无论是个人运输车辆、车队、还是物流公司，运力的充分调用都是运营效率高低的重要指标，也是降本增效的重要方法。然而，空驶、等货、排队装卸等情况，在传统的物流运营过程中都难以避免，造成了物流效率低、成本高的困局。

  通过以下数据，我们大家可以直观地看到运力利用的差距，根据交通运输部公布的《2019年道路货物运输量专项调查公报》显示：2019年9月每辆货车每日平均行驶仅为190公里，而在一些欧美国家，一辆货车有效行驶里程平均每天能达到1000公里。也就是说，我们的运力至少有5倍的提升空间。

  在传统物流运营的过程中，调度工作者需要一边了解货源情况，另一边寻找合适的运力，一边安排去程的运输，一边寻找回程的货源；对于货车来说，装卸货排队等待消耗时间成本，回程找不到货源，无论是就地等货还是空驶回程，其运输效率、利润都得打折扣；而能否有充足的货源，充分地激活车辆运力，也是难以保障的。

  网络货运依托网络技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，有效提升运输组织效率。

  网络货运可以对物流流向与流动热门路线、空车分布、会员车辆硬件消耗等因素做多元化的分析，结合社会热点事件预测各条线路的下期运力需求，通知相关物流环节提前做好运力准备，最终推动对流运输、循环运输、 拖挂运输等合理运输模式的实现。 不仅极大的提升各种运力的利用率，还将大幅度的降低公路货运行业的碳排放量，减少城市配货站数量，降低配货站对土地资源和交通资源的占用。

  传统物流调度人员常常要对手下的车辆、车队很熟悉，每辆车的型号、适合运输的货物类型，包括司机的驾驶能力、运输经验等等都了如指掌，这样，在拿到货源的时候，调度人员能够很快在脑子里给出运输方案。同样的，基于对手中运力的掌握，也可以帮助车队或物流公司寻找、争取合适的货源。

  但是，一个调度人员的管理能力是有限的，其经验也是难以复制的，这就让物流业务的扩张受到人的限制。网络货运平台通过运力考核KPI画像（车辆规格、司机考核、运输时效等）将人的经验、人的管理能力，无限制放大。借助互联网及大数据处理能力，能够应对更多货源、运力的优化匹配，同时促进货源开发和运力释放。

  指南车网络货运平台是国内2020年度网络货运平台优秀服务商，作为深耕物流行业13年的物流数字化服务商，指南车可以为公司可以提供网络货运政策咨询、免费申报、技术上的支持、生态圈对接、运营帮扶、省部级监测平台无缝对接等一站式服务，基于多年来对物流行业的理解，指南车网络货运平台支持多业态多模式，满足企业不同阶段的发展需求，实现精细化运营，助力企业降本增效。

  本文由【指南车物流】发布，助力传统物流公司数字化、智能化。帮助物流公司转型升级、降本增效，税务合规，五流合一。返回搜狐，查看更加多