6月8日，跟着山东港口东营港广利港区通用码头主动化门机从“天丰509”轮上成功抓取12吨铝矾土，标志着由山东港口自主研制的全球首台主动化门机正式投入干散货作业。这是山东港口在才智港口建造范畴获得的又一严重科学技能立异效果，逐步增强了港口中心竞争力。

  山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利，东营市副市长李俊峰，山东省港口集团党委常委、副总经理孙付春，交通运输部要点科研渠道秘书处副秘书长罗凯，山东省交通运输厅科教处处长鲁杰，我国港口协会副秘书长杨晓光，上海海事大学物流科学与工程研究院院长，教授、博导杨勇生以及东营市相关政府部门领导到会活动。

  典礼上，李奉利与台上领导一起发动主动化门机作业并观摩作业场景。李俊峰、孙付春分别致辞。山东港口渤海湾港党委书记、董事长张水兵介绍主动化门机项目状况，党委副书记、董事、总经理李武成掌管典礼。

  ——通过智能算法完成门机抓斗主动防摇，保证抓斗平稳、精准抓取物料，筑牢了实质安全的“固若金汤”；

  ——通过高精度三维激光扫描技能，实时选取最佳取料点和落料点进行装卸作业；

  ——研制门机协同作业体系，动态检测相邻门机的臂架和抓斗实时方位，完成门机最优作业途径规划；

  ——建立归纳安防体系，完成人机别离和关键部位毛病预警，极大改进了作业环境，保证实质安全。

  与传统门机的人工操作形式比较，主动化门机凸显了更安全、更高效、更舒适、更经济四个显着优势。

  ——更安全。门机主动化改造后，比人工操作更为精准，杜绝了因人工操作忽略形成的机损和船损，一起减少了现场作业人员，港口安全水平显着提高。

  ——更高效。门机主动化改造后，单斗循环时刻达到了人工作业中等水准，且每斗抓取比更高，装卸作业功率更安稳。

  ——更舒适。门机主动化改造后，司机从高强度的现场操作，变为在中控室主动形式下的长途监护和毛病形式下的长途控制，工作环境大幅改进，劳动强度显着下降。

  ——更经济。门机主动化改造后，每条作业线%以上，大大下降了港口运营本钱。

  自2021年4月试运行以来的多个方面数据显现，该主动化门机作业功率与人工均匀作业功率根本相等，以18艘次、72小时的作业实绩有力查验了门机主动化干散货作业的高效精准成效，在国内外创始性完成了门机作业主动化的先河。武汉大学教授、博导，我国主动化学会副秘书长张俊以为，山东港口成功研制的主动化门机，创始了国内外港口业的先河，具有里程碑含义。

  山东省港口集团建立以来，一直紧记习“加速建造世界一流的海洋港口”的深切嘱托，以一体化变革发展为抓手，将加速建造世界抢先的才智绿色港作为重要打破口和先导性工程，坚持“全面建造抓抢先、突出要点抓特征、各有偏重抓打破、堆集经历抓推行”，以交通运输部颁发的全国沿海港口首个交通强国“才智港口建造试点单位”和“主动化码头技能交通运输职业研制中心”为依托，继续深入开展码头前沿科技的自主立异，在才智港口建造范畴获得了丰硕效果。

  山东港口渤海湾港在“年代榜样”“连钢立异团队”的精神鼓舞下，紧密结合港口大宗干散货出产作业的实践要，建立攻关团队，联合有关科研机构，通过历时8个月的艰苦攻关，全方位深层次地交融工业物联网、移动互联网、人工智能、主动控制和智能辨认等技能，霸占三维激光扫描、电子防摇、视频AI等多项技能难关，在全球首先成功研制了主动化门机。

  据了解，近年来，山东港口的集装箱岸桥、场桥和矿石卸船机、堆取料等码头装卸设备均已完成主动化技能打破。此次霸占门机主动化难题，意味着山东港口完成了港口作业全系列首要装卸设备主动化晋级的技能攻关，在才智港口建造范畴迈出了坚实的一步。