宝马3系空调突然不出风的原因是：1、鼓风机以及风机保险丝故障；2、风机电阻损坏；3、空调滤芯严重堵塞。出现这样一种情况，车主可以先检查一下空调鼓风机是否工作，如果工作不出风，一般是内部出现了堵塞或者管路连接断开，建议尽快到4s店维修检测。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，搭载的是直列4缸汽油发动机，车身长宽高分别是4734mm、1811mm、1455mm，轴距为2920mm。

  宝马3系蓝牙连接教程是：1、首先手机和车载蓝牙设备要建立配对关系，分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为所有人可见或可被搜索或开放检测；2、然后在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，配对密码为：0000，完成配对后则连接成功。车载蓝牙与手机蓝牙配对连接成功后，可以拨打和接听电话，可在车载蓝牙设备上欣赏音乐。

  宝马3系无框车门是宝马3系GT，其外观方面，宝马3系基本沿用了海外版宝马3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线系GT在动力方面搭载了B系列2.0T发动机，功率为184马力，与之匹配的是8速手自一体变速箱，操控性能尤为突出，操控感强、方向精准、底盘扎实、路感清晰、刹车灵敏、静音效果突出；较为硬朗的悬挂系统，提高了其过弯的稳定性；后轮驱动的先天优势，缓解了转向不足的倾向。

  宝马3系后视镜没有自带行车记录仪，行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音相关资讯的仪器，平时还可以做停车监控。宝马3系是宝马集团轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型长为4734mm、宽为1811mm、高为1455mm，轴距为2920mm。宝马3系配备了智能个人助理、iDrive7.0系统、12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统能三屏联动，宝马3系外观沿用了海外版全新3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线系自动启停怎样关闭？

  宝马3系自动启停的关闭方法是：1、踩住车辆制动踏板，使得车辆保持静止状态；2、扳动车辆中控位置的电子刹车按钮，防止车辆溜车；3、点击中控液晶屏上的设置按键，进入车辆设置；4、进入车辆自动启停设置界面；5、在设置界面中点击OFF按钮，就可以永久关闭车辆的自动启停。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为长4734mm、宽1811mm、高1455mm，提供标准轴距i、长轴距Li两种尺寸。

  在这款新的宝马3系混合动力车型上，我们正真看到它的电池是一个12kwh的电池组。官方多个方面数据显示，新车续航能力可达60km，综合油耗直逼1.7L/100km。同时，插电式混动系统总输出功率为185 kW，百公里加速时间为6秒。

  不用钥匙就可以进门，对于很多司机来说是十分便捷的设置。当然像宝马3系混动这样的车也有配备。这个无钥匙进入系统是配置好的，而且保持和车身同色，视觉上很美，很贴心。

  即将推出的BMW3系列新品备受瞩目。新车预计在6月下旬正式上市，上市时间在本文发表后40天左右。据相关资料显示，国产BMW3系列新品的起售价可能在30万元以内，预计售价为29.68万元。考虑到一手车型30.98万元的起售价，国产版新宝马3系或许会以这样的价格吸引人们的眼球。 新3系还针对中国市场调整了车身长度和后排座椅。国产新3系长轴距车型有2961mm，是同级别中最长的车型。距离上市还有一个月，敬请关注。

  宝马3系2020款325Li长轴距版后备箱实测尺寸不小，深度980mm，宽度990-1410mm。身高510mm，躯干形状规整。很容易测量三个不一样的尺寸的行李箱，装载能力令人满意。 后排座椅不支持斜倚，影响空间的拓展。这与现在的机型相比是一种退步，携带较大的物品非常不方便。

  2020款宝马3系将于近期上市。新车将提供六种外观颜色：炭黑色、羊绒银、墨尔本红、矿物白、炫目金和Portiman蓝。至于外部配置，长轴版标配全景天窗和LED大灯组，而第一代车型提供豪华设计套餐。其他三种配置均提供M运动套装和M空气动力学组件，短轴版标配天窗和M运动。 内饰配置方面，325i M运动套装短轴版和长轴版将标配前排座椅电动调节、Sensatec合成革仪表盘、金属光泽按键、智能感应氛围灯、三区自动空调、储物套件、智能互联驾驶舱、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸可触摸中控面板、互联应用服务、远程售后服务、智能紧急呼叫等。 安全方面，长轴第一版、325Li M运动套装、325Li xDrive M运动套装、短轴版325i M运动套装四款配置车型将配备前排双气囊、前后头部气囊、驾驶员和副驾驶侧气囊、主动保护系统、前后驻车距离报警、带刹车功能的正面碰撞预警、防爆轮胎、胎压监测等。此外，325Li M运动夜套件和325i M运动夜套件除上述配置外，还将提供带自动防眩目功能的车内后视镜和司机侧的车外后视镜。

  新一代2020宝马3系购置税要多少？让我们来看看。首先，325i M运动套装的价格为31.39万元，其购置税为26829元，325i M运动套装第一版为27684元，325im运动套装晚间版为28197元，325im运动套装为29650元，325ixdrive m运动套装为30932元，325im运动套装购置税为3111元

  这款车也是豪华车品牌的，一般来说大保养一次在外面是需要2500左右吧： 1、外观上的变化基本都来自腰线以下，新款保险杠具备面积更大的进气网，在车辆行驶中可以为发动机提供更高流量的空气； 2、比以前看起来要锋利一些的边缘棱盘部分。通过对以前一些在外的零部件增加一体化扰流板的方法，使行驶时流经车底的高速气流的阻力大为降低； 3、减少了下部空气的上升力，实际上的意思就是增加了车辆高速行驶中的下压力，让整车表现出更出色的稳定性； 4、仔仔细细地观察前大灯组，它也变了。不过不是外形，而是新增的随动控制功能让它变得更聪明； 5、根据方向盘转动的角度，灯头会自动地随之摇摆，这对夜间提高车辆在漆黑而蜿蜒的道路上行驶时的安全性有着积极的推动作用。

  把两款车放在一起真的是各有特色。显眼的地方永远是肾和星辉的碰撞，所以宝马和奔驰的代表。宝马325Li看起来比奔驰C260L更狰狞。大灯都是LED大灯，但是C260L也可以升级几何光束大灯。 加长宝马325Li车型侧面没有专属设计，整个线条很和谐。它的长宽高都比这辆奔驰C260L大。325Li的车尾要低调得多，而C260L的车尾并不是很新颖，但圆滑的车尾保持了那种动感。 仔细看的线Li的凹凸尾灯更有立体感。如果从远处看，奔驰C260L的宽度指示灯明显更有辨识度。宝马在视觉上总感觉比奔驰大，比如5系和E级，还有3系和C级。

  进入两款车型的车内，能够正常的看到独特的内饰设计。棱角分明和圆润都体现在其中，但奔驰c级的内饰更豪华，而宝马3系的全新设计更年轻。 宝马3系依然保持了个性，其中控台采用了大块软性材质，而奔驰c级则采用了缝线和真皮来凸显豪华质感。坚固的方向盘是宝马3系设计的，但是手感不错。还有奔驰c看起来不错，但是感觉更差。 宝马3系采用全液晶仪表，全系标配。奔驰c C260L也采用全液晶仪表，类似。中控屏幕方面，奔驰c用的是触摸屏，宝马3系用的是触摸屏，还是宝马领先。

  说到空间的对比，就让身高1米85的体验者来看看吧。首先坐在前排，调整好合适的位置和坐姿。然后发现宝马3系的头部空间有一拳，奔驰c级的头部空间有四指，几乎一样。 当你来到后座时，前座保持不变。宝马3系头部空间四指，腿部空间一拳两指。奔驰c头部空间三指，腿部空间一拳，空间各项指标略优于3系。 不过奔驰c级后排中间位置的舒适性比宝马3系要好。它的座垫更平，纵向距离更长。宝马3系的坐垫和靠背中间都很高，很不舒服。

  两车试驾后发现，两者的动力差异并不是非常明显，都满足日常驾驶的需求。宝马3系和奔驰c级的起步超车问题不大，但是要有更激进的驾驶感觉会有点难。 当然也有一些小的不同，比如奔驰c级排量小，需要频繁降档才能满足动力需求。宝马3系的动力更加平顺，每一次油门都能得到及时的响应，驾驶起来更轻快自信。 另外奔驰c级比宝马3系多了运动模式，开起来确实比宝马3系更有动感。不过宝马3系的运动模式也表现不错，不影响舒适性。

  3系宝马和这款奔驰c级在加速方面的表现，刚起步的时候，3系的速度更高，其匹配的轮胎也有优势。加速时3系的抓地力效率低于奔驰c，但很快就超过了。 宝马3系的后轮在刹车的时候会有短暂的打滑，两档速度相当快，冲击力很强。奔驰c级加速过程中，发动机感觉比较疲惫，换挡动作应该比较轻松，冲击感不强。最终测试显示，宝马3系百公里加速耗时7.76秒，奔驰c级百公里加速耗时8.85秒。

  老款宝马3系车型有标准轴和长轴车型，同时还提供不同的外观套件来满足大众的需求。全新宝马3系的时尚感和立体感更强。相信我们大家对这个外观变化应该是比较满意的。 新3系的内饰明显加强。中控台上方和门板附近使用了大量的搪塑材料，风格与宝马X5一致。呈现的豪华版比老款好，但是老款宝马3也没有豪华感。 老款3系座椅包裹性不错，但舒适度一般。新BMW 3提高了座椅的舒适度。首先，填充物更饱满。其次，座椅包裹的真皮比老款要柔软很多。 老款使用相同的发动机，然而，新款的发动机在内部进行了优化和重新调整，扭矩有所增加。

  凯迪拉克CT5和宝马3系的外观都有基本的运动和鲜明的家族式风格。3系的外观套件让主动式进气格栅完全黑化，面积也有所增加。CT5的运动版也使用黑色装饰，这使得它比任何人都更难在车前部。两个都不好。 从侧面来看，与气势汹汹的车头相比，两车都开始逐渐加入流线系则继续在开普霍下功夫。 CT5车尾的造型不再棱角分明，而是略圆，短小有力，更厚实，3系更饱满，开始有大车的气质。两款车车尾都有小鸭翼。CT5与车身同色设计，面积大，3系内敛，售完即止。 两侧的排气必不可少，CT5的大尺寸镀铬排气装饰非常抢眼。3系在这方面没有太多追求，很干净，车尾除了铭牌也无另外的镀铬装饰。

  凯迪拉克CT5的内饰设计会少给人惊喜，而3系的新鲜感更强。不过两款车在豪华氛围的营造上都属于这个级别的主流水平。CT5延续了一贯的美式豪华感，大范围的真皮包裹和实木装饰衬托质感，而3系则采用了铝制装饰板，显得更为年轻和科学。中控偏向驾驶员一侧，操作方便。 两款车都采用了非常粗的三辐方向盘，3系的造型更为简洁。如果你喜欢镀铬装饰，CT5更合你意。 3.12.3寸全液晶仪表为双C相对格局，中间区域可以显示更丰富的信息。CT5双圈指针机械仪表比较老式，科技感不强。 CT5配备10英寸多媒体触摸屏，采用嵌入式设计，支持carplay。3系上的中控液晶屏略大，为10.25英寸，配备了宝马全新的iDrive7.0人机交互系统。