目前，全球有八家公司在制造客机。讽刺的是，其中四家是受到制裁的俄罗斯航空公司，它们基本上处于瘫痪状态， 无法在 2022 年国际制裁之前制造客机 。然而，它们都有正在服役的客机，并有积极的计划让商用喷气式客机重新投入生产（如果排除俄罗斯公司，那么只有四家公司在生产商用客机）。 达索 、 赛斯纳 、 皮拉图斯 和 庞巴迪等专门生产公务机的飞机制造商 不计算在内（ATR 也不计算在内，因为它只生产涡轮螺旋桨客机）。

  根据ch-aviation的数据，以下是按在役客机数量列出的世界飞机制造商。请注意，下面列出的在役飞机数量包括商用客机的货运机型和空军和政府服役的客机（通常用作 VIP 运输机）。下面统计的许多俄罗斯喷气式飞机都在为政府服务（因为俄罗斯的商业航空公司不想运营苏联时代的传统客机）。此列表也不包括曾经生产过仍在飞行的客机的飞机制造商（如 BAE Systems Regional Aircraft）。

  雅科夫列夫是俄罗斯的一家飞机制造商，其在役飞机数量是本榜单中最少的（仅 17 架）。 这 17 架飞机均为三引擎中程雅克-42 客机 。这些飞机大多在科斯莫斯航空公司、包机航空公司 KrasAvia 以及俄罗斯和哈萨克斯坦政府服役。

  雅科夫列夫的旗舰原本是雅科夫列夫 MC-21 （波音 737 MAX 挑战者）。雅科夫列夫在 2022 年制裁之前为 MC-21 制造了飞行原型机，该飞机准备投入生产。然而， 由于制裁，俄罗斯 现在需要替换 60-70% 的零部件，截至 2025 年 1 月，尚未交付任何 MC-21。

  伊留申 是俄罗斯大型飞机制造商之一，也是苏联航空公司之一。伊留申已今非昔比，自苏联解体以来，所有俄罗斯航空公司都转向购买优质的西方客机。过去 30 年来，伊留申只生产了少量飞机（主要为俄罗斯政府制造）。其飞行产品有 Il-114 涡轮螺旋桨客机、Il-62 窄体喷气式飞机、Il-86 中程客机和 Il-96 宽体四引擎喷气式飞机。

  这些飞机中最引人注目的是四引擎的伊尔-96。目前只有一架仍在运营的客机（古巴 航空公司 ），而天空之门航空公司也运营着一架货运飞机。由于无法购买空客和波音宽体飞机，俄罗斯正在努力将这种庞大但过时的飞机重新投入商业生产。

  图波列夫 最出名的可能是 制造了超音速苏联 Tu-144“协和斯基”飞机 （后来被证明是次品）。如今，Tu-204（及其 Tu-214 变体）是唯一一架投入商业运营的图波列夫商用喷气式飞机（尤其是 朝鲜的旗舰航空公司高丽航空 ）。俄罗斯红翼航空公司和俄罗斯航空公司也为俄罗斯政府运营 Tu-2014。

  虽然 Tu-204/214 有升级版，但 俄罗斯正计划将过时的版本重新投入生产， 因为它试图在制裁期间重启国内客机生产。然而，图波列夫能否将其 Tu-214 投入生产还不得而知。大约 13% 的零件需要用俄罗斯零件替换， 俄罗斯也刚刚减少了计划生产的发动机数量 。 俄罗斯航空公司也表示不想要这些发动机 （它也不想要苏霍伊的超级喷气式飞机）。

  苏霍伊公司或许以其战斗机而闻名（如 Su-27 侧卫系列和 Su-57 罪犯），但它也是俄罗斯现役商用飞机数量最多的飞机制造商。苏霍伊公司制造（或制造）的唯一一架客机是 Superjet 100 支线喷气式飞机。Superjet 于 2011 年首次进行商业飞行，共制造了约 230 架飞机。根据 ch-aviation 的数据，目前只有 133 架飞机投入运营，这可能凸显了制裁对维护飞机的影响。

  2022 年的制裁导致超级喷气式飞机的生产中断（尽管苏霍伊公司能够交付 7 架使用制裁前库存部件制造的喷气式飞机）。苏霍伊公司目前正在努力让超级喷气式飞机恢复生产；然而，它面临着一项艰巨的任务，即用俄罗斯国产部件替代估计 80-90% 的部件。

  中国商用飞机有限责任公司 (COMAC) 是这份名单上第一家积极（截至 2025 年 1 月）制造客机的公司（因为俄罗斯仍在努力克服制裁）。COMAC 对未来有宏伟的计划，目前正在生产两种类型的客机：支线）客机和更大的 COMAC C919 窄体客机。

  中国商飞 C919 是中国旗舰客机，目前已被多家中国航空公司购买（尽管该飞机尚未获得欧洲航空安全局或美国联邦航空管理局的适航证书）。与俄罗斯的 MC-21 一样，C919 的发动机和大部分飞行控制管理系统及航空电子设备都是从西方国家进口的。中国商飞一直是美国制裁的目标， 时间将告诉我们美国是否会放手让这架飞机停飞 。

  巴西 航空工业公司 是全球第三大（尽管落后第三）飞机制造商，也是全球仅有的三家向全世界销售喷气式飞机的商用喷气式客机制造商之一。其 E-Jet/E-Jet E2 系列飞机深受寻求窄体短程喷气式客机的航空公司的青睐。

  巴西航空工业公司在 2024 年成功交付了 73 架新型商用飞机（包括军用飞机在内，总共交付了 206 架飞机）。巴西航空工业公司目前提供的最大客机是 195-E2，可搭载 120 至 146 名乘客（取决于配置）。巴西航空工业公司表示：“E195-E2 是 E-Jet E2 系列中最大的飞机，旨在最大限度地提高高密度航线的收益和效率。”

  空客 是全球最大的飞机制造商，在役飞机数量排名第二（根据 ch-aviation 的数据，超过 11,000 架）。2024 年，空客交付的客机数量远超于其主要竞争对手波音，向全球 86 家客户交付了 766 架飞机。空客对其在役飞机数量的估计比 ch-aviation 高得多，因为它声称有 14,126 架飞机在运行。根据空客的统计，其在役的商用飞机数量比波音多。

  对于本报告，我们仅获取了现役飞机的 ch-aviation 数据；加上目前停飞的飞机，空客的总数达到 13,875 架。

  空客因许多事情而闻名，包括生产了世界上最大的商用客机（A380）。然而，该机型于 2021 年停产。如今，空客生产航程最长的飞机——空客 A350-900XLR 和世界上最受喜爱的客机（A320 系列）。从目前的产量和目前的订单来看，A320 是最受喜爱的（波音的旧款 737 系列飞机已经交付了更多）。

  一直是世界上最大的飞机制造商，并负责生产波音 314 Clipper、波音 747 和波音 757 等经典机型。从某些方面来看，它仍然是服役客机数量最多的公司（尽管这样的一种情况可能在几年后发生明显的变化）。根据 ch-aviation 的数据，波音公司目前服役的飞机数量为 11,592 架，而波音公司只是说它“有超过 10,000 架波音制造的商用喷气式客机在服役” 。

  与欧洲竞争对手相比，2024 年对波音来说是糟糕的一年（出于多种原因而麻烦不断）。它总共交付了 348 架客机（约为空客交付量的一半）。交付的飞机包括 265 架波音 737 系列飞机、18 架中型宽体波音 767、51 架广受欢迎的波音 787 梦想飞机和 14 架波音 777（波音在产的最大飞机）。或许今年，波音会扭转局面。

  3·15晚会丨只打开水龙头，收费100元？“维修刺客”啄木鸟，维修乱象何时“修”？

  “啄木鸟家庭维修，除了感情不能修，啥都修，修，不仅能修还能洗。”和企业在网络上的火热宣传同步，近一年来，“3·15”晚会和《财经调查》栏目接到大量花了钱的人啄木鸟家庭维修平台的投诉。无病乱修、小病大修、乱收费，坑骗消费者的情况时有发生。

  目前俄乌双方仍在库尔斯克方向展开激战。库尔斯克州位于俄罗斯西南部，与乌克兰接壤，其地理位置使得这一地区成为俄乌冲突中的重要战场。特朗普3月14日早一点的时候发文说，数千名乌克兰士兵正被俄罗斯军队“完全包围”，处境很糟糕，“我强烈要求普京总统饶他们一命”。

  “出差旅行新选择”“EO灭菌，不用洗直接穿”“抑菌率高达99%”……2025年，一次性内裤凭借方便、卫生，成为市场热销产品。但火爆热销的背后，事实线月，记者来到商丘市，据知情人和记者说，当地有多家服饰加工公司生产的一次性内裤，并不卫生，根本就不会杀菌。

  近日，网上热传菲律宾在我国南海海域非法“坐滩”军舰浓烟滚滚的视频，引发着火与消防演习的猜测。经获取独家视频与多方探寻得知，实际是菲律宾船员在船上燃烧生活垃圾。

  央视3·15晚会曝光翻新卫生巾、纸尿裤。#315晚会 #315晚会曝光翻新卫生巾

  315晚会曝光维修刺客啄木鸟，只开个水龙头收费100元。修东西的人经常因报价过低受到公司上级的批评 #消费 #生活 #315晚会

  被3·15晚会曝光，啄木鸟道歉！七度空间：与相关涉事企业无任何合作！护舒宝：完全不涉及3·15晚会曝光品牌

  每经编辑：张锦河3月15日晚，2025年央视3·15晚会曝光了多个行业乱象，包括维修刺客啄木鸟只开个水龙头收费100元，翻新卫生巾等乱象。当晚，啄木鸟、护舒宝、七度空间等公司做回应。

  3月15日，央视财经315晚会曝光，位于济宁市梁山县的“梁山希希纸制品有限公司”在销售劣质卫生巾、婴儿纸尿裤，且数量巨大。记者联系梁山县市监局一名工作人员称关注到此事，正在联合公安采取行动。

  3月15日晚，央视3·15晚会曝光不灭菌的一次性内裤问题，浪莎控股集团有限公司被点名。天眼查App显示，浪莎控股集团有限公司成立于2005年4月，法定代表人为翁荣金，注册资本6亿人民币，营业范围包括实业投资，投资管理咨询等，由翁荣金、翁关荣、翁荣弟共同持股。