春运以来，在山东临沂兰华才智物流城内，交游临沂铁路快运班列旗舰店的车辆不断，这儿集结了成堆的年货品资，依照品类收拾后运送到临沂朱保站，再经过城际班列发往成都、昆明等地。夜幕降临，朱保站灯火通明，我国铁路济南局集团公司的工作人员正在抽检行将发送的物资。“货品抵达这儿，需求开票、验货、堆装、装车，一关一关经往后才干发走。”济南铁路物流中心外勤货运员高月刚说。

  晚上8点，洪亮的汽笛声响起，从山东各地挑选出的30节特种车厢被推送至装载线节车厢车门一起翻开，高月刚指挥着工作人员将作业渠道与车厢衔接，一堆一堆的货品被装卸机械运送进一节节火车车厢。一节车厢装载货品重达40吨，一般要将三到四种散货堆放在一节车厢，混装进程犹如搭积木一般，既不能超重偏载，又要确保货品装载安定。

  清晨4点，货品装载结束。济南西机务段调车司机刘勇驾驭着调车机来到装载线，精准挂上装满货品的车厢。“新年期间，货品运送时刻紧，咱们一定要动作快一些，货不等人。”刘勇挂好车辆后，对列车进行制动实验，经过“听风”来判别车辆的衔接状况，核算泊车间隔，由于货品分量不同，制动间隔也不同，班列的制动状况关系到整列货品的远程运转安全。

  当接到发车指令后，刘勇鸣长笛、松刹车，推进行进手柄，发动班列。“临沂至成都城际快速班列需求沿途许多司机接力前行，我的使命是准时将班列交出‘第一棒’，假使‘第一棒’不能做到安全正点，将影响后续班列的运送时效。”

  这是2024年临沂朱保站新开行的两条发往成都、昆明的时速120公里一站直达快速城际班列，班列2天到成都，3天达昆明，从起先的每周开行5列到现在每周10列，把“年味”送到千家万户。

  “凭仗固定开行时刻和快速运送时效，城际班列深受各企业欢迎，并且每吨运送成本能够比公路运送节约20元。”朱保站站长孙龙强介绍，铁路部门还打通了货品运送的“最终一公里”，需求运送的货品能够上门取货，抵达目的地后送货上门。

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