降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。物流降成本的主要途径是调结构、促改革，大大降低运输成本、仓储成本、管理成本。 截至目前，全国39个铁路物流中心全部挂牌。各地铁路物流中心积极推动铁路现代物流体系建设，助力降低全社会物流成本。国铁哈尔滨局近日推出“一单制”铁海快线班列，减少了货物换装环节，推动交通物流降本、提质、增效。

  近日，一趟满载54个集装箱淀粉的铁海快线班列，从哈尔滨局集团公司富锦站启程，经鲅鱼圈港出海，发往广州新沙港，这是东北地区开行的首趟“一单制”“门到门”铁海快线班列。据介绍，国铁哈尔滨局推出的“一单制”铁海快线班列，采取“班列+班轮+物流总包”运输模式，由铁路完成全程运力直采，提供全链条服务。

  国铁哈尔滨局95306货物物流服务中心值班主任 魏敬博：过去，货主如果想发一批铁海联运的货物，要同铁路、港口、船运公司等好几家单位做对接，过程较为烦琐。“一单制”铁路物流总包服务，实现了一单货票联通全国，整个铁路、海运全链条的运输服务都由铁路部门进行对接，货主免去了很多协商沟通的环节。

  与传统的多式联运模式相比，“一单制”铁海快线班列，具有“一次委托、一份单证、一次结算、一箱到底”的特点，减少了单证交接、短驳运输、货物换装等发运环节。

  富锦象屿金谷生化科技有限公司物流发展部经理 李博瀚：我们通过“一单制”发运到广州新沙港的这批货物，一趟运输成本我们就节约了2万多元。

  此外，“一单制”铁海快线吨新型宽体集装箱装运。与标准集装箱相比，新箱体装载量增加3吨，整趟班列可多装运160余吨货物。为适应宽体箱运输需要，船运公司对国内最大内贸集装箱船做改造升级，班轮最大装载量超过4600标箱，大大降低了单件货物的运输成本。集装箱可直接装船出海，无须二次倒运，整个货物运输时间由20天缩短至12天。

  国铁哈尔滨局哈尔滨铁路物流中心常务副主任 黄石：“一单制”铁海快线产品，能解决多式联运中单一运输成本低、全链条运行物流成本高的难题。整体物流成本得到降低，运输效率提升了40%。

  在广西钦州港，今年以来随着货运需求的持续不断的增加，运力变得紧张起来，截至目前，已连续8次打破装单日卸车作业纪录。作为西部陆海新通道铁海联运的关键站点，钦州港通过提高线路速度、压缩班列货物列车运到时限、加快设施设备投入，提升运输效率。

  春日里的钦州港东站，一列列西部陆海新通道班列整齐地停在股道上，准备进行接驳的汽车也排起了长队。据介绍，这里每天接发列车都在20列以上，截至目前已连续8次打破单日装卸车作业纪录，最高日作业次数达到1150次。

  国铁南宁局沿海铁路公司钦州港东站站长 黄江南：为解决线月份推进钦港线km/h，班列货物列车运到时限压缩近2小时。

  钦州港东站位于钦州港铁海联运的核心区域，该站共有铁路线条，装卸能力已经趋于饱和。要想突破运能瓶颈，最直接的方法就是补强基础设施、压缩集装箱周转时间。

  中铁联合国际集装箱广西有限公司场站运营部货运主管 莫中洲：为了深度挖潜提效，我们加快设施设备投入，3月份建成投用钦州港东站作业区货2线和敞顶箱装载散货平顶平台，逐步提升了集装箱装卸效率。

  据了解，钦州港东站作业区货2线和敞顶箱装载散货平顶平台启用以来，敞顶箱货物摊平时间由原来的25分钟压缩至3分钟以内，钦州铁路集装箱中心站集装箱每年办理能力增加10万标箱。

  此外，铁海联运一体化调度中心创新合署办公模式，不仅取消集卡司机在铁路卡口下车办单的作业环节，还缩短了2公里的行驶距离，为集卡司机节约30分钟作业时间，每个集装箱节约100多元运输成本。

  物流降成本的出发点和落脚点是服务实体经济和人民群众。对于棉纱企业来说，受运输效率影响，资金占用较多，是制约公司发展的一大痛点。 今年起，新疆铁路部门每周固定开行铁路货运棉纱班列，将零散发运的需求整合起来，形成协同效应，助力公司实现降本增效。

  在新疆阿克苏的一家纺织公司，工人们正将棉纱装进集装箱，随后将搭上棉纱班列，开往长三角。企业负责人和记者说，以前只能是通过铁路零散发运棉纱，而且运输途中要多次拼车。

  阿克苏新爵纺织有限责任公司总经理 侯宏文：通常是走一走、停一停，然后运输的效率是一点都不高的，这样也就造成了综合物流成本的增加。

  针对南疆地区棉纺织企业分布广、生产发货需求分散、铁路配车频次高等困难，新疆铁路部门今年1月份铺画了库尔勒至芜湖东的乡村振兴班列图定线路，每周固定开行铁路货运班列。

  国铁乌鲁木齐局库尔勒铁路物流中心阿克苏营业部经理 张俊斌：相当于飞机有了固定的航线。办理手续也快了，铁路也是整列配车，好比“零散点餐”变成“团体订餐”，在提升运输效率和避免运力浪费方面都取得了明显的效果。

  有了棉纱班列之后，侯宏文公司的棉纱到达长三角的运输时间，从原来的10到12天，压缩到了4天。而且由于是集装箱运输，减少了装卸车环节，降低了货损，每年光是人力装卸费用就能节省近100万元。

  阿克苏新爵纺织有限责任公司总经理 侯宏文：现在我们通过班列运输棉纱，货损是降低了，运输效率是提高了。按照目前的生产规模，预计每年可节约物流成本大概是在200万元。

  棉纱班列按每周两列规模化开行，加快了原材料、资金的流动循环，目前已经发运棉纺织品约9万吨，为促进新疆与长三角地区的经贸往来增添了新的动力。

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