记者走进青海省格尔木昆仑物流园，一排排大卡车规整摆放，司机们有的问寒问暖谈天，有的打盹小憩，还有些忙着跟亲朋好友视频谈天。

  格尔木昆仑物流园于2017年建成。格尔木昆仑物流运业有限公司一期运营部总经理张建荣说，这里是进藏前的最终的一个大型休整点，也是青藏公路配套最全、尖端规划的园区之一，能处理司机们吃饭、住宿、汽修汽配等需求，在此逗留的进藏车辆约占悉数格尔木经停车辆的70%。

  张建荣说，这两年因西藏的开展建造需求，对钢筋、型材等建材的需求量比较大，尤其是本年运送建材进藏的车辆特别多，平常首要为日子百货、瓜果蔬菜等。

  多年来，来自全国各地的货运车、冷链物流车络绎在青藏线多米的唐古拉山口，将各种出产日子物资运到西藏，青藏公路不只带动了人流、物流、信息流，还促进了西藏现代化开展。

  运营方城投物流有限公司负责人李晓军说：“跟着青藏高原交通的开展，京东、伊利、德邦物流等大规划的公司纷繁入驻，在开设省级分公司的企业渐渐的变多，一起西藏更多的青稞产品、藏药等特征产品也销往全国。”

  相同在青藏线路旁边，坐落市堆龙德庆区的西藏高原冷链物流港内，大大小小的冷链物流车辆忙中有序。

  走进一间面积约600平方米的机房，巨大的压缩机和粗细管道直达天花板。物流港负责人杨显庆和记者说：“物流港是西藏尖端规划的冷链物流基地，全赖这套设备制冷，个人会运用的是环保型制冷剂，保证生态友爱。”

  记者了解到，物流港每天配送到西藏各地的物资超越400吨。“青藏线是西藏的生命线多公里外的黑龙江齐齐哈尔。”杨显庆说。

  在物流港内一家名为“鸿厨创”的公司里，七八个90后年轻人在工作的当地繁忙着。公司负责人李林也是90后，在这里创业现已3年。

  “咱们首要运营各类火锅、烧烤等食材和调味品批发。跟着西民消费需求提高，物美价优的产品更受欢迎，顾客花相同的钱，吃到的东西也更好了。”他说，冷链物流在西藏开展势头好，现在公司已提前完成全年出售额增加30%的方针，下一年有望冲击亿元营收。

  “我的生意渐渐的变好，换了新车买了大房子，这都得益于青藏公路。”45岁的尼玛吉布来自西藏山南市，从事牦牛肉出售现已8年，“我首要从市当雄县、青海、四川红原县等地批量收买牦牛肉，然后再零批零售到西藏各市县区域，年产值在8000万元左右。”

  1994年出世的卡车司机姜浩来自山东烟台，已跑青藏线公里。跟着客户增多，姜浩手里的冷链卡车从一台开展到五台，年收入超越60万元。

  “青藏线的服务现在渐渐的变好。曩昔每到一个检查站都要下车验身份证，冬季又冷又耽误时间。现在经过视频收集，全程过检不下车。”姜浩说。

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