车流滚滚、门庭若市，在深圳街头，林林总总城配物流车正穿街走巷，不断地向这座年青城市运送日子物资和各种流转产品。值得留心的是，深圳是全国第一座“绿色物流演示城市”，在政府的路权方针、运营补助及各个部门合力效果的火上加油下，新能源物流车在短短数年时刻得以很多遍及推行，“深圳形式”不只成为全国学习的榜样，也成为了一张靓丽的“城市手刺”。本年中旬，生态环境部宣布全国地表水和环境空气质量情况，深圳空气质量归纳指数在全国168个要点城市中，排名第四，“深圳蓝”再次登上头条热搜。

  不论是“绿色物流示城市”，仍是“深圳蓝”，都足以表现深圳在环境建造和维护方面的注重。环绕“绿色物流”和蓝天白云，电车资源走上街头，用镜头捕捉速度，寻觅深圳的物流车，在川流不息的马路上，记载物流车与城市开展的速度。

  深圳北环大路（G107国道城市路段）是贯穿深圳东西的大动脉。开始宝安立交，联接月亮湾大路，止于上步立交前，全长19.5公里，不只是市民们出行的首要快速干道，也是城配运送、远程支线运送进出市区和过境卡车的货运通道。

  虽然深圳政府鼓舞和支撑运用新能源物流车，不过在路上仍旧有不少燃油车在行进。

  新能源物流车在街上的呈现频率并不低。图上这辆是悬挂“绿牌”的开瑞物流车，经过车身广告得知，应该是个人车主、首要跑“货拉拉”。

  新能源轻卡的呈现频率也不低，虽然在销量方面，微面一直以来都超越轻卡。图中这辆是春风凯普特EV350。

  依维柯在深圳的保有量不小，不论是燃油版或是新能源版，路面总可以见到它们身影。

  这辆赤色涂装的依维柯在车流中分外耀眼，车身广告反映，大致是归于某个别商户或企业运用的。

  这辆“广州”号牌的微卡适当有意思，如今“帆布货厢”已逐步被金属货厢替代。

  众所周知的江铃轻卡，更让人们了解的可能是它经典蓝色涂装和赤色“JMC“标识。那么，要是换了一身绿色打扮，你还能认得出来吗？

  这类中型自卸车在深圳现已不多见了，而跟随在后面的那辆是咱们都很了解的吉祥远程E200。

  吉祥远程E200，采用了经典的“窄体”货厢，因而行进到大街或窄巷时，相较其他轻卡都要更轻松控制。

  陕汽轩德E9冷藏版，新鲜亮眼的“绿”色彩适当耀眼。现在，轩德依然有不小的商场保有量。

  这辆上汽大通MAXUS的EV80好像有些低沉，若非细看车标和车牌，还真的很难区别它是EV版别的。

  北汽EV5是商场上首款“正向开发”规划的新能源物流车，因而从外观造型看去，跟传统微面不同较大，时髦、动感、年青，也正是北汽EV5的定位。

  春风EM10，车顶突起的冷机也预示着这是辆冷藏版车型，也显得它愈加的可贵罕见。

  长安睿行物流车，也是现在商场上认可度高、质量牢靠的物流车。而它的新能源兄弟，长安睿行EM80也连续了大空间的特色。

  上汽跃进的EC100，宽体货厢、向外延伸的一组“外摆镜”都是它的典型特征。

  春风系列新能源轻卡，不只保有量大、路面能见度高。实践上，它也是最早投入商场运营新能源轻卡品牌之一。

  穿过上步立交，咱们来到了深圳市内富贵的大街之一华强北。在这周围，集合有很多从事电子器件的批发商户，因而物流需求巨大。就在咱们街拍的过程中，就不是见到有各式推着手推车转移货品、在路旁边装卸货品的情形。

  联邦速递公司的上汽大通MAXUS EG10，商场上见到的不多，应该归于大批量收购的订单。

  上汽大通MAXUS EV30的路面能见度相对要高些，这是一款全面正向开发新能源物流车。

  在华强北街头，微面车型呈现的几率相对快速路要高些。这台郑州日产帅客，定位便是处理物流“最终一公里”所规划的车型。

  这是出自我国恒天的新能源轻卡，可见货厢应该是规范尺度，络绎在横街窄巷相对“宽体版”车型明显轻松许多。

  这是辆规范尺度货厢版别的江铃凯锐EV。值得留心的，还有它车顶流体规划的导流罩，造型前卫新颖。

  虽然是正午时分，但是发货、转移的人们依然川流不息，这一幕发生在华强北的某个货运站点门口。

  物流园区，是相对物流车会集的集合地。我国采纳三级物流，即大批货品经过港口、机场或许远程陆运抵达大区域集散点，再经过大型物流车将货品涣散到各个城市外围的中转站，最终联接城配物流车将货品分发到各个支点服务点。在巨大的物流系统和链条中，城配物流处在结尾环节，也是处理物流“最终一公里”的重要环节。因而，在物流园里也会集了不少城配物流车。

  车流中交叉出一辆开瑞的海豚EV。海豚EV是开瑞新能源定位新一代“才智物流”的城配物流车。

  江铃凯锐EV，简练、干练的驾驶室以及挺拔立体的导流罩，即便是在繁忙的顶峰车流中，也可以容易的让人辨识出来。

  四川现代商用车的轻卡，作为一款外资车企的产品，实践上它的全体装备仍是很高的。

  顺丰快递涂装的依维柯。不过，为了呼应政府的鼓舞方针、寻求节能环保，顺丰快递的车库目录里也有新能源版别的依维柯在运营。

  这款快递车型执役多年，为东南汽车的产品。经过车身喷涂承认，应来自联邦速运公司。

  凌特车型的高频呈现，也足以阐明深圳商场的用户，对这类车型认可程度是比较高的。

  回到“深圳蓝”的出题，是新能源物流车的呈现改变了深圳的空气环境？答案并非肯定。当然愈加安静、清洁无排放的新能源物流车也的确减少了污染排放、噪音发生等问题，对改进环境也起了有利的效果。经过实践寻访和考察发现，路上行进的传统燃油物流车依然占有大份额，但是，在深圳政府的灵敏方针推进下，新能源物流车得到了开展。从实践看来，深圳的新能源商场依然是增量商场。未来，新能源物流车产品能否感动商场和消费的人，除了依托方针导向，当然产品的竞争力也很重要，正如今日路上见到车型中，很大份额悬挂绿牌的新能源物流车都归于质量安稳、口碑杰出的车型。也一起反映出，产品的根本是面向的商场。

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