智慧物流是以物流互联网和物流大数据为依托，通过协同共享创新模式和AI先进的技术，重塑产业分工，再造产业体系，转变产业高质量发展方式的新生态。近年来，国内航空物流公司快速推进数字化、智能化建设，以系统建设提升服务水平、推动内部管理和流程的优化，打造高质量航空物流生态圈，积极向具有国际竞争力的综合物流服务商转型。

  从货物跟踪到公开竞价，南航物流针对传统货机销售模式与新形势国际空运市场不适配的痛点，开发了南航物流交易买卖平台，提升了科技软实力。南航物流交易买卖平台在系统上实现了网站、物流E行App和微信公众号三界面全渠道统一标准跟踪实时展示货物运输状态信息，解决了客户以往无法及时获知交运货物的物流实时状态的难题。

  生产车辆的油耗管理一直是成本管理的痛点。针对这一问题，南航物流公司启动了货物运输车辆成本实时管控系统，该系统能够对车辆信息、定位数据来进行数字化整合，在油耗成本上实现图形化的分析展示，打造车辆油耗成本看板，实现高时效的车辆成本动态监控和精细化管理。

  近年来，顺丰航空全力支持科学技术创新，深度运用大数据、算法技术，全力打造符合快递航空运行特性的全场景智慧管理平台，先后搭建了数十个不同规模的信息管理系统，覆盖了飞行、机务工程、运行控制、地面保障、航材管理以及行政支持等生产管理环节，持续赋能航空运行。

  为切实筑牢“外防输入、内防反弹”的坚固防线，针对快件货物操作特殊性，天津机场物流公司自主研发移动式消毒雾化喷淋设备。该设备内置雾化喷淋装置，喷头从多角度喷射消毒喷雾，使货物外包装全面消杀到位。设备加装的红外感应系统，在没有货物通过时，自动停止喷洒药液，既方便操作，又节省药物。该设备的电源电流最大输出低于人体触电电流，日常操作中能有效起到安全保护作用。

  2021年10月，天津机场物流公司防控疫情工作实现新突破，第一批40辆装有定位的飞机集装/散装货物拖车(以下简称“拖车”)正式投入到正常的使用中，这是国内机场范围内首次实现对拖车的自动定位跟踪管理，为疫情防控工作提供了有力的科技支撑。此项技术是通过对拖车加装定位器，利用北斗导航和GPS技术，使用太阳能板为定位器供电，并对拖车做改造安装底托，保护定位器避免意外损伤。同时，可在PC端、手机端精准定位拖车位置，追溯行驶路径，反馈电子围栏报警信息等，真正的完成对航班保障拖车有效可视化管控，以技术力量提升疫情防控常态化管理，最大限度消除疫情防控风险隐患，也节省了大量人工成本。

  在跨越速运深圳机场分拨中心的消杀间，一台近三米长的紫外线杀毒传送台，正在为所有进场的货物进行消杀，消杀完后的货物将在包装上加贴一个“绿码”。国内首个货物“健康码”正式出现在国人视野。

  眼下春运即将来临，疫情反复的大环境直接加大了货物安全的不确定性，货物防疫问题再次成为民众关注的焦点。跨越速运严格落实‘外防输入，内防反弹，人物同防’的要求，加强了两节期间交通运输疫情防控工作，通过技术方法让用户放心收寄包裹快递。

  随着国内首个物流防疫“绿码”系统推出，一件件货物也像人一样有了“健康码”，人物同防因此迈出重要一步。

  近期启动了国内首个物流防疫‘绿码’系统，这是在过往货物溯源制度基础上的一次质变式升级。无论是冷链货物还是非冷链货物，“溯源”是当下货物防疫的关键手段。物流防疫“绿码”系统则是基于传统溯源体系的创新升级，针对疫情中高风险地区发出或途经中转的货物，进行专业化的消杀处理和大数据追踪，同时对经过疫区货物做标识，使得货物运送过程的安全性进一步可视化、透明化。从这个层面讲，货物绿码是更贴合用户视角的货物溯源方式。

  物流防疫‘绿码’系统为货物防疫难题提供了一条新的解决思路，若能够全面普及，理论上可将全国数十万个快递网点数据打通，实现透明化、数字化的货物防疫管理，让病毒无所遁形，其对于货物运输服务行业价值，不亚于‘健康码’。

  伴随物流防疫“绿码”的推行，能想象，当收件人扫码看到自己的货物显示的是绿码时，当然会顿感安心。给货物加上“绿码”，看起来是格外的简单的一个动作，但这样一个惠民的举措普及起来却有难度。

  绿码系统与货运流程的融合，关乎仓储、分拣、配送每个环节的调动，对公司来讲，这小小一步需要消耗大量人力、物力和财力。

  “成本耗损还是小事，给货物贴上绿码更重要的是企业要承担着的诸多责任，一个是对货物流通环节消杀流程的100%执行，二是对货物运送环节的100%把控，一个绿码代表着的是企业对货物安全的承诺。”不小的成本付出可能会让一些货物运输服务企业望而止步，然而最难的还是得到政府主管部门的助推。物流防疫“绿码”系统与个人健康码系统的逻辑大致相同，只不过一个主体是货物，而另外一个是人。然而，个人健康码的身后是政府公信力，换句话来说，一个人的健康码是绿还是红，这是由政府检测认定的，全社会都会认可这个结果。

  从目前来看，物流防疫“绿码”系统的推动还只是企业的个别行为，它会受到企业的责任意识和防疫水平的极大影响。

  “经过怎样标准消杀、检测的货物才可以给绿码?绿码由谁来给?政府主管部门如何监督货物运输服务公司严格落实标准?这些都关系到货物绿码能否普及。”业内专家这样认为。“无论怎样，跨越速运推出的物流防疫‘绿码’系统依然是落实人物同防的重要一步，因为只有将货物防疫的标准和执行做到与个人一致，人物同防才算真正的完成，但物流防疫‘绿码’系统的普及则是需要政府主管部门的大力推动，也依赖于货运相关主体的责任落实。”

  中国交通运输协会发布了《互联网货运平台安全运营规范》团体标准（下称《规范》），这是我国首个互联网货运安全团体标准，由交通运输部科学研究院和深圳依时货拉拉科技有限公司牵头起草，将于2022年3月1日起正式实施。

  《规范》围绕安全运营，从平台、驾驶员、车辆等关键生产要素出发，提出安全运营的行为要求，为引导新业态企业建立完整企业安全运营管理体系提供了参考借鉴。

  据交通运输部科学研究院提供的多个方面数据显示，当前我国公路货运行业，呈现“多、小、散”特点，导致行业高度分散的经营模式和各自为战的市场格局。

  互联网货运新业态的迅速发展，提高了物流资源利用效率和服务品质，推动了行业转变发展方式与经济转型、降本增效。但我国货运新业态正处于发展起步探索阶段，平台安全运营规则、交易规则、服务流程、服务的品质等方面标准规范存在缺口。

  货运平台经济发展迅速，传统的标准和规范已经不能适用，推动互联网货运安全标准建设是行业发展所需，也是行业发展到一定阶段的必然结果，对于提高平台货物运输企业安全运营水平、规范行业主体经营有着重要促进作用。

  货运场景相比网约客车更为复杂，如何建立与货运新业态相适应的安全运营规范体系，是行业健康发展的关键。

  我国互联网货运行业在安全运营方面仍存在一些问题，针对货运独有的复杂场景也易引起运输安全风险隐患。《规范》从安全生产管理制度、平台安全功能、平台审核、驾驶员安全管理、安全运营、风险管理与隐患排查、应急与处置等10个方面58项条款提出要求，为平台企业建立了风控体系。针对货运独有的复杂场景，《规范》还提出平台企业推送货源的质量、体积不应超过车辆核定载质量、外廓尺寸。针对违禁物品运输的问题，平台企业应根据GB12268的规定，将危险货物品名表上传至平台，告知驾驶员危险品货物种类，不得违规承运危险货物。此外，还在装卸货监测、货箱内监控等方面提出了要求。

  为更好地保障驾驶人员安全及平台运营安全，《规范》还从教育培训和信用管理两个角度，提出驾驶员安全管理的要求。

  本次《互联网货运平台安全运营规范》也体现了加强司机权益保障的内容，明确了互联网货运平台驾驶员与车辆审核、驾驶员安全管理、安全运营等条款，规范了安全运营管理标准。

  随着互联网货运平台安全运营标准的明确，未来货运行业发展有望变得更健康和完善。

  《规范》的出台使得网络站点平台及其各相关方的关系更加清晰，平台安全运行制度、技术层面规范和撮合平台安全责任的界定得到明确，互联网货运平台司机准入门槛也有了统一的标准，未来互联网货运行业将有着更广阔的应用价值和市场价值。

  1月18日，海康威视公告，杭州海康威视数字技术股份有限公司（简称“海康威视”）将以自筹资金投资12.8605亿元建设海康威视全球仓储物流中心项目，在杭州市桐庐县规划用地315亩，规划建筑面积约20.00万平方米，用于打造海康威视自有产品全球仓储物流智能工厂，项目建设周期为24个月。

  公告称，投资建设海康威视全球仓储物流中心是海康威视进一步构建和完善全球领先的智能制造体系的重要举措。通过项目实施，可有效提升公司大规模数字化仓储物流交付能力，减少物流仓储成本，逐步提升公司制作效率和市场竞争力，为公司战略规划实施提供重要支撑。

  企查查显示，1月17日，瑞达（金华）仓储服务有限公司成立，注册资本7290万元，由中国外运100%控股。该公司营业范围包括普通货物仓储服务；低温仓储；仓储设备租赁服务；装卸搬运；信息咨询服务等。

  中国外运是中国领先的综合物流服务提供商和整合商，凭借完善的服务网络、丰富的物流资源、强大的专业物流能力与领先的供应链物流模式，为客户提供定制化的专业物流解决方案和一体化的全程供应链物流服务。

  中国外运的主营业务包括专业物流、代理及相关业务和电商业务三大板块。其中，专业物流是核心业务，聚焦高成长、高的附加价值的细分行业及其上下游，推动产业高水平质量的发展；代理及相关业务是基石业务，为专业物流业务发展提供支撑；电商业务是创新业务，结合互联网与物流科技，推进公司向数字化和智慧物流公司转型升级。返回搜狐，查看更加多