坐落安徽蚌埠市怀远县的大郢村，是当之无愧的“货车司机村”、“运送村”，是我国无数个货车村的实在缩影。在年代滚滚行进的车轮上，货运物流业从一块小黑板、两部座机的“小、散、弱”物流形式，发展到以满帮运满满、货车帮为代表的在线交易渠道形式。

  据满帮发布的《2020我国干线货车司机大数据》显现，满帮运满满、货车帮渠道已吸纳了许多人员进入货运职业工作，新注册的司机中，高达66%的货车司机由其他职业转行而来，许多、工人、厨师，乃至艺人转行到货运职业。

  大郢村现在有3000多名乡民，近一半挑选了从事货运物流业，村里共有牵引货车80台左右。胡师傅是大郢村的一位一般乡民，也是一名从事货物运送二十来年的老货车司机。胡师傅一般在江苏一带跑车，比方扬州、南通、泰州之类的。

  “就不跑太远了，家里有事也能顾得上。好在运满满、货车帮渠道上各种货源多，都能找得到，想回家就找个安徽的货，要不就找周边的。”他说，自从有了运满满、货车帮渠道后，找货就比曾经小黑板便利多了，节省了许多时刻。

  胡师傅的儿子小胡师傅也是一名货车司机，现在在南京倒短，每个月收入能到达两万左右。作为95后，小胡师傅对货车司机完全是不同的情绪。“我初中结业就没上学了，村里也有人去厂里打工的，我不喜欢，打工一点都不安闲。仍是开货车好，自在，收入高，并且我越尽力，收入也会越高。多好啊。”

  受疫情影响，这两年货车司机的日子受到了必定的影响。“高速口要核酸证明，装卸货还要厂里开的证明，有的还要厂里的人来接。跑一趟货真的太难了。”说到疫情，胡师傅很是无法。加上疫情影响下的车多货少，胡师傅坦白现在的确比之前难做了。

  但胡师傅的心态仍然达观，“正好趁着疫情在家里歇息一阵子，老乡们平常都天涯海角的跑，也很难碰头，现在一同打打牌聊聊天，挺好。更何况现在疫情全体也平稳了，经济在逐渐康复，必定就渐渐的变好了。”

  在一代代货车人的尽力下，大郢村早已摘掉“贫穷”的标签，走上了创富路。在村庄复兴的战略部署下，更开阔的未来和更夸姣的远景正在到来。