这音讯一放出，就有网友赶制了契合新规的MINI EV烘托图，不便是不行长嘛？

  便是下面这货，一辆巨巨巨长的五菱宏光MINI EV，不是烘托图，是实车！

  再给你们看看里边的结构，后排的腿部空间现已不是用拳头就能丈量了，得用航母。。。

  不过u1s1，这车仅仅拉长了，宽度没变，不是应该叫LONG LONG LONG EV吗？

  其实从BIG EV内装的粗陋程度也能看出来，这不是五菱官方的工程车，人也在微博辟过谣了。

  这是一家媒体自己制造的，办法也很简略粗犷，便是把一辆一般MINI EV从中心切开，然后焊上铁板就完事儿了。

  完工后的内饰是这姿态的，加长部分被铺上了地毯，巨长的车门用了三块一般MINE EV的门板拼接，其他就和市售的没区别了。

  要我说就再塞五张座椅进去，变成一辆9座版宏光MINI EV，连姓名我都想好了。

  有时候不得不敬服五菱的举动才能，三胎方针还没发布多久，五菱就跟上了节奏。

  行将推出一款针对多人口家庭的九座车，选用侧滑门规划，座椅布局为2+2+2+3。

  从概括看这款新车应该仍是相似五菱凯捷的MPV造型，两边都配了侧滑门，右侧还有一条走道。

  实用性没问题，就看实车的腿部空间了，假如后排都像上图这么短促，那我甘愿坐高铁！

  最终再说点K哥个人观点，其实大可不必，为什么车企总想着把全家人都塞进一辆车里？

  其实大部分家庭都是聚少离多，咱们还没有经济/时刻自在到能够让一家九口人一起出行变为日常。

  讲道理能坐满五个都很罕见，剩余的四个座位，是计划多接几个顺风车乘客补助油费吗？

  这件事儿原本还挺可怕的，深圳一辆特斯拉Model 3在充电站充电时，呈现了屏幕黑屏、整车下电、应急逃生开关不起作用的一系列毛病。

  过后特斯拉针对这起事情做出了回应，前面仍是自始自终的抱歉和合作查询，要恰饭的嘛！

  后边就开端不对劲了，说过后经过测验那辆3的机械门锁没问题，暗指车主不知道有机械门锁这一茬。

  简略的说是蔚来用户的年度集会，也是为蔚来用户打造的专属节日，受邀的大部分都是蔚来车主。

  前往参与集会的蔚来车主包了一整架国航包机，并且不单单是乘客，连机长、空乘人员、地勤都是蔚来车主。

  原本安静的坐完全程就没事儿了，这些车主偏偏要搞点动态，不带口罩在飞机上蹦蹦跳跳，搞成了空中蹦迪会。。。

  本年的蔚来NIO DAY连续了2020的方法，经过城市申办来确认举行城市。

  具体来说，便是由当地的车友会牵头申办，得票最多的城市便是下一届NIO DAY举行地。

  完了蔚来还给申办城市举出了细则，比方过往8年内没有举行过NIO DAY，有大型场馆等，整的和申办奥运会似的。

  u1s1，蔚来的脑洞是真的大，车企还能这么玩，蔚来算是根本教义派了。。。

  李老板对用户运营的概念现已玩的登峰造极了，并且远超传统车企，乃至是其他的新造车实力。

  讲道理，现在蔚来在车主心中现已不仅仅一个品牌这么简略了，而是“组委会”！