双肾型进气格栅、设计质感俱佳的内饰、精良的操控以及扎实有魔性的行驶感受，都已像丝丝神经般牢牢地根植于每一代宝马3系的品牌精髓中了。当然，除了感官上的愉悦，3系能给你的还有6代车系发展所积聚起来的历史厚重感。

  1975年，代号E21的第一代宝马3系推出，它身材紧凑，操控优良，而搭载的小排量4缸发动机更是深受正处石油危机影响而变得节俭起来的人们的喜爱。

  1983年，宝马为大家带来了第二代3系，它代号E30，前后悬挂和内饰实现了大幅升级。

  1991年，第三代即E36登场，这一代3系的外观更具侵略性，而且为适应全球市场的需求，3系的版本开始了前所未有的扩充。

  1998年，拥有时尚外观，并荣获美国工业设计协会颁发的“最佳设计奖”的第四代3系（E46）登场。技术的改进同样是这代3系的一大特色，加入了来自宝马7系的valvetronic（无级可变电子气门）技术后，3系的动力响应更加让人赞不绝口。

  2005年，代号E90的第五代来到人们面前，而且全新的合资身份让更多喜爱该品牌的消费者离它更近了一步。

  2011年，也就是距离第一代3系发布的36年后，第六代3系（F30）与世人迎来了见面。“驾驶者为中心”依然是这一代3系所遵循的终极设计原则，更为丰富和先进电子技术的引入让3系的驾驶乐趣依然称霸入门豪华运动型车市场，然而，对于国人更重要的是：加长3系的到来终于给了自己一个不买5系的理由。

  大家能看出，操控性能的提升是贯穿3系整个发展进程中的，为了打造一流的操控，3系一直在优化着自身的机械规格，这是基础。然而3系想达到更加出类拔萃的操控水准，对电控系统也将提出更高层次的挑战。所以，我们正真看到如今宝马3系上的电子系统已经多到让人眼花缭乱了。不过电子系统的大幅度的增加也为更多故障的发生埋下了隐患，宝马车型的故障率高的评价也因此而来。那目前在售的这一代宝马3系的表现怎样呢？下面就来看看车主们都是怎么反应的。

  不少宝马318i、320i的车主反应，自己的爱车在行驶过程中会出现发动机故障灯突然亮起，并伴随动力下降的现象。这样的一种情况在论坛中经常会遇到，很多网友对此的反应是表示不解，加速无力虽不影响正常使用，但故障灯常亮总让人不安心。

  以过往的经验来看，这种情况多是由发动机控制模块故障而引起，另外节气门的脏污也会造成类似问题，建议我们大家去4S店做下节气门清理。

  这种现象多出现在320Li的车主论坛当中，甚至因为这一问题，很多车主的日常用车受到了严重影响。所以，大家对这样的一个问题要提起足够的重视。

  蓄电池的蓄电能力变弱除了电池自身的老化外，接线桩线路老化和紧固螺母松动都可能会造成类似的现象。如果大家遇到这一种问题，其实可以不忙去换电池，自己先做个初步检查，试试紧固螺母，没准问题就能解决了。

  有些宝马328Li的车主反应，自己的车辆在开到10万公里左右时，发现方向变沉，开始以为是宝马的运动模式作祟，但后来转向系统直接报了警，出现该状况后，吓得这位车主直接停了车。

  宝马的操控之所以一直为人乐道，精密的调校贡献很大，所以高度电子化的宝马转向系统如果不细心保养就有损坏的可能。上面车主遇到的情况以我来看多半是因为转向系统信号传感器故障或转向机损坏而引起的，去4S店更换转向总成并匹配电脑后应该就可以解决。

  这一现象你能从2万公里以上的320i车型上偶尔看到，车主对此多认为是节气门脏污而引起的。

  实际上，造成这类问题是另有他因的，比如发动机的爆震传感器导线老化造成信号传输迟缓就会造成此现状的发生。汽车是一个极其复杂的整体，尤其像宝马这样拥有大量电控元件的车辆，一个故障的发生往往需要准根溯源检查很多方面，最后找到的原因往往是对有几率存在的所有问题源逐一排查后的结果。

  面对上面的几个问题，大家其实用不着太担心宝马3系的质量，毕竟这些仅是一些网友的反馈，并不能说明车辆就都会存在类似的质量上的问题。写这篇文章的真正用意主要在于提示警醒我们平时多留意自己爱车的使用状况，勤保养，多观察，防患于未然，才能充分地享受3系带给自己的驾驶乐趣么。

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