现在轿车前排一般都规范装备有双安全气囊，也便是不只驾驭人座位上有( 设备在方向盘内)，并且前排乘员座位前方也装有安全气囊( 设备在前排乘员座位正前方的仪表板中)。据美国公路安全稳妥协会(IIHS) 研讨，驾驭座位安全气囊可削减14%的驾驭人死亡率，前排乘员座位的安全气囊可削减11% 的前排乘员死亡率。

  安全气囊由折叠好的气囊、充气器、点火器、氮气固态粒子和相应的加速度传感器、操控器等组成。它的作业进程是当磕碰产生时，操控器依据传感器宣布的加速度信号，辨认和判别磕碰的强度，当磕碰强度到达规划条件时，引爆气囊的传感器敏捷牵动点火器引爆氮气固态粒子，构成敏捷胀大的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，首要维护其头部不受损伤。

  实际上安全气囊是个爆破设备，但它不会容易启爆。一般说来，只要在车辆遭到正面必定视点范围内的磕碰，并且在必定磕碰速度以上时，安全气囊才会翻开，后碰、侧碰、翻转，或较低车速时，都不会引发前排安全气囊翻开。

  一般在规划时，规划者以为气囊设备的当地与驾乘人员的间隔应在300毫米以上，至少也要250毫米，在这个间隔外才是安全并且效果最大的。因而，在驾车时有必要系好安全带，才或许正真的确保产生正前方磕碰时前排人员向前冲击的间隔不太大，以确保安全气囊和前排人员间有个安全的间隔。不然，假如前排人员和安全气囊的安全间隔缺乏，不只不能表现安全气囊的维护效果，反而还会形成必定的危险性。应该说安全带与安全气囊是同一体系的两大部件，假如不系安全带，就会使安全气囊的效果打折扣。

  前排乘员座位的安全气囊一般都设有开关，以便前排乘员座没坐人时能够关掉，避免产生磕碰时“糟蹋”掉一个安全气囊。要知道，安全气囊的价格十分贵重。当然，更先进的安全气囊能够检测到前排乘员座是否坐有人，然后能够主动封闭前排乘员座前的安全气囊。

  就像轿车分等级相同，安全气囊也有先进和落后之分。现在大都车辆装备的一般安全气囊都是一级气囊，即一旦磕碰，气囊就悉数充气，迸发力大。但这样往往会关于前排乘员，尤其是小个子的女人或儿童易导致十分严峻损伤。为了减小损伤，轿车安全技能专家们又规划出“双段式”或“二级”安全气囊。

  这种安全气囊能够精确的经过磕碰状况，如车速巨细、磕碰力度等来操控气囊的翻开速度和翻开时刻，并可分两个阶段翻开安全气囊。当产生磕碰时，先翻开第一阶段的气囊，这段气囊只充气70%；假如感知磕碰强度较为激烈，则会在0.1 秒后再悉数充溢，也便是翻开第二阶段的气囊。这样被维护的驾乘人员，尤其是坐在接近方向盘或仪表板的驾乘人员，在气囊充气时所接受的冲击力会比较小，尤其是对儿童、身段瘦弱的及戴眼镜的驾乘人员更有维护效果。双段式安全气囊大约是一般安全气囊本钱的两三倍。

  还有一种更先进的智能型安全气囊，除能够分两级迸发外，它还与预紧式安全带同步发动，一起发挥安全效果。这套“智能化”体系依据传感器记载的碰击力程度而调整气囊的充气量，并可与座位安全带和谐动作。若产生严峻撞车事端，气囊在发动的一起，座位安全带的限力器使安全带主动拉紧，接着安全带略微“松开”一些，在安全气囊充沛的发挥效果之前温文地维护驾乘人员。在碰击并不严峻时（但仍足以导致损伤），气囊则会分两个阶段充气；车速较慢或体系感知有人没系安全带时，气囊也会分阶段充气。