8月、9月、10月连续单月销量破3万辆，成为了新势力造车中一匹不折不扣的“黑马”，网友们调侃：“蔚小理”如今已成“理零蔚”！最新上市的6座SUV—也受到了家庭用户的追捧，上市4个月交付就破了2万台，成为了15-20万级6座SUV细分市场的热门车型。

  零跑汽车的成功离不开过硬的产品竞争力和“掌舵人”的经营理念。最近，同济大学汽车学院教授 、汽车安全技术研究所所长朱西产，携同华汽研究院院长何芳、车fans创始人孙少军、零跑C16车主左天，走进了零跑汽车。在零跑科技副总裁曹力的带领下，拆解了一台零跑C16，并和零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明进行了对话交流，从中我们大家可以看到零跑C16车壳下的奥秘，也能探究到零跑“掌舵人”的成功密码。

  朱西产教授是汽车领域的知名专家，从事汽车碰撞安全研究工作已经有30年，1992年就主持开发了我国第一个达到国际领先水平的实车碰撞试验室。长期的一线工作，让他对汽车的安全设计异常专业和敏感，接下来让我们一起看看朱教授眼中的零跑C16。

  面对拆解后的零跑C16前保险杠，朱教授表示：看到零跑C16的前保险杠很亲切，一个是宽，目测占到了车全宽的70%多（实际是73%），比传统车都要宽；另外一个是两个吸能盒，特别长，很多油改电的车是做不到的，一般在160mm到180mm，零跑C16吸能盒到了260mm，而且用到了六系铝，强度更大，通过打孔的方式做了变形引导槽，在正面碰撞的时候会产生手风琴式的压缩变形来吸收能量。

  前保险杠的厚度朱教授猜测是3毫米多，零跑曹总表示已超越了4毫米，这也让朱教授很惊喜。朱教授还注意到零跑C16的前保险杠使用了目字形多腔挤出结构，他说，这个结构稳定性比较好，尤其是抗弯能力更好。

  关于保险杠上的2个碰撞传感器，朱教授表示很多十几万的车是没有的，毕竟成本高。曹总解释：虽然零跑成本控制得很好，但在安全上面是不打折扣的，是完全按照豪华车的标准来的。针对零跑C16的前保险杠，朱教授总结到：从保险杠的结构上来看是一个全新的平台，充分的利用了新能源汽车前舱里边腾出来的碰撞性空间。估计能做到C-NCAP的“五星安全”、中保研的四级“GOOD。

  来到车侧，曹总介绍道：侧碰除了门槛之外，车门是一个重要的条件，零跑C16车门是一体化的，是一体成型的工艺，从里面结构上来说用了2000兆帕的超高强度钢，是“核潜艇”级别的，整车高强度钢占比大概在75%。

  朱教授在门板上发现了门压力传感器，他表示这在20万元以内车型上很少见，成本不低，有了门压力传感器如果发生侧面碰撞，侧气囊点火时间能至少提前4毫秒。

  当看到门板隔音棉的时候，朱教授赞叹：“这个隔音棉材料好整洁！”曹总补充，都是真材实料，除了安全之外，舒适也很重要，零跑C16整车做了100多处的声学包优化。

  车上了举升机以后，曹总介绍道，零跑C16底盘采用了前麦弗逊后五连杆的形式，前麦弗逊在这个价位很常见，但后五连杆就不是理所当然的事情了，舒适性会更好。

  朱教授表示十几万的车一般后悬挂扭力梁居多，五连杆对轴头里面的橡胶套要求更高，因为有刚度的要求，还有阻尼的要求，材质会非常贵，五连杆结构一般是在30万元以上的车才会用。

  整体看下来，朱教授觉得，零跑C16至少对标到了25-30万元的车。他还打趣道：太卷了，德国人又要说你们“不讲规矩”！

  拆解环节之后，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明跟到访嘉宾进行了对话交流。朱总对零跑的经营之道如数家珍，他说零跑始终坚信产品为王，一定要有绝对竞争力的产品，而不是一般竞争力的产品，才有机会做到月销过万。

  一开始零跑就下定决心，电驱动系统、电池的BMS、整车的控制、座舱、智驾都是自己团队研发。关于未来，朱总已是成竹在胸，他说，通过9年的时间，不断的积累，稳定的团队，造就了零跑基础比别人好，基础做好了，未来就是加载产品，目前是C系列，目标是月销4万辆，明年的重头戏是全新的B系列三款车，也要给用户出乎意料、出乎想象的好产品。

  确实，零跑汽车在“理工男”朱江明的带领下，从始至终坚持全域自研，即汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”的自主研发。全域自研带来了产品质量的保证和成本的降低，使零跑汽车能够在保持价格上的优势的同时，提供更高配置和更优品质的产品，增强了市场竞争力。

  具体落到零跑C16上，指导价格15.58万元 - 18.58 万元，就提供了中大型 SUV 的尺寸、丰富的配置以及先进的技术。零跑 C16 车身尺寸为 4915×1905×1770mm，采用MPSUV设计理念，即融合了MPV的宽敞舒适空间，与SUV的造型风格和功能。

  车内有效空间长度达到 3301mm，整体空间利用率到了67.2%。即使 6 座满员的情况下，后备箱依然可以轻松放下两个 24 寸行李箱；三排独立放倒后，更有至高1022L 扩展容积；三排座椅可独立翻折，提供 4/5/6 座三种不同的模式，适用家庭全场景出行。

  车厢内座椅采用 7 层结构设计，面料选用婴儿级有机硅材料，亲肤舒适。前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能；二排为舒享独立座椅，支持加热、通风功能，并拥有最大145°的躺姿。副驾后侧还配备了贴心小桌板，舒适性比肩MPV。

  动力性能方面，零跑C16提供增程、纯电双动力。纯电车型采用全域 800V 高压碳化硅快充平台，充电功率最大 180kW，电量自 30%充至 80%最快 15 分钟，搭载的三合一电驱系统，整车功率 215kW，扭矩 360N·m，百公里加速时间 6.37s，媲美燃油车发动机 3.0T 排量的性能。增程版本纯电续航为 200km（CLTC），综合续航可达 1095km（CLTC），城市通勤用电，省钱，远途出行用油，没有续航焦虑。

  科技智能配置方面，零跑C16智能座舱采用高通骁龙 8295 芯片，AI 算力 NPU 达到 30TOPS，确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力。中控屏尺寸14.6英寸，分辨率打到了2.5K，后排还有15.6英寸的吸顶屏，同时配备21扬7.1.4杜比全景声音响，功率2160w，可以说零跑C16就是一个移动的私人影音室。智能驾驶方面，配备激光雷达+英伟达 ORIN - X 芯片，配合 800 万像素高清摄像头等在内的 30 枚高性能感知硬件，为车辆提供了精确的三维感知。实现全国高速及城快NAP，其中城市快速路目前开通上海、嘉兴、杭州，后续将开通更多城市；在城区也能够正常的使用NAC导航辅助巡航，解放双脚，能让城市通勤更轻松。

  读到这里，您对一直默默发力的零跑汽车、对踩中智能新能源汽车所有热点的C16是否有了更多了解？成功并非偶然，修炼“内功”，提供超越用户期待的产品，或许就是朱江明和零跑成功的奥秘吧！