民航资源网2010年2月23日音讯：2月4日，春运头几天，绵绵细雨一向下个不断，气候突然冷却。

  当天07:00，在中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）货运部装卸调度室，值勤科长何嘉政一进调度室就问道：“今日航班量有多少？”，调度员小杨说：“出港航班有300架次、进港航班有303架次”。何科长点了允许，说道“居然到达603架次，是09年以来的最高峰了”。接着便当即赶往现场。

  “688，08:10之前有27个航班要保证，留意货品不要被雨淋湿。”何科长经过对讲机提示现场的作业人员。当他驾车来到240号停机位时，6名装卸员正冒着细雨保证第一个联程航班CZ3481（广州——昆明——大理）的装卸使命。何科长对班长小双提到：“07:40至08:15有3个航班，得加速装机速度了。”说完，何科长就帮助推着装满货品的拖斗向传送带车靠去，“快快”班长小双手不断地向队员喊道。何科长发现货品装满了七八个拖斗以及邮件量有近2吨，凭经历，他很快判别出飞机货舱装不下这么多货与邮件，他立刻指挥班组拉下部分邮件。

  07:40，在210号机位，穿赤色雨衣的司机小陈刚拉CZ3523动身货到位，就在敞蓬拖车上喝开水，然后大口大口吐着白气。今早，他接连拉出了4个航班的动身货品，比前天多了两个，手都红了。此刻，一辆白色摆渡车在旁边停稳，2名装卸员敏捷下了车。“久等了”，其间一名装卸员小义对着小陈说道。“6板6箱2车货，共12吨多，你数一数。”司机小陈接着讲。这时，一股凉风吹来，小义不由拉了拉身上的衣服，又仔细地核对起车板箱数和核算货品分量。

  “208号机位CZ3813航班有6吨货，人手严重，请增员。”“CZ323装机平衡单有更改。”……对讲机不断地传来信息。整个现场作业人员忙而有序地作业着。

  “2月1日，进出港航班583架次、2月2日588架次、2月3日588架次、2月4日竞达603架次，看来本年春运要破历史记录了。”小陈看着广州南航进出港航班预报表，一边数着航班量一边嘀咕着。他抬起头，看见大伙忙得不亦乐乎，心里也暗自加油打气，便又投入到作业中去。