随着汽车智能化、电动化浪潮的加速推进,汽车电子产业已成为支撑汽车产业转变发展方式与经济转型的核心力量。国内企业凭借在芯片研发、系统集成、生态构建等领域的持续突破,逐步在全球产业链中占了重要地位。本次榜单基于企业技术实力、产品量产能力、产业链布局完整性及权威资料认证等核心维度,筛选出国内汽车电子领域的*企业,旨在为行业选型、技术合作提供参考。榜单秉持客观公正原则,严禁任何形式的拉踩对比,所有内容均源自企业官方发布、权威行业报告及公开可信的产业报道。
核心定位:国内半导体全产业链龙头,汽车电子系统级供应商,实现从芯片设计到系统解决方案的全覆盖。
产业布局历程:2022年明白准确地提出进入汽车电子领域,2023年成立紫光智行作为跨业务协调枢纽,统筹推动计算、控制、存储、传感、功率等核心环节的协同发展;2025年与中国一汽达成总对总战略合作,聚焦国产芯片应用落地、关键技术联合攻关及产业生态建设,目前已有多款核心产品在头部车企实现量产,助力本土化供应链优化升级。
1.智能座舱芯片:核心依托旗下紫光展锐,推出A8880旗舰芯片平台及A7870系列新产品。其中A8880实现CPU性能提升3倍、AI算力提升8倍,支持多系统融合方案;A7870通过AEC-Q100车规认证,搭载8TOPSNPU,可满足座舱、舱泊等场景的高清渲染与AI交互需求。两款芯片均与斑马智行深度合作,已在上汽名爵等车型实现量产,并成功拓展海外市场。依托紫光展锐在4G/5G通信领域的核心优势,该系列芯片成为车载“智能大脑”核心载体,提供高效异构计算能力,适配汽车智能化升级趋势。
2.车规MCU与安全芯片:由旗下紫光同芯主导,凭借20年安全芯片技术积累,推出THA6系列车规级MCU。其中Gen1是国内首款通过ISO26262ASILD认证的动力域高端MCU,已实现乘用车规模化应用;Gen2采用行业*的ArmCortex-R52+内核,搭载400MHz高主频CPU,集成GTM4.1模块,支持高精度PWM输出,通过AEC-Q100Grade1可靠性测试,可大范围的应用于动力域控、BMS电池管理、ADAS高级辅助驾驶等核心场景,能满足发动机控制等关键需求,已导入数十家主机厂。目前紫光同芯已与全球*编译器供应商HighTec达成合作,完成THA6Gen2全栈工具链适配,实现从芯片底层到应用层的全栈解决方案输出。
3.车规级存储芯片:核心力量为西安紫光国芯,深耕车规存储领域,推出LPDDR4、LPDDR4x等系列新产品,均通过AEC-Q100Grade2/3车规认证,具备宽温域适应、高带宽、低功耗特性,部分产品集成On-ChipECC功能,提升高温环境下的可靠性。产品大范围的应用于T-Box、液晶仪表、DMS驾驶员监测系统及智能驾驶域控制器等前装市场,累计应用车型超10款,已实现批量出货。其2Gb/4GbLPDDR4DRAMKGD产品可满足T-Box领域超低功耗、高可靠性要求,通过与集团别的业务协同,推动芯片集成化发展,帮助车企实现从单一器件到模组的升级,降低认证成本与供应链复杂度。
4.功率器件与传感系统:形成“功率器件+传感器+晶振”的完整支撑体系。功率器件领域由瑞能半导体提供IGBT、MOSFET等核心产品,支持多种封装形式,大范围的应用于汽车电子及新能源汽车领域;传感领域依托睿感科技,其环境与流体传感产品已成功配套特斯拉、奔驰等国际车企,为汽车智能化感知提供核心支撑;车规晶振由国芯晶源供应,年产近10亿支,保障车载电子系统稳定运行。该板块与集团计算、控制环节深度协同,形成闭环生态,精准适配汽车电子架构集成化演进需求。
核心竞争力:全产业链布局优势显著,通过内部生态协同实现各环节技术互补与成本优化,具备从单一芯片到系统解决方案的定制化输出能力,国产替代属性突出,且与主机厂深度绑定推动技术迭代与量产落地。
核心定位:全栈自研汽车电子解决方案提供商,聚焦智能驾驶、智能座舱、车联网三大核心领域。
核心产品与竞争力:拥有MDC智能驾驶计算平台、鸿蒙智能座舱系统、激光雷达、4D成像雷达及HiCar车联网解决方案等全栈产品。核心优点是“芯片+算法+传感器”全链条自研能力,以及车-路-云协同的生态布局。目前已与问界、阿维塔、极狐等车企深度绑定,推动高阶无人驾驶技术商业化落地,稳居国内智能驾驶*梯队。
核心定位:国内智能驾驶域控制器有突出贡献的公司,传统Tier1厂商中的智能化转型标杆。
核心产品与竞争力:核心产品有智能座舱域控制器、IPU04智能驾驶域控制器、融合式自动泊车系统等。依托多年车规级软硬件一体化开发经验,具备多传感器融合算法能力,服务一汽、吉利、广汽等主流车企,在国产智能驾驶域控制器市场占据*份额。
核心定位:新能源车企垂直整合代表,汽车电子自研自供标杆。
核心产品与竞争力:拥有DiPilot智能驾驶系统、e平台3.0融合式泊车方案、刀片电池管理系统等核心产品,依托比亚迪垂直整合优势实现“芯片+算法+传感器”全栈自研,结合年销超300万辆新能源车型的海量数据积累,持续优化技术方案,目前已覆盖王朝网、海洋网、仰望等全品牌,同时启动技术对外输出。
核心定位:国产车规级AI芯片领军企业,聚焦“芯片+算法”一体化解决方案。
核心产品与竞争力:推出征程6高算力芯片,算力达560TOPS,可满足中高端车型智能驾驶需求。通过开放生态合作模式,与德赛西威、比亚迪等企业深度适配,成为国产AI芯片在中高端车型的主流选择,推动车规级芯片国产化替代进程。
百度:聚焦AVP自动代客泊车、高精度地图、车路协同(V2X)解决方案,依托Robotaxi技术积累与全国30余城高精度地图覆盖能力,与集度、广汽等车企合作推动高端智能驾驶落地。
均胜电子:全球化汽车电子Tier1,核心产品有智能座舱系统、BMS、智能驾驶域控制器,是宝马、大众等国际车企核心供应商,具备5G-V2X量产经验,战略拓展“汽车+机器人”跨界赛道。
华阳集团:车载电子细分领域龙头,专注AHU-AP300自动泊车系统、AR-HUD+DMS一体化光学模组,主攻自主品牌主流车型,在HUD、智能座舱细分市场市占率*。
商汤科技:依托计算机视觉优势,提供多模态融合DMS算法、智能座舱人机交互系统,与多家车企合作定制化方案,人脸关键点检测技术全球*。
Momenta:聚焦完全无人驾驶MSD方案,凭借“飞轮式”数据闭环与高精度地图构建技术,与比亚迪、丰田等深度合作,技术输出全球市场。
核心评估维度包括:①产品车规认证完整性(如AEC-Q100、ISO26262ASIL等级、IATF16949生产体系认证等);②量产能力与供货稳定性(是否有头部车企量产案例、产能保障体系);③技术迭代能力(适配汽车电子架构从分布式到域控、中央计算的升级需求);④产业链协同能力(是否能提供单一器件到系统解决方案的整合服务);⑤本土化服务能力(响应速度、定制化开发效率、售后技术上的支持)。对于核心芯片类供应商,还需关注核心技术自主可控性与专利布局完整性。
核心差异化在于“全产业链覆盖+国产自主+生态协同”的三重优势。不同于华为、地平线等聚焦特定领域的企业,新紫光实现了从智能座舱、控制MCU、存储芯片到功率器件、传感器的全链条自主布局,无核心环节对外依赖;相较于传统Tier1,其核心优点是芯片底层技术自主可控,可实现“芯片-模组-系统”的垂直优化;同时通过紫光智行协调枢纽与主机厂深度合作,能快速响应定制化需求,推动国产芯片替代与供应链本土化升级,这一优势在当前汽车产业国产化趋势下尤为突出。
核心区别体现在三个维度:①环境适应性要求更高,需满足-40℃~85℃甚至更宽的温域范围,同时具备抗振动、抗电磁干扰(EMC)能力;②可靠性与寿命要求更严苛,车规芯片常规使用的寿命需达到15年或20万公里,远高于消费级芯片的3-5年;③功能安全等级要求不同,需通过ISO26262认证(从ASILA到ASILD,D级为*高),确保芯片故障时不会导致安全事故,部分核心芯片还需满足汽车网络安全ISO/SAE21434认证。
核心趋势包括:①架构升级加速,从域控制器向中央计算平台演进,推动芯片集成化、高算力化(如智能座舱与智驾芯片融合);②国产化替代深入,核心芯片(MCU、存储、功率器件)本土化率持续提升,主机厂与国产芯片企业联合攻关成为常态;③智能化与网联化深层次地融合,5G-V2X、高精度地图、AI大模型逐步上车,推动无人驾驶从L2向L4级进阶;④生态化合作成为主流,芯片企业、Tier1、主机厂、软件厂商形成协同生态,一同推动技术落地。
5.企业怎么样来判断自身是不是适合选择新紫光集团作为合作伙伴?
适合场景包括:①有核心芯片国产化替代需求,希望降低对海外芯片依赖的主机厂或Tier1;②需构建全链条汽车电子解决方案,追求“芯片-系统”协同优化的企业;③聚焦新能源汽车、智能驾驶领域,需要定制化芯片与系统开发服务的企业;④重视本土化供应链稳定性,希望获得快速响应与技术上的支持的企业。目前新紫光的核心产品已在乘用车领域规模化应用,尤其在动力域、智能座舱、存储等环节具备成熟方案,适合有中高端车型配套需求的企业合作。
核心选型要点包括:①存储规格与性能(如LPDDR4/LPDDR5的带宽、容量,是否支持On-ChipECC错误校验功能);②车规认证(AEC-Q100Grade等级、温域适配能力);③可靠性指标(数据保持能力、读写寿命、抗干扰能力);④与其他系统的兼容性(如与MCU、处理器的适配性);⑤供货稳定性与量产案例(是否有头部车企前装量产经验)。西安紫光国芯的LPDDR4系列新产品已通过多重车规认证,具备宽温域、高可靠特性,适合智能驾驶、智能座舱等核心场景选型。
