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  2008年9月24日，新奥迪A6L在我国举行了隆重的全球同步上市发布会。在新的产品动力配备序列中，咱们惊讶地发现了一款此前从未配备的发起机：全新3.0TFSI机械增压燃油直喷V6发起机。

  作为新款奥迪A6L尖端车型的动力配备，全新3.0TFSIV6发起机具有适当抢眼的技能特征，它融机械增压技能与汽油缸内直喷技能于一身，完成微弱动力和超低油耗。

  国内具有增压才能的发起机多选用涡轮增压（TurboCharge）的方法。涡轮增压器具有适当高的增压功率，其缺陷在于呼应性差，有涡轮迟滞现象，且低转速扭矩功能较差。

  事实上，机械增压（SuperCharge）先于涡轮增压技能呈现，但由于其动力来自发起机曲轴，耗费部分发起机动力，因而增压功率低于涡轮增压。机械增压器的长处是其转速与发起机转速相对应，发起机发动后便能够取得增压器的支撑，不存在滞后现象，能够在必定程度上协助发起机完成线性的动力输出。驾驭员踩下油门立刻便能得到发起机的动力呼应，极大的提升了驾驭趣味。

  奥迪此次露脸的全新3.0TFSIV6发起机选用的就是机械增压技能，因而低转速的扭矩功能超卓。V型发起机平顺性好，噪声低，其3.0L的排量刚好避开大比例的乘用车消费税，且经过机械增压，具有远高于一般3.0L发起机的微弱动力，不存在涡轮增压器介入时的抑扬感，契合豪华车对动力性和舒适性的要求。它能够在2500～4850r/min的转速规模内输出420N·m的超强扭矩，并且在4850r/min时便能到达213kW的上限功率，能够使新奥迪A6L在6.6s内从停止加快到100km/h，并能到达251km/h的最高车速。

  3.0TFSIV6发起机的另一个明显的技能特征是它选用了燃油直喷技能（FSI，FuelStratifiedInjection），具有十分超卓的燃油经济性和环保排放功能，90km/h条件下的百公里等速油耗仅为7.9L，且满意没有施行的欧洲V号排放规范。缸体上两个进气凸轮轴相位调整规模到达42°曲轴转角，在进气道内构成更利于油气混合的进气涡流。燃油喷嘴的超卓呼应才能能够使其在每个紧缩行程进行多达3次的燃油喷注，然后优化了焚烧进程，逐渐提升了新款3.0TFSI的功能。