4月11日，极狐汽车正式对外发布达尔文2.0技术架构。据车则了解，达尔文2.0技术架构在电池、动力、底盘以及智能座舱等七个板块进行升级，逐步提升花了钱的人旗下产品的驾驶体验和提高对驾乘者的安全保护。

  据悉，达尔文2.0技术体系是基于IMC（Intelligent Modular Construction）架构所构建。其中，在动力方面，极狐汽车可以为广大购买的人提供极锋动力，为广大购买的人带来既快、又稳、且舒适的驾驶体验。

  据车则了解，极狐汽车旗下的极狐阿尔法S5搭载的就是极锋动力第四代前、后双电机动力系统，这套动力总成上限功率达到390kW，零百加速时间仅为3.7s。极锋动力系统的电机采用8层扁线圈、碳化硅双面塑封等技术方法来提升能量转化率、同时降低产热。此外，通过搭载“龙鳞”翅片提高散热效率，较此前提升30%的散热效率。

  动力电池方面，极狐汽车搭载的是“极光电池”，该电池通过配备玄武护甲、太空舱密封、防火毯隔热等技术，为动力电池提供全方位保护，实现安全零自燃。其中，玄武护甲是利用航天级材料和工艺构建7层防护屏障，兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能。

  极光电池开创的“太空舱密封”技术，选择高疏水性的硅基材料作为基础材料，疏水率达97%，在2米水深，48小时淹没测试条件下，滴水未进；防火毯隔热”技术，集成了阻、疏、控三合一的功能，可以始终能做到只冒烟不起火，零自燃，保障人身安全。此外，极光电池支持5C快充，15分钟可以充电至80%。

  在智能化方面，极狐汽车搭载的是拥有全新的灵智OS系统的“第二代智能座舱”，该座舱拥有理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力。在智能辅助驾驶方面，极狐汽车搭载包括3颗激光雷达在内的34个高性能感知硬件构成，软件算法则通过创新的BEV+Transformer+Occ方案，提升了障碍物识别率，并引入交互博弈算法，优化行车路径规划，这套系统能够支持实现城市NOA和极限车位泊车等高级辅助驾驶功能。据车则了解，这一代智能辅助驾驶系统是面向量产的L3级无人驾驶系统开发的，目前极狐汽车已经获得L3级无人驾驶公开道路测试牌照。

  在底盘方面，极狐汽车搭载的是能够全方位提升驾乘稳定性的灵韵底盘。得益于智能制动系统、智能转向系统和智能悬架系统的加持，可以让极狐汽车旗下的产品在高速行驶和紧急避险时均能保持出色的稳定性和安全性。

  在发布达尔文2.0技术架构的同时，极狐汽车还正式对外发布了北极星平台。据车则了解，北极星平台是达尔文2.0技术体系的承载体。公开资料显示，北极星平台是北汽集团自主研发的高端纯电旗舰平台，深层次地融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架，该平台主要承载C级及以上的中高端产品开发。

  对于极狐汽车而言，达尔文2.0技术架构和北极星平台的发布，不仅彰显了自身强悍的技术实力，同时也较大程度地提高了旗下产品在各级细分市场的产品竞争力，有利于进一步提升在新能源汽车市场的份额。