少用一双一次性筷子，可削减碳排放20克；使用旧箱邮递快递，可削减碳排放152g；少开1小时空调，可削减碳排放621克；那如果把燃油卡车换成新能源卡车跑74亿公里，又能抵消多少碳排放呢？12月2日，我国交通运送协会城市交通分会联合货拉拉发布的《数说绿色货运·2024城市货运减碳数据陈述》(以下简称《陈述》)，给出了答案。

  依据《陈述》，从上一年十月到本年十月，货拉拉渠道40%的订单由新能源卡车完结，新能源卡车跑过的路程达74亿公里，比较用油车运送减碳142万吨。各大城市在“减碳”上也开端“用力”，海南文昌新能源卡车的完单占比高达95.8%，浙江金华新能源卡车数量增加超2倍。此外，货拉拉“绿途举动”协作建造新能源电站8.6万座，94万个新能源充电桩，掩盖338个城市，充电量达9亿千瓦，累计为司机节约加油、充电本钱超2亿元。

  近来，中央办公厅、国务院办公厅印发《大大下降全社会物流本钱举动计划》，其间理解精确地提出要加速物流绿色化转型。2023年，我国全年货品运送总量557亿吨，其间公路货品运送总量371.2亿吨，占比72.4%。依据《国务院关于印发2024—2025年节能降碳举动计划的告诉》，到2025年末，交通运送范畴二氧化碳排放强度较2020年下降5%，这在某种程度上预示着公路货运至少也要下降5%。

  数据显现，最近一年货拉拉由新能源卡车完结的订单超四成，一切新能源卡车订单路程达74亿公里，加起来可绕地球赤道18.5万圈，与燃油卡车比较，合计削减142万吨碳排放，相当于7887万棵树一年的二氧化碳吸收量。从燃油卡车到新能源卡车，城市配送能耗逐步下降，地球也在不断“减负”。

  绿色货运的浪潮也在渐渐的变多的城市中掀起。在新能源卡车完单比拼中，文昌、三亚、海口、厦门、漳州、衡阳这6座城市的“绿意”最浓，其间文昌新能源卡车的完单占比高达95.8%。金华、贵阳、潍坊、临沂、青岛、石家庄的新能源卡车数量增加最快，其间金华新能源卡车数量增加率更是超越了2倍。

  从两轮车到面包车再到厢式卡车，渠道新能源卡车车型多种多样，其间最大的新能源车型为12米厢式卡车，最近一次运送从浙江宁波运往浙江嘉兴，总计行进87公里，比较用油车运送减碳38千克。

  “碳中和”是一个听起来庞大、广泛的概念，实际上却与每一个人的日子休戚相关，渐渐的变多的卡车司机也开端与低碳“同频”。《陈述》显现，2015年，货拉拉渠道呈现了第一位新能源卡车司机。近三年，货拉拉渠道新能源月活司机逐年增加，由22.9%上涨至28.8%，这也代表着，将近30%的卡车司机不再为夏天开空调耗油而苦恼，完成了“空调自在”。

  除此之外，大车司机里的“减碳前锋”也在继续不断的开展壮大，超2万位大车司机曩昔一年里将油车换至新能源车，摆脱了跑远程时睡在油箱下的窘境。部分卡车司机在将油车换至新能源车后，完成了降本增效。比方卡车司机张师傅2022年换车后至今累计节约跑车本钱超8万元。

  跟着新能源卡车的遍及，货运“低碳足迹”也逐步遍及大江南北。《陈述》显现，新能源卡车司机注册的最东城市为黑龙江佳木斯市，最南城市为海南三亚市，最西城市为新疆喀什市，最北城市为黑龙江黑河市。从南到北，从东到西，都可以看见新能源卡车司机注册的踪影。

  活动的新能源卡车也让互联网货运“绿色”开展的底色愈加明显。近一年，货拉拉渠道呈现的最远完单间隔为3809公里，来自武汉的王师傅将装饰建材从江西赣州运往新疆乌鲁木齐，历时八天，比较用油车运送削减碳排放1014千克。

  为了呼应国家“双碳”战略，活跃推进绿色货运开展，货拉拉也推出了“绿途举动”，从基础设施建造与保证、方针鼓舞与补助机制、技术创新与产品优化三个层面鼓舞推行新能源货运车辆。

  在基础设施建造与保证层面，截止2024年10月底，货拉拉在全国范围内协作新能源电站8.6万座，合计94万个新能源充电桩，充电量到达9亿千瓦，近一年累计为司机节约加油、充电本钱约2亿元。在掩盖的338个城市中，上海、北京、姑苏等城市协作的充电站数量最多，即便是西藏、内蒙古、新疆等偏远地区也可“充电无忧”。

  在方针鼓舞与补助机制层面，货拉拉推出多项新能源卡车租购优惠福利方针。《陈述》显现，货拉拉近一年租购补助金额超2600万元，享受到福利的司机人数超越3万人，同比增加27%。

  此外，为了让新能源卡车畅行无忧，货拉拉于2023年上线了新能源货运地图服务和拼车单功用，其间地图导航服务均匀每日发动近200万次，为货运订单进行装卸货方位引荐每日超500万次。而拼车单功用自上线万公里，在拼车完单量TOP1的城市东莞中，均匀每个拼车单拼成后可削减碳排放约15千克。

  “低碳”“绿色”“环保”已成为当下的抢手关键词。打湿的沙会记住每一个足迹，节能减排历来都不仅仅说说罢了，新能源卡车逐步遍及，卡车司机“行”得更快捷，货品也将“运”得更低碳。