近来，装有一批次日本过境产品车的海铁联运班列，从山东港口烟台港动身运往哈萨克斯坦，标志着“日本-烟台-中亚”跨境产品车海铁联运新通道正式启用，烟台港成为山东首个具有韩国、日本两条产品车海铁联运过境中转班列的港口，山东港口产品车物流基地、我国北方产品车物流纽带港、我国最大产品车世界中转港中心竞赛优势日益凸显，为“一带一路”沿线国家优化轿车产业链供应链全球布局奉献山港动能。

  依托山东港口面向日韩和东盟的“桥头堡”、中亚及上合安排国家面向亚太商场的“出海口”更高渠道，烟台港充沛的发挥港口纽带渠道效果，活跃使用烟台海关“中日韩海上高速公路+中欧班列+多式联运”优惠政策组合包和“全国通关一体化+归纳保税区”便当通关方法，继续发力多式联运通道建造，不断扩大中欧班列“连点成线”“织线成网”的货品集散优势，加速完成“中日韩海上高速公路”与中欧班列无缝对接。

  针对现在滚装运力严重等多方要素，为顺畅注册日本至中亚产品车“海铁联运”事务，烟台港滚装物流公司不断深挖供应链货源潜力，高效链接上下游客户资源，加强与船公司的联络交流，对班列实施优先受理、优先对位、优先安排、优先装卸、优先挂运的“五优先”全链条行动。一起，凭借“韩国-烟台-中亚”铁路过境事务运营经历优势，提早介入自动服务，继续进步作业质效，和谐中铁特货等相关方承认装载规则的相关规范，根据精确车辆标准尺度等信息，帮忙客户合理优化装车配载，大大下降客户物流本钱，为新通道注册打下坚实保证。

  今年以来，烟台港锚定“构建中心竞赛优势”，依托港口资源集聚和物流渠道效果，聚力打造一流的港口产品车供应链归纳服务体系，秉持链式思想，聚集全链条客户的实在需求，活跃立异“滚改集”产品车整车集装箱发运形式；发挥烟台港产品车的航线优势，开发产品车结构出口事务，携手破解轿车出口供应链物流难题，完成烟台首航墨西哥、南美，逐步形成每月1班的固定班轮航线月烟台港产品车发运量同比增加36.26%。