【太平洋轿车网】2019款）搭载了1.0T和1.3T两款涡轮增压三缸发起机，其间1.0T匹配的是6挡双聚散、6挡手动的变速箱，上限功率92KW，最大扭矩170牛每米，有着125的最大马力；而1.3T的装备了6挡双聚散、6挡手动、6挡手自一体的变速箱，上限功率120KW，最大扭矩230牛每米，有着163的最大马力。

  提到三缸发起机，国内关于三缸发起机的承受度是比较低的，三缸发起机和四缸发起机比较有着极端大的下风，三缸发起机无法像四缸发起机相同滑润的作业，做工无法到达平衡，因而轿车在起步或许怠速的阶段会存在较激烈的颤动以及比较大的噪音，如果有开过）、夏利）之类的车型便能领会得到，可是别克英朗的新款三缸发起机通过改款，缓冲过后到车里边并没那么大的颤动和噪音。这款1.3T的涡轮增压发起机，在1.3T车型中，主动互联精英型和主动互联旗舰型两款车型到达了国六的排放规范，跟着国六规范的立刻就要降临，国内方针越来越倾向于环保节能，小排量发起机受到了渐渐的变多人的欢迎，这也是2019款别克英朗受群众欢迎的一个要素。

  别克英朗搭载的1.3T的发起机，选用了全新小型发起机架构的1.3T双喷发涡轮增压发起机， 可以压榨出163匹的超强马力，不只有着老英朗的功能体现，一起在油耗方面也更胜一筹。先进的涡轮增压技能很大程度上改进了传统涡轮增压发起机动力输出反响滞后的缺陷，满意低转速大扭矩驱动，起步愈加迅猛，并且在30-40KM/H时，双喷发涡轮增压发起机作业，在道路上超车更是一点点没有压力。值得一提的是，新一代君越）也将选用别克英朗的此款1.3T发起机，10万元的别克英朗有着B+级车的动力享用，别克英朗的销量当然也不会落后了。