现在美国内华达州、佛罗里达州已确定自驾驭轿车合法，密歇根州和加利福尼亚州也在审议（科罗拉多州没有顺畅经过），可是无人能驾驭飞机好像在2020年之前都不会得到立法支撑。在机器学习告知开展的今日，自驾驭轿车和

  装卸转移是物流的功用要素之一,在物流体系中产生的频率很高,并占有物流费用的重要部分。美国工业出产过程中装卸转移费用占本钱的20%～30%,德国物流公司物料转移费用占营业额的1/3,日本物流转移费用占国民出产总值的10.73%,我国出产物流中,装卸费用约占加工本钱的15.5%。为下降本钱和进步工功率，机器人替代人力渐渐的变成了一种趋势。

  亚马逊在库房中布置的机器人来自此前所收买的KivaSystems公司,这种机器人能将满载货品的货架转移给库房工人。亚马逊在2012年3月以7.75亿美元收买了Kiva。米尔恩称,亚马逊配送一件一般订单的本钱一般在3.5美元至3.75美元,机器人的运用能够将这一本钱下降20%至40%。依照库房功率核算,假如亚马逊大范围布置Kiva机器人,该零售商每年将节约4.58亿美元至9.16亿美元。

  亚马逊在第三季度财务报表中称,该公司已在三座库房中布置了1400个机器人。在亚马逊收买Kiva之前,每套机器人的价格在200万美元。Kiva体系的公司模仿电脑内存随机存取的原理，开宣布一种能加速处理网上订单的机器人使用体系。该公司的创始人兼首席执行官米克·孟茨将这个体系与随机存取内存芯片相比较。产品库房被组织成像内存芯片相同，由犬牙交错的独立式货架组成网格。这些网格使得机器人可在恣意时刻接触到库房中的任何物品。

  自适应软件是奇娃体系的要害。软件可防止机器人相互磕碰，并对库房中千变万化的货品进行盯梢。硬件其实并不是很了不得。机器人是一个细巧的轮式箱体，矮得可从货架单元下滑过，还能够举起来。导航体系也很简单，包括地板上的标贴、光学传感器和Wi-Fi连接器。红外传感器可正告机器人留意路上的障碍物，如一个箱子或破碎的机器人。软件可协助机器人核算出新的途径绕过障碍物。货架自带的灯可提示工人货品存放在哪里，或到哪里找到订单上的货品做包装。条形码扫描器则将工人包装货品的时刻挂号下来，并给下一个机器人宣布就位信号。