千年运河穿境而过，曾经的胜景传至今日，仅存的遗址是最好的记录者。“触摸”这些历史印记，翻开昔日的过往与传说，一处处遗址犹如一个个符号，在历史长河中历久而弥新。

  “这里曾经车水马龙，繁华热闹，场景堪比《清明上河图》。”7月4日上午，80岁的冯亮才老人带记者来到刚刚申遗成功的京杭大运河德州段，这里是他曾经工作过多年的地方。

  站在德州市运河经济开发区东风路的运河桥“胜利桥”上向北眺望，运河东岸每隔一小段就有一个伸向河中、高高架起的平台——这就是德州运河码头装卸平台。除此以外，现存的德州码头建筑，还有一座两层的瞭望塔楼和码头以东物流公司货场。

  从运河德州段通航至今，随着生产的发展和社会的需要，运河码头也在一直在改进。现存的几座德州运河码头装卸平台，高10余米，长15米，主体部分为水泥结构。

  冯亮才老人自1948年起在运河码头做装卸工人。据他回忆，最初码头是自然形成的，没有正规的建筑。“那时船都是靠人拉着走，一开始的码头其实是人们为方便运输，用铁锨处理出的一个坡道。最早的装卸工人，靠的就是人抬肩扛，从船上扛起货物，走跳板，上坡道，爬河崖，把货物放到需要放的地方。”

  冯亮才回忆说，随时代的发展进步，进出码头的各种货物慢慢的变多，人抬肩扛的方式慢慢地减少，半机械、机械工具出现。码头建筑也慢慢的变正规，从简单的坡道变成了木质结构的建筑。上世纪五六十年代，水泥的码头逐渐建成，到七十年代，木结构码头逐渐被拆掉，水泥码头自然留存了下来。

  运河东岸四座码头中间，有一座高约8米，砖木结构的两层小塔楼。这座小楼看上去很不起眼，却曾经是码头航运调度的中枢。“运河码头来的船有什么货物，都会到码头调度室登记。上下游的码头调度室之间互通信息，这样调度室里的人就了解什么时间有几条船要到码头装卸货物，提前准备好。”冯亮才说。

  上世纪七十年代以前，京杭大运河德州码头上装卸的货物种类非常之多，有煤炭、建筑砂石料、百货杂货、粮油麻棉等等。由于德州有京杭运河与京沪铁路交叉，交通便利，运河上游河北清河、故城，下游武城、夏津、临清、冠县……运河沿岸很多港口的货物，都在这里集散。“码头不远处就是打包厂、仓库、公路、铁路，货物在码头上卸了船，有的在这里加工或包装，有的暂时收到仓库里，有的进行贸易，有的直接就装火车运到全国各地，甚至出口国外。”冯亮才说。

  运河航运最发达的时候，每天都能看到河中大小船只往来穿梭，码头上人来人往，装卸货的工人忙得不亦乐乎。船上的人趁船只暂时靠岸，到岸上喝两壶茶，买一点生活必需品。喧闹声、船上汽笛的声音、塔楼扩音器的广播声交织在一起。

  上世纪七十年代前后，随着运河逐渐断流，运河德州段渐渐停航，运河码头的航运功能消失。在国家文物局公布的第七批全国重点文物保护单位名录中，德州码头作为大运河重要组成部分位列其中，成为第七批“国保”。

  虽然热闹的航运时代已成为历史，但在码头装卸平台东边，仓储和物流仍然繁忙。失去了航运功能的码头装卸平台，不但一直保存完好，而且随时代的变化，还渐渐有了新的变化。

  2011年夏，记者看到的码头装卸平全是水泥建筑，有的平台一端有方形的大铁斗。今年7月4日，记者随冯亮才老人再次登上码头时，码头平台已被铺上木质地面，并安上了供人休息的长凳，铁斗也已被全部拆除。现在的码头美丽安静，成为人类观景纳凉的好去处。