7月1日马上就要到来了！“再犹豫，粮仓就不再是你的粮仓了。”长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文呼吁国内的承运商、汽车物流公司尽快换合规车。“一定要相信，GB1589-2016的制定和实施，不是个形式，这一次的执法不是花拳绣腿，整车物流行业可以在大怪、二怪的陪伴下走过很多年，但是，混乱的时代正在远去，不可能延期，也不会延续。当你的同行们都在使用合规车，而你还在心存侥幸，你的粮食必然会飞走。”

  长久集团改装车系统旗下有三个专用车工厂，目前都开启了热火朝天的生产模式。葛贤文表示，“我们赶上了轿运车更新换代的契机，我们长久专用车也拥有一批甘洒热血写春秋的团队。全国的承运商们，长久专用车工厂欢迎你！一个美好、伟大的发展机遇，就在眼前，我们长久人期待与更多的承运商携手，共同为整车物流行业的合规与健康发展做出贡献。”

  在GB1589-2016新国标实施之前，“大怪”、“二怪”、“飞机板”泛滥，这些不合格轿运车，危险系数高，若发生事故，损失巨大。“中国制造”所面临的是工业2.0、3.0和4.0并行共进的局面，由制造向创造转型的战略实践必须做到内外兼修。当前，站在这个轿运车行业的“风口”，长久中置轴轿运车砥砺前行。葛贤文表示：“强大的制造业是一个国家和民族强盛的基石。长久专用车不仅认真践行真正的中国制造精神，也努力向精造方向发展，做出最适合中国市场、完全合规、也更安全的中置轴轿运车。”

  借助GB1589-2016的东风，长久专用车率先走向了精造时代。新国标要求中置轴轿运车限长22米，限高4米，限宽2.55米，而长久中置轴轿运车全部符合规定。船行千里不偏航，皆需定力掌舵人。长久集团董事长薄世久先生看到了市场发展大势，长久在行业内是唯一一家从国外买回中置轴轿运车，供团队多次拆装、潜心研究，持续多年发力，终于为中国市场提供了既有欧美中置轴轿运车的优势，也更符合中国特色的长久中置轴轿运车。一分耕耘，一份收获，今天，“长久”慢慢的变成了中置轴轿运车市场的领航者。

  为什么大家常说，中国是“制造大国，品牌小国”？主要是因为中国缺乏精造。为此，“品质革命”一词还被写入2018年政府工作报告“全方面开展质量提升行动，推进与国际领先水平对标达标，弘扬工匠精神，来一场中国制造的品质革命。”目前，中国正在推动从“中国制造”加快走向“精品制造”。在品质革命的道路上，长久中置轴轿运车采用了“讲究”精神。在这种精神的指导下，才有了装卸便利的设计，长久中置轴轿运车的平台、踏板等全部采取了液压系统控制升降，下平台采用机械自动化结构，仅需1人就能完成车辆装卸；也才有了双层装载结构及平台踏板联动机构，实现了商品车双层插装；采用的是镀锌弧形活动踏板，装载车辆时轮胎可做到下沉，大大降低装载高度、加大装载空间。

  伴随中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌加快转变，长久正在以一丝不苟的讲究精神，践行着中国的品质革命，也影响并引领着国内专用车行业向精造方向发展。

  如果说讲究精神是在现有的生产水平上，让产品无限趋近品质的极致，那么科学技术创新则让产品的质量实现了大跨度的进步，甚至是突破性飞跃。葛贤文表示：“汽车物流行业正在经历模式重构、流程再造，为了抓住这个千载难逢的发展机会，我们的开发团队多次去国外考察，甚至买回国际市场先进的中置轴轿运车，多次拆装、反复琢磨、研究，并借助于长久集团长达26年的整车运输经验，在多个长久人齐心协力的努力下，长久中置轴轿运车结合了中国整车物流的实际的需求，历时多年研发、设计，推出了全部符合新国标的创新型产品。”

  长久中置轴轿运车装载了具有国家专利的“牵引球+稳定摩擦环”耦合式牵引装置，有效提升中置轴挂车侧向稳定性，确保行车不侧倾；应用了摆线马达带动丝杠专利技术，可以更有效的控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象；采用三维仿生制动蹄铁接触结构，保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象。

  实际上，也正是这种前瞻的创新性精神和快速的市场反应能力，让长久集团所向披靡。

  长久专用车敢于挑战困难，持续在行业中领先。2017年1月23日，长久集团改装车系统商用车事业部滁州生产基地(滁州恒信工贸有限公司)生产的中置轴车辆运输车CHX5240TCL车辆运输车(列车)及车辆运输车(牵引货车)成为轿运车行业首批通过中国燃油公告的运输车车型；2017年11月9日，在由中国物流与采购联合会主办、中物联汽车物流分会承办的2017全国汽车物流行业年会上，长久中置轴轿运车现场展示装车仅用15分钟；进入2018年，长久专用车工厂推出了代表行业发展高度的长久8354型中置轴轿运车。如立柱采用实丝杠聚甲醛螺母提升机构，具有自锁以及润滑功能，能轻松实现任意位置的锁止，由此提高装车效率。特别需要说明的是，长久中置轴轿运车其驾驶室上层平台带有手动液压翻转装置。即使在发动机失去动力的情况下，也能轻松实现上平台手动翻转，便于车辆维修，这点也是驾驶员十分喜爱的。多个领先技术的应用，使得“长久”成为轿运车行业当之无愧的明星车型。

  长久专用车建厂伊始便引入了工业4.0思维。在工业4.0之前，存在着工业1.0、2.0、3.0 。工业1.0 就是蒸汽机带动机械化来发展；工业2.0就是电力推动大规模生产；工业3.0指现代信息技术推动自动化生产。在1.0到3.0阶段，也就是从消费品到消费的人之间，有一个固定模式，有五大模块，包括机器，工人，原料，运输，销售，这五个模块不可避免也无法简化。而4.0则将这五大模块全部装上感应器，让每一个模块都变成智能模块，当消费者有需求的时候，五个模块将会选择最有效率的组合方法满足那群消费的人的需求。

  长久专用车充分的利用信息通讯技术和互联网空间虚拟系统信息物理系统相结合的手段，国内首创采用模块化设计、节拍化生产流水线，高精度数字加工及机器人焊接等先进工艺装备，慢慢的变成了国内轿运车行业公认的最高工艺质量平台。

  整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中，以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求做快速响应和准时配送。葛贤文表示，“治超将带来一个公平、有序和文明的市场环境。7月1日对我国汽车物流与专用车行业来说意义深远，而对于长久专用车来说，其精造之路也才起步。”

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