本文旨在供给规划一个安全、高效的现代扮装卸货渠道的准则；要点在于以机动叉车或手 动搬运车为主的托板运送的装卸货操作上。典型的现代托板货品装卸渠道包含一个高起的装卸 货站台，一个作为站台与运送车辆之间衔接浮桥效果的高度调如规划的装卸货台不能够满意最高货流量时的需求，则应考虑规划足以包容一切等候卡车 的等候区。

  渠道外围区域指的是装卸货台前至围栏区（或障碍物区）之间可供卡车运用的区域。它应 包含装卸货时用于泊车的装卸区及调集卡车进出装卸区所必需通过的调集区（图6、图7）。

  （图7）,如要考虑一起敞开车门，泊车位之间 中心线米。渠道外围区域的巨细取决于泊位中心线间间隔、卡车长度及卡车的转 弯视点。一起，如拖车装卸货时，拖车头会暂时脱脱离货柜（或车厢），则所需渠道外围区域 可相应减小。

  上表是咱们提议的最低值,如专长的卡车会常常运用装卸货台，则应按比例如长外围区，例 如:对48英尺（）长的货柜拖车，外围区需相应添加20%。如厂区内车辆行驶路线的规划 使卡车转弯时，司机驾驭位不得不处于外圈方位（右行道国家，卡车顺时针转弯），则外围区 域应额定添加15米。

  如厂房没有规划渠道或渠道不够高，泊车区需下挖以使卡车底板与装卸渠道挨近同高，这 进装卸区形成了一个向渠道方向歪斜的斜坡（图8）。抱负状况下，这一斜坡的斜度不能超过 10%。陡坡会使卡车车底板歪斜过大，货品有倒栽的风险。

  有斜度的泊车区应规划完善的排水设备。排水区坐落渠道前，从渠道墙面向外应有稍稍坡 度（10-30mm）,间隔排水道应有500-1000mm（图9）.排水区不能太宽,以削减卡车后轴方位 影响卡车车厢与渠道之间的高度差。

  如泊车区地上没有铺设混凝土或铺设的是沥青，在渠道前恰当的间隔，与渠道墙面平行处， 需铺设巩固的混凝土支撑台，在拖车退靠在渠道前，拖车头开走后，支撑货柜（或车厢）前部 的分量（图10）。规范40尺货柜的支撑台位距货柜尾端约10000mm； 20尺货柜车，此间隔 约为3500mm。支撑台长度如能一向延伸至渠道墙面更佳，且要有满足宽度以习惯不一样车种。 为支撑满载的卡车或有叉车开上的卡车，支撑点需有两个，相距1800mm,各能承重至少12 To

  保安的需求、交通操控、安全考虑、工人工作环境、现有空间巨细及气候状况都是决议平 台类型的要素。从修建物与卡车的方位联系界说，最常用的渠道可分为穿墙式和开放式。

  这种类型的渠道,装卸货渠道规划在修建物内，而卡车装卸货时停靠在修建外（图11）,与合 适的门封或门罩合作运用，这种规划可彻底不受气候影响，保安也更简单;其常见的变异方式是 冷库式渠道.

  规划穿墙式渠道时需求将修建物的墙面从渠道边际缩进一段间隔（图12）.泊车区地上有坡 度时，这一点特别的重要,它的效果是：