“我开的货车在装卸货时只是与装卸台轻微地擦了一下，而且那里原本就有凹凸不平的碰撞痕迹，他们却说是我撞的，要我赔钱！”近日，货车司机王先生(新建区嘉茂二路599号的南昌万纬冷链物流园内与装卸台发生轻微剐蹭，被园区要求赔偿500元，最后在辖区交警的协调下，王先生将赔偿款“讲价”至260元方得脱身。

  10月24日，记者在走访中发现，类似王先生这样因为剐蹭被园区要求赔偿的并非个例——南昌万纬冷链物流园内的装卸台频频发生碰撞事故，已有多名“肇事司机”被要求以微信转账的方式，交纳“赔偿款”。

  王先生提供的现场照片，车与装卸台之间仍有缝隙。王先生称装卸台原本就有凹凸不平的撞痕。

  “我驾驶大货车在倒车时，被物流园的工作人员说发生了碰撞，但其实车辆尾部有两个门锁与装卸台之间都还留有缝隙，另一个门锁也只是轻微擦到了装卸台的边缘，而且那里原本就有被碰撞的痕迹。”据王先生讲述，近日他在南昌万纬冷链物流园内装卸货过程中，车辆在倒车时尾部不慎与装卸台发生“事故”。“对方的工作人员很夸张地说，听到了‘砰’的一声巨响，并一口咬定装卸台上的凹痕就是我造成的，硬是要我赔钱。”

  “事故”发生后，开了几十年货运车的王先生当场拍了照，并用编织袋塞进被指发生碰撞的地方，以证明车辆与装卸台之间还留有缝隙。事后，他和记者说，他的车有一处门锁与装卸台发生轻擦的地方，并未曾发现新碰撞痕迹，那些凹痕，很明显是“旧伤”。

  王先生表示，他当日在该物流园内先卸货，有工作人员很认真地指挥倒车，等到再装货时，负责指挥的工作人员则变得随意，导致车子发生了剐蹭。王先生和记者说，大货车在这样的平台装卸货，指挥倒车的人员很重要，如果没有人指挥，发生意外事故的概率是很高的。

  “这处凹痕明明是‘旧伤’，怎么就要我赔钱？”对于园区提出的赔偿要求，无奈的王先生只好报警。结果交警的一番话，让他更疑虑丛生。

  “物流园每次在得到货车司机的赔偿后，根本不去修这些被碰撞的地方。之后只要有货车发生碰撞，就要司机赔钱！”王先生和记者说，在交警与园区工作人员的交谈中，他意外得知，万纬冷链物流园内已发生多起货车剐蹭装卸台事故。无一例外，园区均要求货车司机赔钱。

  “我这趟就算是白跑了！”最后，在交警的协调下，王先生将赔偿款从500元“讲价”至260元。虽然少交了240元，可王先生仍觉得“被宰了”。

  10月24日下午，记者探访南昌万纬冷链物流园时发现，王先生剐蹭事故的7—09号装卸台一侧铁皮包裹处出现多处凹陷且无修补痕迹；另外附近7—10号、7—12号装卸台同样也有多处凹痕……由此看来，王先生等多名货车司机支付的赔偿款，在装卸台维护方面并未起到应有作用。

  “支付给园区内的赔偿费用，每一个位置每一个点都有收费标准，我们要求的赔偿基本上就是按成本价收取。”对此，南昌万纬冷链物流园负责工程设备的工作人员解释说，被撞装卸台镶嵌铁皮造价较高，修缮一次费用也较贵。他透露，装卸台绝大多数都是3至6个月才能修缮一次。

  王先生与该物流园就赔偿产生争议的过程中，曾要求对方提供视频监控，来证明他的货车确实碰撞了装卸台，但物流园未能提供。

  “物流园内各个道口都装有摄像头，但出事故的装卸台处于监控盲区，确实没办法提供监控视频。”物流园尽管没有监控录像可以证明司机责任，但工作人员表示有“人证”，“现场有好几个人都能证明是王先生撞的”。但记者询问后了解到，这些“人证”都是物流园的工作人员。

  “让货车司机赔偿被剐蹭的装卸台物损，这是园区的规定。”该物流园一名工作人员向记者解释说，要求当事司机赔付损失是园区内部规定，其赔偿金额是由“园区工程部”作出评估。

  由园区工程部给出物损赔付的“评估价”，其评估依据在哪里？偿付细则是否在园区内有公示？对于记者提出的疑问，该名工作人员反复表示在装卸台周边张贴有“赔偿细则”。可他带着记者围着装卸台走了一圈，连他自己也找不到这份“细则”的踪迹。

  货车司机王先生还和记者说，其赔偿的260元利用微信转账后，万纬冷链物流园没有向他提供任何收据和证明。该物流园负责现场安全质量工作的杨开解释说，当时司机并没有找园区要发票，若需要会提供收据。“微信收款码的个人账户也是属于公司账号。”

  “从司机们反映的情况去看，万纬冷链物流园的装卸台明显存在一定的交通隐患，因为剐蹭、碰撞的痕迹一直存在。”南昌市公安局交通管理局经开大队乐化中队中队长曾利东向记者证实，万纬冷链物流园曾发生多起类似货车装卸货时因剐蹭装卸台而引发的赔偿纠纷。此前，也有货车司机报警，辖区交警介入处理。曾利东表示，鉴于万纬冷链物流园已多次发生碰撞事故，现已对该物流园进行重点约谈并下达整改通知，要求物流园对园区内部道路发生的交通事故必须明晰责任划分，并就此进行整改。

  “虽然交警提出了‘折中’的260元(赔偿)建议，如果司机不满意，是可以不接受的。”曾利东解释说，“在工作园区发生的简单小事故，我们的处理方法是进行双方调解，如果是重大事故，一般都是由安全生产委员会来管理”。货车司机王先生报警后，民警在现场处理时提出调解意见，当事双方如果不接受，也能够最终靠司法途径合理解决。

  “到底是谁的责任，是否该赔偿，在详细情况搞清楚后，如果不是司机的责任，会要求物流园返还赔偿。”曾利东表示，物流园经整改后如再有类似事故发生，辖区交警将联合有关部门对企业依法做进一步处理。

  南昌万纬冷链物流园园区占地面积约130亩，包含1栋干仓和3栋冷库，干仓容量约2万平方米，冷库容量约3.3万平方米。它是万科旗下企业，也是南昌首个高标冷库，在业内曾获得过诸多荣誉。

  万纬冷链物流园园区管理严格，当记者一行第一次来到物流园时，得知进入园区必须是有业务往来，或是提前预约。门口的工作人员和记者说，外人一律不准入内，里面不允许拍照。

  当记者亮明身份，与相关方面一起就王先生的投诉进行采访时，物流园工作人员介绍了很多园区的规定，看似十分严谨，其实在细节方面还是存在着不少漏洞。尤其是在处理王先生此类车辆事故时，无监控视频仅靠园区工作人员“人证”，难以让人信服。工作人员甚至认为，物流园的装卸货平台已设置了各种安全保护的方法，司机只要按照标准做倒车就不会发生意外事故，发生了事故那就是司机个人驾驶技术的问题。

  采访中，物流园孙姓负责人和记者说，万纬冷链物流园是万科旗下的品牌企业，不可能对司机做出被认为是“碰瓷”这样不公正的事情。但当他听工作人员说，发生意外事故的装卸台没安装视频监控时，自己也露出了极为震惊和不解的表情。

  物流园作为货物运输的重要枢纽，本应提供安全、便捷的装卸环境，而非成为司机们的“噩梦”之地。万纬冷链物流园作为行业内的有名的公司，更应积极履行社会责任，保障司机的合法权益，维护行业的良好形象。