按照里程来区分，一般长途运输是指运距在25 km以上的货物运输为长途运输，特点是迅速、简便、直达、运输距离长、周转时间长、行驶线路较固定，短途运输是指25 km及25 km以下为短途运输，特点是运输距离短，装卸次数多，车辆利用效率低；点多面广，时间要求紧迫；货物零星，种类复杂，数量忽多忽少。

  在市场需求牵引、物流业自身发展规律和轻型货车城市通行政策、轻型货车使用成本较低等因素作用下，轻型货车成为中国城市和短途货运最广泛使用的车型。由于我国还处在城市化和机动化快速发展阶段，货运需求大、种类多样，对重载运输具有一定的需求，加上恶性竞争、监管不力，造成轻型货车严重超载和非法改装现象多发。另一方面，目前我国轻型货车被动安全性能还较低，不能有效保障碰撞后的交通安全。建议针对以上问题系统施策、精准施策，切实提高轻型货车本质安全水平。

  1、与普通运输相比，这种线上和线下的模式实现相互融通，大幅度减少了货物寻找车辆和司机寻找货物的时间。能够降低企业资金成本、时间成本和人力资源成本。全程线上操作，企业一键发单，随时路途管理，查看司机的位置，安全可靠。

  2、网络货运平台能实现全流程透明化管理，实时关注每个环节的进展情况，可以越来越好的为企业降本增效。

  3、大数据赋能物流行业，打造线上管理服务平台。使物流管理理念更加现代化、数字化、智能化。

  4、能够系统整合和集成社会零散物流资源，提高了运输组织效率。网络货运平台通过对实体资源的有效整合，以此来实现虚拟与实体网络的有效结合，实现了物流的网络化和规模化运营，提高了物流运作的整体效率。

  5、网络平台接入省级网络货运信息监测系统，可以较好的保护消费者权益。解决信息错综复杂，上报数据真伪难辨等问题。保障安全，有国家做后盾。

  6、网络货运不单单是结算平台，更是有必不可少的增值服务，所以网络货运更是一个综合性的平台，集智慧高效于一体。

  货拉拉是一家以“货物出行更轻松”为使命，以“拉货=货拉拉”为愿景的互联网物流商城，提供同城/跨城货物运输服务，涵盖多种车型，从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务。

  快狗打车前身为58速运，隶属于到家集团，于2018年正式更名为“快狗打车”定位为拉货打车平台，用户使用快狗打车可以随时随地拉货、搬家、运东西等的短途运输和交易服务平台，全面贴合匹配现今用户日常出行运物等习惯。

  短途网络货运平台app具有较强的信息数据交互和解决能力，能够对托运人，平台运营人，实际承运人，驾驶员的相关方的交易，运输，结算等全过程进行透明，动态的管理，该平台由托运人、托运人、实际承运人、司机和收货人组成。它得到了资格认证、订单计划管理、运输管理、车辆监测、结算管理、财务管理、合同管理、文件管理、调度管理和数据管理等核心的支持。对于开发短途网络货运app好伙伴总结三点

  1、搭建短途网络货运平台是一个技术活，企业自己开发系统可能前期投入比较大，而且这种技术型人才也比较难招，一般来说在一线城市一个系统架构师的月工资大概在3万以上，程序员的月工资在2万左右，同时系统搭建好了还要进行省级监测平台的对接和调试，以及第三方平台的对接，如电子签约系统、车辆轨迹查询平台、支付结算通道、油气平台等等，这还不包括后期的运维，所以平台搭建起来少则几个月，多则一年，比较费时费力，对于中小企业而言，这笔大的开支可能难以承担。

  2、既然中小企业无力自己开发平台，那么就只能选择购买第三方SAAS系统，目前市场上网络货运SAAS系统服务商能够给大家提供从系统部署、省级监测平台及税务接口对接到资质申报等服务，平台运力组织、车辆管理、在线支付、发票管理、ETC、油气、电子合同、短信等功能也大多数都具备，大多都能满足交通主管部门的要求。

  3、需要提醒的是这种SAAS系统并非独立部署，也就是说平台的数据是掌握在SAAS服务商的后台，一般服务商很少会出售源代码的，对于后期想把平台做大就存在一定的局限性了。当然有些企业前期可能自己也研发了物流系统，只是不具备8大功能和资质申报要求，针对这样的一种情况也可以找对网络货运行业、系统比较熟悉的技术人员，或者像“好伙伴”这样专业的辅导机构协助进行系统改造，这样较为方便、成本也相对低一些。

  短途网络货运平包括，前期开发费用、第三方服务费用、后期维护费用、资质办理费用等大类。

  现在主流的短途网络货运平台软件系统价格在10--50万左右。价格差别不大。费用支出包括：前端开发费用、后台开发费用、多端支持、服务器费用等。

  短途网络货运平台需要具备很多服务功能，而这些功能大多数都是由第三方公司来提供服务的，包括加油卡、电子合同、在线支付、GPS轨迹、在线审核、证件识别、在线投保等。这些第三方服务每年都需要支持一定的费用。大概5--10万。

  平台上线之后，还需要持续不断的对其维护升级。一般系统维护费不贵，只需要几万块一年。除此之外，还需要每年对平台做三级等保测评，ICP许可证评审等运营需要的服务进行投入。一年也需要5--10万之间。

  要运营一个短途网络货运平台，光有软件系统是没用的，还必须要有网络货运资质，才能开始业务运营。这是法律规定的。所以，在前期申请网络货运平台资质的时候，还需要投入一部分资金成本。大概5--10万。

  合计：从系统开发到资格申请到后期维护，所有费用加进来的前期投入大概是30--80

  好伙伴作为专业的网络货运平台/无车承运人技术服务商，提供网络货运免费申报、税务辅导、指导运营、金融赋能等服务，将互联网与大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术应用于物流业，旗下好伙伴网络货运平台已满足省监测平台所要求的八大功能要求，能有效的整合配置运输资源，使传统的业务流程和模式得到优化，助力企业降本增效。

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