间可供卡车运用的区域。它应包含装卸货时用于泊车的装卸区及调集卡车进出装卸区所必需通过的调集区(图6、图7)。

  泊车位之间中心线),如要考虑一起敞开车门,泊车位之间中心线米。渠道外围区域的巨细取决于泊位中心线间间隔、卡车长度及卡车的转弯视点。一起,如拖车装卸货时,拖车头会暂时脱脱离货柜(或车厢),则所需渠道外围区域可相应减小。

  上表是咱们提议的最低值,如专长的卡车会常常运用装卸货台,则应按比例如长外围区,例如:对48英尺(14.6米)长的货柜拖车,外围区需相应添加20%。如厂区内车辆行进路线的规划使卡车转弯时,司机驾驭位不得不处于外圈方位(右行道国家,卡车顺时针转弯),则外围区域应额定添加15米。

  如厂房没有规划渠道或渠道不够高,泊车区需下挖以使卡车底板与装卸渠道挨近同高,这进装卸区形成了一个向渠道方向歪斜的斜坡(图8)。抱负状况下,这一斜坡的斜度不能超过10%。陡坡会使卡车车底板歪斜过大,货品有倒栽的风险。

  有斜度的泊车区应规划完善的排水设备。排水区坐落渠道前,从渠道墙面向外应有稍稍斜度(10-30mm),间隔排水道应有500-1000mm(图9).排水区不能太宽,以削减卡车后轴方位影响卡车车厢与渠道之间的高度差。