国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心统计数据显示，1—3月，我国共实施汽车相关召回共38次，涉及缺陷车辆约350万辆，而去年同期仅为253.3万辆，同比增长约48%。

  记者梳理发现，克莱斯勒作为汽车豪华品牌中的代表车企，今年却因鲜见的召回原因成为消费市场关注的热点。

  1月5日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司根据向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2016年5月19日至2016年7月8日期间生产的部分进口道奇酷威2.4L旅行版汽车，共计1143辆。值得一提的是，本次召回是2017年5月15日发布的《克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司召回部分进口2016年款道奇酷威系列汽车》召回活动的再次召回。

  召回原因显示，此次召回范围内部分车辆在上述召回活动实施过程中操作不规范，可能会引起曲轴位置传感器线束虚接，曲轴位置传感器间歇性工作，极端情况下造成发动机熄火，存在安全风险隐患。据了解，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

  就在人们以为召回实施过程“操作不规范”属于偶发事件时，一则消息的公布引发消费市场广泛关注。

  4月3日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司再次召回部分进口自由光汽车，此次召回是2016年2月5日发布的《克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司召回部分进口大切诺基、指挥官、自由光汽车》召回活动的再次召回。而召回原因还是因为上述召回活动实施过程中操作不规范，可能会引起电动尾门模块的防水罩安装不到位，如有液体进入电动尾门模块，会造成其电气部件短路，存在起火风险。

  克莱斯勒多次因“召回活动实施过程中操作不规范”对相同车辆进行再次召回，不禁让我们消费者心中产生疑问：接下来，克莱斯勒的召回实施过程能否保证“操作规范”？

  数据显示，随着新能源车市场销量的增长，新能源车的召回数量呈爆发式增长。今年一季度，多家新能源车企因产品技术缺陷导致存在安全风险隐患对车辆实施召回，新能源车累计召回超200万辆，占整体汽车召回比例近60%。

  记者注意到，今年国内汽车市场首次产品召回公告的主角就是特斯拉，而首次产品召回公告就高达1617643辆，召回车型涵盖进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y在内多款热销车型。本次召回范围内的车辆，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险；此外，部分车辆因车门解锁逻辑控制问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态，存在安全隐患。

  此外，特斯拉还于2月23日召回8700辆部分进口Model S、Model X电动汽车以及部分国产Model 3电动汽车。本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，造成后摄像头集成电路通讯不稳定，有几率会使倒车影像无法显示，进而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

  记者注意到，因制动控制器软件问题，可能触发制动控制降级，造成制动电子助力等功能失效，制动效能减弱，也是新能源车比较集中的产品缺陷之一。

  中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，汽车行业由于多元化、个性化的消费特征，由过去耐用消费品的属性变成了快销品的属性。汽车企业要主动提升产品质量，将核心竞争力聚焦到提高使用者真实的体验和满意度上。

  中国汽车流通协会多个方面数据显示，去年我国进口汽车销量为76.9万辆，连续两年不足80万辆。相比2012年，我国进口汽车销量达98.8万辆，其中2014年更是达到126.3万辆。在整体车市年销量已突破3000万辆大关的同时，进口汽车销量却呈相反走势，这与进口汽车不时出现的产品召回不无关系。而今年一季度，多个品牌的进口车型实施产品召回。

  1月19日，保时捷（中国）汽车销售有限公司召回部分进口Boxster系列汽车，本次召回范围内的车辆由于后部电子控制单元设置了不正确的编码，导致后扰流板升起位置过高，遮挡了高位后制动灯，增加车辆发生碰撞的风险； 3月15日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司召回部分进口森林人系列汽车，本次召回范围内车辆因安装的点火线圈有误，对于ECU发出的点火信号，点火线圈的点火特性存在一定的差异，也许会出现点火线圈放电能量降低的情况； 3月22日，克莱斯勒在连续发布两则产品召回公告，对2021年1月13日至2023年3月31日生产的部分批次品牌旗下进口2.0T 4xe Sahara四门版牧马人混合动力汽车进行召回。

  中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，汽车市场真正健康的发展，是“不以价格作为最重要的竞争手段”，而是提升企业的产品综合竞争力与品牌力，这才是我国汽车消费市场最大的希望。