安全气囊的位置如下：1、前方气囊：位于方向盘中央。2、乘客气囊：位于副驾驶及后排座位。3、侧边气囊：位于座椅的外侧或者会安装在侧门的上框上，部分车型会安装在A柱上。4、膝部气囊：安装在仪表板的下方。安全气囊的使用需要注意的几点如下：1、乘车时与气囊保持合适的距离。2、禁止在气囊的前方、上方或近处放置物品。3、驾驶员的胸部与方向盘保持一定距离。4、禁止擅自改变安全气囊系统及周边布置。

  一般来说，ecu都被安装在发动机舱内的电瓶旁边，有些车型也会将其安装在方向盘下方的塑料板内（在仪表台下方位置）。根据车型的不同，ecu的安装的地方也有一定的差异。ecu俗称汽车中的行车电脑，通过ecu能轻松实现汽车对变速箱、发动机、娱乐系统、音响系统、刹车系统等地方的控制。当ecu发生故障时，汽车有极大几率会出现仪表盘上故障灯乱跳、汽车油门和刹车紊乱等症状。这种情况需要及时到维修店或者4s店请专业技术人员进行全方位检查和维修，防止在用车过程中出现安全风险隐患。ecu对工作环境要求不高，电压范围一般在6.5V-16V之间，工作时候的温度在零下40度到80度以上，能承受1000hz以下的振动，所以一般来说ecu不容易损坏，日常使用中基本不需要维护。

  发电机通常在发动机前面，打开发动机盖往下看就能看到。发电机是汽车很重要的一部分。发电机可以发电，从而为整个汽车的电气设备供电。发动机没有启动时，电池为整车电子设备供电，电池也负责开启发动机。发动机启动后，为整车电子设备供电的是发电机。汽车行驶时，离不开电。汽车发动机的点火系统、供油系统和电子控制单元都需要电才能运转。如果开车时断电，发动机就会熄火，汽车就会抛锚。如果发电机在行驶过程中出现故障，汽车将使用电池中的电力。当电池耗尽时，汽车就会抛锚。部分汽车还配备了电动助力转向系统，依靠电动机提供转向动力。这种动力转向系统也需要靠电来运转。发电机不是易损件，但有些车的发电机使用一段时间后会损坏。如果发电机损坏，建议立即更换新的，以免影响汽车的正常运行。在正常维护期间，您能检查发电机和发电机皮带。如果要更换发电机，尽可能地选择原装产品。

  汽车空调压缩机安装在发动机上，由发动机曲轴皮带驱动；冷凝器安装在汽车前脸进气格栅后面，用于散热；膨胀阈和蒸发器安装在汽车仪表盘下方，空调相关介绍如下：汽车空调作用：用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到及其重要的作用的通风装置。汽车空调使用需要注意的几点：在进入汽车的短时间之内，应该打开车窗或开启外循环通风设施。引进新鲜空气。驾驶员不能在封闭车窗内睡眠或长时间休息，开启空调要避免长时间使用车内外空气自循环模式。

  安全气囊在车速大于50千米/小时；汽车撞击的点必须在传感器附近；撞击的物是刚性固定的物品等情况下弹出。安全气囊简介：安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少百分之二十五，面部受伤率减少百分之八十左右。安全气囊的工作原理：安全气囊的原理是当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号作比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。

  汽车上的ECU通常在仪表台下方，但是位置可能位于左侧、右侧、中间的任意一处。下面是关于ECU的更多介绍：1、组成：ECU是英文Electronic-Control-Unit的缩写，又称行车电脑、车载电脑等。它与普通的电脑差不多，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。2、功能：ECU具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护的方法从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时有效地发现问题并将汽车开到修理厂。

  汽车刹车片在汽车的刹车盘或制动鼓上面，是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用进而达到车辆减速的目的。以下是关于汽车刹车片的相关介绍：1、刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。2、汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。3、其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，进而达到车辆减速和制动的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。4、摩擦材料使用完后要按时换刹车片，否则钢板与刹车盘就会非间接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

  涡轮增压器一般在排气歧管附近，因为涡轮增压器是需要发动机排出的废气推动，所以涡轮增压器与排气歧管连接。有些横置发动机的汽车打开发动机盖之后就能够正常的看到排气歧管，有些发动机的排气歧管是在前面，有些是在后面，排气管与涡轮增压器连接。以下是涡轮增压技术的介绍：1、涡轮增压技术是当下很多发动机都在使用的技术，这种技术能在不提高排量的基础上提高发动机的进气量，这样做才能够提高发动机的动力。2、涡轮增压的原理格外的简单，涡轮增压器是由两个部分所组成，一部分是进气涡轮，另一部分是排气涡轮。进气涡轮与排气涡轮是同轴连接，并且排气涡轮会与排气歧管连接，进气涡轮会与发动机的进气系统连接。当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转。当排气涡轮开始旋转，进气涡轮也会旋转，这样进气涡轮能压缩空气并将空气吹入发动机汽缸内。进入汽缸的空气增加之后，喷油系统会多喷油，这样发动机输出的动力就会变强。

  安全气囊插口在安全气囊下面的位置，是车内写着airbag的下面都有安全气囊插头，其颜色为黄色。安全气囊的工作原理是：传感器系统不断向控制装置发送速度变化信息，由控制装置对这一些信息加以分析和判断。使用安全气囊的需要注意的几点是：1、安全气囊必须与安全带一起使用；2、乘车时与气囊保持合适的距离；3、不要在气囊的前方、上方或近处放置物品；4、要有良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离。

  副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部。以下是关于安全气囊的部分介绍：1、随着安全气囊的重要性日益凸显，大多数车型都配备了主副驾驶安全气囊。2、意外发生的瞬间，安全气囊可以轻松又有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲。3、造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以轻松又有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。

  安全气囊的位置在：1、前方气囊：位于方向盘中央；2、乘客气囊：位于副驾驶及后排座位；3、侧边气囊：位于座椅的外侧或者会安装在侧门的上框上，有些车型会安装在A柱上；4、膝部气囊：安装在仪表板的下方。安全气囊的使用需要注意的几点是：1、乘车时与气囊保持合适的距离；2、禁止在气囊的前方、上方或近处放置物品；3、驾驶员的胸部与方向盘保持一定距离；4、禁止擅自改变安全气囊系统及周边布置。

  发电机在发动机前面，打开发动机盖后向下看就能看到，发电机的作用是：在发动机正常运作时，向除启动机外的所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机的保养方法是：1、清除发电机外表的积污和尘土；2、检查调整传动带张紧力；3、检查发电机与调节器间的接线是不是连接牢固。汽车发电机的更换步骤是：1、断开蓄电池电缆线、拧下螺栓，松开固定发电机的皮带；4、卸下交流发电机，拔下并取出连接电气部件的所有螺母；5、相反的过程安装新发电机即可。

  侧边安全气囊在座椅外侧，安全气囊是为了能够更好的保证车内人员安全的汽车配置，在强烈的碰撞中会自动打开，保护车内人员的安全。安全气囊的工作原理是：传感器系统不断向控制装置发送速度变化信息，由控制装置对这一些信息加以分析和判断。安全气囊由气囊充气的传感器和充气系统组成，其作用是：保护乘员减少与车内物相碰，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带的效果。

  副驾驶的安全气囊在副驾驶手套箱的上方，标注airbag的位置处。安全气囊的作用是意外发生的瞬间可以轻松又有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部。安全气囊由传感器、电控单元、气体发生器、气囊和续流器组成。通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并做处理，当判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。

  汽车的安全气囊的位置分别是：1、正副驾驶室各有一个，主驾驶在方向盘内，副驾驶隐藏在中控台右侧饰板内；2、侧气囊，安装在座椅外侧；3、头部气囊，一般安装在A柱、B柱或者车顶纵梁内；4、膝部气囊，安装在中控下方；5、后排气囊，隐藏在后排乘客的安全带内部。安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为车主提供有效的防撞保护。若汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少百分之二十五，面部受伤率减少百分之八十。

  起亚k2驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中，乘员侧防撞安全气囊装置装在仪表板上。汽车安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号作比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

  现代名图有四个气囊，分别在方向盘、副驾驶仪表台、左右两边大顶都有窗帘气囊。安全气囊是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。正面空气囊总成位于方向盘中央和助手席前手套箱上方的仪表板内。当SRSCM检测到车辆正面碰撞严重性达到某些特定的程度时，自动展开正面空气囊。安全气囊其实是把双刃剑，如果车上的安全气囊在符合开启条件后没有打开或在正常行驶状况下打开，这两种情况都可能会致命。使用劣质的、技术有缺陷、老化的、翻新的安全气囊都会造成不可逆的后果。安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统出现。

  安全气囊的安装部位以及组成如下：1、主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成；2、驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上；3、安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；4、中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

  安全气囊的安装部位以及组成如下： 1、主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成； 2、驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上； 3、安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部； 4、中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

  安全气囊的安装部位以及组成如下： 1、主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成； 2、驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上； 3、安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部； 4、中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

  侧气囊安装在座椅外侧，前排侧气囊一般安装在前排座椅外侧，后排侧气囊是安装在后排车座上靠近窗户的一边；膝部气囊位于前排方向盘以下位置；头部气囊(气帘)通常安装在挡风玻璃两侧钢梁内侧。12岁以下的小孩应坐在汽车的后排，并扣上安全带，一定不可以把小孩放在前排，气囊起爆时的巨大冲击力对他们来说甚至有可能有致命的危险！

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。