“快，快，急忙，火车到了！”跟着组长陈国军的喊话，德清西货运站人力三组的装卸工人们敏捷动身穿戴好厚重的作业服，拿上风斗帽，拎上一桶热茶水就仓促往月台赶。“吱啦”跟着尖锐的火车车厢开门声响，人力三组的8位装卸工人们开端了一天的作业，这时刚5点，天才微亮。

  前一天晚上，接到有卡车到站的音讯，陈国军连夜告诉组员们今早5点开工。“火车到站有必定的时刻约束，装卸作业要榜首时刻进行，耽搁不得。”早上4点30，人力三组的组员们早早到岗，趁着火车未到的空隙急忙靠一下补个觉。

  5点05分，展示在记者眼前的是四节长16米，宽2.8米的庞然大物，车门旁迁延机也现已停放到位。“今日卸的是玉米，算是最洁净最舒服的了。”49岁的林型法介绍到，一节车厢总共1160包玉米，每包60公斤，70吨左右。说罢，戴上风斗帽，扶着车厢门，踩上踏脚，王文斌便进入火车车厢，紧接着一包包玉米被有序地转移到迁延机上。5点35分，满车100包整6吨，榜首车装满，此刻周边温度只要27℃，但8位装卸工人却已是汗流浃背，后背的汗液逐渐渗透出衣服，拿起水桶中的塑料大勺，林型法大口喝下还未放凉的热茶水。

  上午8点30分，榜首节车厢卸货结束，一大桶茶水也所剩无几，此刻太阳高照，室外温度已达36℃，在装卸工人们的玩笑声中，第二节车厢开端装卸。记者跟从进入火车车厢后，只觉呼吸困难，头皮发麻，频冒盗汗，此刻的火车车厢通过一个多小时的太阳直射，俨然成了桑拿房，车厢边的温度计上赫然显现着42℃，而这只是才是早上9时的温度。在这样的炽热、高温环境里，德清西货运站的4个人力小组的几十位装卸人员均匀每天要待上六七个小时，均匀装卸30多吨货品。王文斌和记者说，上一年最热的时分这个温度计上过45℃。

  现年49岁的王文斌干装卸工现已二十年了，木头、石头、煤炭、玉米、木板、饲料，这么多年来，现已记不清装卸过多少货品，有过多少次磕磕碰碰了，缝针挂水也是粗茶淡饭。关于夏天的高温作业，德清西货运站的几十位装卸工人早已习以为常。“夏天一到，最怕的便是卸纯碱了。”纯碱在货运站装卸队员之间有一个可怕的姓名“烫粉”。夏天里，车厢温度高达五六十度，全身汗液是再正常不过了，可是一旦汗液接触到纯碱就会产生化学反应，释放出很多的热量，王文斌的腰部至今还藏着一大块烫坏的印记，所以每非必须装卸“烫粉”，人力装卸组的工人们都会穿上雨衣，至于炽热，炙烤的疼痛感早已将之掩盖。

  午饭时刻，造访了4个人力装卸组后，记者看出，三四十个人力组装卸工人们均匀岁数都在45岁以上。“铁路货运这个活太辛苦了，除了一直在做的几个老工人，许多年轻人过来两天都坚持不了。此外，装卸人员一年四季得穿上厚重作业服，避免皮肤擦伤感染，在夏天里就更酷热了。”德清西货运站装卸队队长赵军表明，为了使装卸工人们清凉度夏，有关部门早已备好一系列的防暑用具、清凉用品，供装卸队员们降温解暑。