最近的科技圈被共享自行车占据了头条，但这些头条新闻大多数都不是报道共享自行车有多牛逼的，而全是一些网友想法设法破坏单车的新闻，前两天想、小黄车突然押金涨价，有网友猜想是不是要换锁，结果还真的换成电子锁了！

  难道智能锁真的能够大大减少小黄车的破坏吗？我们今天就拆一辆看看它的内部结构！

  内部结构：很简单，一根天线、小型的网卡卡槽、USB借口、通讯模块和一张联通USIM卡

  电池部分：一颗和电脑电池差不多大的纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂电池。。

  从知情做电池的人士了解到，这种电池已经很少作为户外用品使用（部分国内廉价电动车还在使用），不建议在共享自行车这种需要经历高温和雨天的环境下使用，所以估计夏天会有大批小黄车的定位系统没办法使用，不是烧坏，就是很容易没电！

  这种电池还有个致命的弱点就是不！可！充！电！属于一次性产品，使用一段时间后必须回收、换电池。如果不幸没电了，那么对不起，又一辆小黄车成了僵尸车，此车已经没办法完成开锁工作。

  而对比摩拜单车就良心了很多！大家都应该熟悉这个购物篮吧！其实这是摩拜单车的高科技，这可不是一块普通的塑料板，它可通过太阳能充电，而电池就装在中间的钢梁里面，电池是可以无限次的充电。

  定位部分：主要是基于联通网络的GSM/GPRS，这个手机的定位是一样的，手机起码还有个内置天线，造价和产品肯定没得说，而小黄车这么搞，就从另一方面代表着定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位，其精准度就不说了，偏差太多！而摩拜单车也无法避免。

  动态密码：测试了一下密码和机械锁的密码更换速度，50分钟后密码既然相同，还能打开，2小时后能打开，5个小时后依然能打开。动态密码方案看来只是披虎皮吓绵羊，和传统机械锁没什么变化。

  覆盖率方面：据说小黄车要和中国电信、华为共同研发的共享单车NB-IoT “物联网智能锁”，NB-IoT网络比现有传统网络信号覆盖强度提升了20dB，相当于可以多穿1~2堵墙，可有利于通过数据传输实现“随机密码”。低功耗方面，电池常规使用的寿命为2-3年，无需再采用车上发电装置为电子锁供电。

  听这名字感觉好高大上的感觉，但能不能让想破坏单车的人罢休！我们拭目以待！返回搜狐，查看更加多