空气在通过涡轮增压器叶轮的搅动和收到增压器本身温度的影响，增压后的空气温度往往能够超越100度，较高的进气温度一是会导致空气密度的下降从而影响进气功率，二是较高的进气温度也更简略使发动机发生爆震，因而对增压后的空气进行冷却是十分必要的。

  长城1.5T的中冷设备选用风冷的方法，比较选用水冷的中冷设备它的本钱更低，制作工艺也简略，下降了呈现毛病的危险。紧缩后的高温空气在通过中冷器后，温度能降到50多度。1.5T发动机的进气歧管选用了铝合金原料，虽然分量上会有所增加，可是却能够为增压空气供给更好的冷却作用。

  涡轮增压器上的排气泄压阀，首要用来约束涡轮的增压值，在到达设定的增压值后，废气不再流经涡轮而直接从泄压阀排出。这有点像将长江的洪水分洪到各个江河湖泊中，以减轻长江流域的压力。这个泄压阀由电磁阀操控，而此电磁阀选用占空比的操控方法，它的特性会导致阀门高频率的敞开和封闭，由此发生噪音，为此在电磁阀后端引进一个稳压腔来安稳电磁阀的操控信号。

  更多的空气被压入气缸后，天然就需求更加多的燃料与之相匹配。长城1.5T发动机的供油体系并没什么特别的规划，供油轨和喷油器悉数由BOSCH供给，可是喷油器在单位时间内的喷油量被加大了，意图是确保在合理的喷油时间内供给满足的燃料。

  涡轮增压器的参加，所带来的一个最大的问题是爆震，处理它最首要的一个手法便是下降发动机的紧缩比。长城1.5T的缸径冲程以及燃烧室的容积与自家的1.5L天然吸气发动机完全相同，那么要想改动紧缩比，只能拿活塞“下手”。

  装置于缸体上的爆震传感器也会及时将发生爆震的信号传递给发动机电脑，然后由它做出缩小焚烧提早角（推延焚烧）等指令来操控发动机的爆震。

  涡轮增压器的引进会导致发动机全体的热负荷加大，因而对涡轮的冷却和光滑仅仅是一个方面。一起需求加强缸体、活塞以及其它易发生较高热负荷的部位的冷却和光滑。否则会影响发动机的正常作业以及使用寿命。

  国内第一款自主品牌涡轮增压发动机，腾翼C50的动力体现仍是挺出彩的，功率测验也体现出了很高的功率，它的初次露脸都给了咱们不错的形象，虽然还有各种缺乏，但也算是开了个头，咱们等待后续改善版别的呈现。

  这么多自主品牌，长城首先推出了自己的涡轮增压发动机，虽然涡轮介入的感觉稍显突兀，增压值也一般，好歹也是有了，况且开起来的确不赖。

  1.5T发动机的动力体现出色，底盘的匹配也较为合理，是一款胜任的家用车，不过趣味仍是有所短缺，可靠性有待未来查验。