12月2日，中国交通运输协会城市交通分会联合货拉拉发布的《数说绿色货运·2024城市货运减碳数据报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，从去年十月到今年十月，货拉拉平台40%的订单由新能源货车完成，新能源货车跑过的里程达74亿公里，相比用油车运输减碳142万吨。各大城市在“减碳”上也开始“使劲”，海南文昌新能源货车的完单占比高达95.8%，浙江金华新能源货车数量增长超2倍。此外，货拉拉“绿途行动”合作建设新能源电站8.6万座，94万个新能源充电桩，覆盖338个城市，充电量达9亿千瓦，累计为司机节省加油、充电成本超2亿元。

  2023年，我国全年货物运输总量557亿吨，其中公路货物运输总量371.2亿吨，占比72.4%。根据《国务院关于印发〈2024—2025年节能降碳行动方案〉的通知》，到2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%，这在某种程度上预示着公路货运至少也要降低5%。

  数据显示，最近一年货拉拉由新能源货车完成的订单超四成，所有新能源货车订单里程达74亿公里，加起来可绕地球赤道18.5万圈，与燃油货车相比，共计减少142万吨碳排放，相当于7887万棵树一年的二氧化碳吸收量。从燃油货车到新能源货车，城市配送能耗逐步降低，地球也在不断“减负”。

  绿色货运的浪潮也在慢慢的变多的城市中掀起。在新能源货车完单比拼中，文昌、三亚、海口、厦门、漳州、衡阳这6座城市的“绿意”最浓，其中文昌新能源货车的完单占比高达95.8%。金华、贵阳、潍坊、临沂、青岛、石家庄的新能源货车数量增长最快，其中金华新能源货车数量增长率更是超过了2倍。

  从两轮车到面包车再到厢式货车，平台新能源货车车型多种多样，其中最大的新能源车型为12米厢式货车，最近一次运输从浙江宁波运往浙江嘉兴，总计行驶87公里，相比用油车运输减碳38千克。

  《报告》显示，2015年，货拉拉平台出现了第一位新能源货车司机。近三年，货拉拉平台新能源月活司机逐年增长，由22.9%上涨至28.8%，这也代表着，将近30%的货车司机不再为夏天开空调耗油而苦恼，实现了“空调自由”。

  除此之外，大车司机里的“减碳先锋”也在持续不断的发展壮大，超2万位大车司机过去一年里将油车换至新能源车，摆脱了跑长途时睡在油箱下的困境。部分货车司机在将油车换至新能源车后，实现了降本增效。

  随着新能源货车的普及，货运“低碳脚印”也逐渐遍布大江南北。《报告》显示，新能源货车司机注册地最东城市为黑龙江佳木斯市，最南城市为海南三亚市，最西城市为新疆喀什市，最北城市为黑龙江黑河市。从南到北，从东到西，都可以看见新能源货车司机注册的踪迹。

  流动的新能源货车也让互联网货运“绿色”发展的底色更加鲜明。近一年，货拉拉平台出现的最远完单距离为3809公里，来自武汉的王师傅将装修建材从江西赣州运往新疆乌鲁木齐，历时八天，相比用油车运输减少碳排放1014千克。

  货拉拉推出了“绿途行动”，从基础设施建设与保障、政策激励与补贴机制、技术创新与产品优化三个层面鼓励推广新能源货运车辆。

  在基础设施建设与保障层面，截至2024年10月底，货拉拉在全国范围内合作新能源电站8.6万座，共计94万个新能源充电桩，充电量达到9亿千瓦，近一年累计为司机节省加油、充电成本约2亿元。在覆盖的338个城市中，上海、北京、苏州等城市合作的充电站数量最多，即便是西藏、内蒙古、新疆等偏远地区也可“充电无忧”。

  在政策激励与补贴机制层面，货拉拉推出多项新能源货车租购优惠福利政策。《报告》显示，货拉拉近一年租购补贴金额超2600万元，享受到福利的司机人数超过3万人，同比增长27%。

  此外，为了让新能源货车畅行无忧，货拉拉于2023年上线了新能源货运地图服务和拼车单功能，其中地图导航服务平均每日启动近200万次，为货运订单进行装卸货位置推荐每日超500万次，而拼车单功能自上线万公里。

  “低碳”“绿色”“环保”已成为当下的热门关键词。打湿的沙会记得每一个脚印，节能减排从来都不只是说说而已，新能源货车逐渐普及，货车司机“行”得更便捷，货物也将“运”得更低碳。（李记）

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