比如大众，其 EA211 发动机应用广泛，闭缸技术能平衡动力和燃油效率，扭矩输出佳，爬坡提速不错。

  丰田的 8ARFTS 发动机有双喷射、双循环和双涡管单涡轮技术，排气效率高，在汉兰达上表现好。

  本田的地球梦 1.5T 和 2.0T 发动机，高滚流燃烧室设计提升燃烧和燃油效率，思域冠道等车型搭载后动力强劲。

  沃尔沃 XC90 的 2.0T 发动机能满足百万豪车动力需求，参数亮眼。

  通用的 Ecotec 1.5T 发动机利用缸内直喷和涡轮增压技术，降低油耗、增加动力，NVH 表现不错。

  长安铃木锋驭 1.4T、江淮瑞风 S5 1.5T、别克威朗 1.5T、吉利博瑞 1.8T 也各有特点。

  沃尔沃发动机注重环保和可持续，雷诺日产联盟发动机技术有声誉，捷豹路虎发动机柴油技术高效低排，凯迪拉克发动机技术出色，英菲尼迪发动机注重环保，雪佛兰发动机可靠耐用。

  还有福特的第四代 2.3T EcoBoost 涡轮增压发动机，多次入选沃德十佳，上限功率 220 千瓦，峰值扭矩 453 牛·米，燃油经济性好，被大范围的应用于多款重磅车型，采用多项先进的技术，ECU 控制软件精确高效，还能与遥控声浪功能联动

  p车管所电话周末是否有人接听不能一概而论。/pp在一些地区，车管所推出了延时服务，比如忻州多地车管所每月第一周六上午 9:00 - 12:00 可接听预约服务电线，接听时间为每个工作日和延时日的 9:00 - 17:00。/pp宁武县车管所从 8 月 1 日起，推行每月第一周周六上午开展线下窗口延时服务。/pp八师石河子交警车管服务在特定时间周末“不打烊”，2024 年 12 月 7 日 - 8 日不同地点有不同的服务时间和咨询电话，如交警支队车管所咨询电线（驾驶人）等。/pp邯郸车管所开通热线 及“邯郸车管所”微信公众号互动消息自动回复等咨询形式，热线 点，微信公众号留言咨询在非工作日也可进行。/pp总的来说，部分地区车管所在周末有延时服务并可接听电话，但多数地区车管所周末不上班，电话无人接听。/pp建议您提前了解当地车管所的具体规定和服务时间，或者拨打 12123 咨询热线 APP 了解有关信息。/p

  pa href=宝马/a 5 系车长相比同级别车型是有优势的。/pp 宝马 5 系的车长尺寸在不同的版本中会有一定的差异，但总体来说在同级别车型中表现出色。比如，其长宽高分别为 5106×1868×1500mm，轴距也达到了 3105mm。还有的版本长宽高分别为 5175×1900×1520mm。/pp 同级别车型中，像a href=奥迪 A6L/a 以前是行政级商务豪车，但现在豪华程度有所降低。a href=奔驰/a E 级也是宝马 5 系的竞争对手之一。然而，宝马 5 系的车长在这些竞争车型中有着非常明显优势，尤其是前置后驱的布局加上宽大的后门，让 5 系看起来更修长。/pp 新款宝马 5 系不仅车长有优势，其在内饰方面也很出色。配备了a href=摩卡/a、火山红、干邑色、纯黑四种配色，内饰采用了 Sensatec 2.0 高级工艺打造，座椅采用了菱形格纹缝线，质感出色。还为中国市场单独设计了豪华后排中央扶手和后排专属的独立座椅，带来更宽敞、舒适的后排乘坐空间。/pp 在动力方面，宝马 5 系搭载了一台 2.0 发动机，最大输出功率 190kW，最大扭矩 400Nm，动力表现属上乘。而且官方实测零百加速成绩为 6.5S，在同级别车型中排在前列。/pp 总之，宝马 5 系车长相比同级别车型优势显著，加上出色的内饰、动力等方面，使其成为中大型车中的佼佼者。/p

  pa href=途昂/a的油耗与车辆保养有关系，而且关系很大。/pp首先，季节性影响会让油耗改变。冬天时，发动机要更多能量保持运作，就算不开空调，油耗也会高，暖机时间也长。/pp其次，保养不当是个关键。像机油和空气滤芯，长期不保养积尘，润滑不好，引擎阻力大，就更费油，所以定期保养必须做。/pp还有火花塞，寿命有限，不及时换点火能量不足，燃烧不充分，油耗就增加，得按时更换。/pp轮胎气压也很重要，气压低行驶阻力大，油耗上升，要按时进行检查保持推荐值。/pp传感器要是有问题，比如水温或氧传感器数据不准，发动机控制不好喷油多，燃烧不完全，油耗也会高，要按时进行检查数据。/pp另外，积碳清理不能忘，车辆内部积碳影响燃烧效率增加油耗，定期清理能提升燃油经济性。/pp就算是新途昂，不好的使用习惯也会让发动机积碳，比如一脚油门一脚刹车。路况也影响，市区走走停停费油，高速就省油。/pp所以要定期保养，选好路线，才能控制好途昂的油耗。/p

  p第二汽车制造厂的发展历史中有很多重要事件。/pp1967 年 4 月 1 日，二汽在红卫大炉子沟举行开工典礼。十堰因车而变，成为a href=现代/a化汽车工业城。/pp1965 年 12 月 21 日，中国汽车工业总公司成立二汽筹备处。/pp1966 年 10 月，筹备处制定《二汽建设方针十四条》，确定高起点、大批量、专业化原则。20 万人 6 年奋战，基本完成二汽初期建设。/pp1969 年初，在湖北省的十堰市召开了二汽建设现场会议，成立了第二汽车制造厂建设总指挥部。下半年，十万建设大军陆续进入十堰基地，9 月 28 日，第二汽车制造厂大规模施工建设正式拉开帷幕。/pp1968 年至 1975 年，二汽的第一个车型 EQ240 越野汽车的开发历经 8 年，先后试制 5 轮 24 辆样车，道路试验累计 40 余万公里，1975 年 6 月 15 日定型并投入生产，7 月 1 日，二汽一期工程建成，举行“庆祝 2.5 吨越野车生产能力投产大会”，基本建成a href=东风/a牌 EQ240 型 2.5 吨越野车批量生产能力。/pp1981 年 4 月，二汽以“东风”系列新产品为纽带，组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，打破我国汽车“品种单一”“各自为战”“小而全”的格局。/pp1992 年，二汽更名为东风汽车公司，并逐步走上发展快车道。/pp1958 年 6 月，毛主席提出调一个师到江南建设第二汽车厂，二汽再次上马。国务院副总理兼国家计委主任李富春说二汽建在湖南，选址初步定在湖南常德。1960 年 2 月，一机部汽车局两次向第一机械工业部报告，成立二汽建设筹备机构，还办了一个 800 人的技工训练班。/pp二汽是中国汽车工业的奠基者之一，为中国汽车工业进步做出了突出贡献。/p

  p在汽车领域，涡轮增压发动机技术成熟的品牌有不少。/pp比如本田，其地球梦 2.0T 发动机采用高滚流燃烧室设计，提升了混合气体燃烧速度和燃油效率，性能强大，在a href=冠道/a车型上有应用。/pp丰田的 8AR-FTS 发动机有双喷射系统、双循环系统等新技术，双涡管单涡轮技术能降低乱流冲击，提升排气效率，a href=汉兰达/a搭载了这款发动机。/pp大众的 EA888 Gen.3B 燃料经济性出色，能让购车者享受大排量的同时达到小排量的燃油效率，会用于多款车型。/pp宝马的 B48 发动机将燃烧室和曲轴箱整合，结构更紧凑，能承受更大压力，应用于宝马 730/740Le 等车型。/pp奔驰的 M274 发动机基于 MRA 模块化平台，有低、高功率版，已应用在 GLK260 等车型上。/pp三菱的 4A91T 1.5T 发动机虽然是旧技术加涡轮，但稳定性很高，被陆丰、众泰、东南等品牌采用。/pp福特的 Ecoboost 1.5T 采用缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时系统，动力出色，优化了燃油经济性，在a href=福克斯/a、a href=翼虎/a、蒙迪欧等车型上能看到。/pp本田的“地球梦”1.5T 基于地球梦发动机打造，热燃效高，综合性能好，思域等车型搭载了它。/pp通用的 Ecotec 1.5T 利用缸内直喷和涡轮增压技术降低油耗、增加动力，双对旋平衡轴让 NVH 表现不错，威朗、昂科拉、迈锐宝 XL 等车型都有应用。/pp大众的 EA211 发动机使用先进闭缸技术，兼顾动力和燃油效率，宝来、速腾、朗逸等众多车型都在使用。/pp总之，这一些品牌的涡轮增压发动机技术都较为成熟，各有特点。/p

  p涡轮增压技术主要通过增加发动机进气量来提高性能。/pp涡轮增压器其实就是个空气压缩机，由涡轮机和压缩机组成，利用发动机排出的废气推动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮压缩新鲜空气送入气缸。/pp当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速同步加快，空气压缩程度加大，进气量增加，输出功率也就提高了。/pp一台发动机装上涡轮增压器后，上限功率可比未装时增加 40%甚至更高。/pp常见的 1.8T 涡轮增压发动机，增压后动力可达 2.4L 发动机水平，耗油量却与 1.8 发动机差不多，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。/pp为解决涡轮迟滞现象，出现了可变截面涡轮增压技术，通过改变废气流向和流速，改善瞬态响应速度和动力性。还有单涡轮双涡管技术，将涡轮增压器的气流分为两股，负责不同气缸，减少气流干扰，提升涡轮性能和燃油经济性。双涡轮增压则通过串联或并联涡轮，在低转速时就产生足够进气压力，减小迟滞效应。电动涡轮增压器靠电力驱动，能有很大成效避免涡轮迟滞，与涡轮增压器协同工作，提升发动机在各转速的扭矩，降低油耗和排放。/p

  p机械增压和涡轮增压是两种常见的发动机增压技术，它们各有特点，技术成熟度也不一样。/pp 涡轮增压利用发动机排出的废气驱动涡轮，带动进气端叶轮压缩进气。其优势显著，能使发动机容易获得 30%以上的功率提升，降低最高转矩点转速，还能节油 10%-15%，补偿高原功率损失，提升整车操纵性能。而且，涡轮和压轮越来越小、采用新技术后，性能更优越，综合油耗也比机械增压低 10%以上。/pp 机械增压由皮带连接曲轴带轮驱动，在任何工况下都能即时响应，无增压延迟，驾驶感和操控感好。在瞬态响应方面，机械增压 0.5 秒内可建立 90%绝对压力，涡轮增压需 5 秒。/pp 油耗上，机械增压系统不提高排气阻力，进气压力大于排气压力，能支持发动机低速化降低摩擦功。/pp 可靠性和耐久性方面，机械增压器自润滑、无需油路和额外冷却，系统简单、周边零件少、成本低，与发动机有同寿命的耐久性。此外，机械增压在冷启动时能让三元催化器快a href=速达/a到起燃温度，还适用多种发动机循环，允许 EGR 进入进气端。/pp 总体来说，涡轮增压技术相对更成熟。其在普及性、性能提升、节油等方面表现出色，被大范围的应用。机械增压则在瞬态响应、可靠性等方面有优势，但受限于成本和适合使用的范围。不过随技术进步，两种增压技术都在逐渐完备，以满足市场需求。/p

  p涡轮增压和自然吸气发动机的技术成熟度都很高。/pp自然吸气发动机发展时间长，技术成熟，稳定性和可靠性强。其动力输出平顺，保养便宜，耐用性高。/pp涡轮增压发动机虽兴起较晚，但经过多年发展，技术也一直更新完善，可靠性不比自然吸气差。/pp在动力性能上，涡轮增压能以小排量获得大马力，不过动力出现会较突兀，在低转速时涡轮介入不明显，可能有迟滞现象。/pp相同马力下，涡轮增压发动机排量比自吸小，理论上更省油，但同排量相比，往往更费油。/pp日常维护方面，自吸费用少，成本低。涡轮增压发动机对机油品质、汽油标号要求高，保养费用大，故障率相对高些。/pp总之，选哪种要看具体需求。若追求舒适、经济，日常家用，自然吸气合适。若对动力要求高，喜欢激情驾驶，能接受较高保养费用，可选择涡轮增压。/p