随着国内自主品牌汽车科技的发展，大量的自主品牌车型都配备上了丰富的科技性配置。一时间，年轻及科技潮都占据了市场上的主流位置。车内中控台上的屏幕尺寸也慢慢变得大，逐渐从大尺寸中控屏发展到与液晶仪表盘连在一起的双联屏设计，再发展到空调控制面板区域都采用了液晶屏配置、组成了三联屏的中控内饰。科技感氛围十分明显。虽然三联屏的设计有“山寨”奥迪的嫌疑，但在10万以内便能体验到“高科技”的潮流，还是能过一把“奥迪”瘾的。

  瑞虎8推出的时间并不算长，在2019年完成了一次中期改款升级，产品的更新速度很迅速。而中期改款车型的更新几乎能可以称为换代，配置全面升级、内饰焕然一新、连动力总成也换装了全新的系统。作为奇瑞T1X平台下的产物，瑞虎8也提供了5/6/7座布局设计可供选择，布局灵活。

  外观方面，奇瑞瑞虎8采用全新的设计语言，前脸的层次感很丰富。奇瑞的前车标利用一条镀铬饰条延伸至两侧大灯下方，将进气格栅分割成上下两段，雾灯也采用了四点式的LED灯珠设计。车侧采用双段式腰线设计，尾部同样也是采用多层次的设计，贯穿式尾灯呼应前脸的贯穿式前车标。

  内饰的科技感有十分明显的提升，整个中控台采用了环抱式的座舱设计，空间利用率更高。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏，空调面板也采用了触控控制的显示屏幕，三屏的设计使科技感有所加强。用料方面，在中控或是门板区域都能看到仿木纹饰板搭配软性皮质的搭配，并且加入了浅色缝线的细节，用料方面也比较考究。

  在驾驶辅助配置方面，瑞虎8搭载了全速ACC自适应巡航、碰撞预警系统、自动刹车、车道偏离预警等主被动安全配置都有搭载。三屏联动的车机系统支持CarPlay以及CarLife功能，并且加入360度全景影像，手机无线充电也有配备。

  动力系统方面提供了奇瑞全新的1.6T涡轮增压发动机以及1.5T发动机，相较于旧款的1.5T发动机，1.6T发动机在性能方面有了较大幅度的提升。最大马力为197ps，峰值扭矩为290N·,账面数据十分漂亮。传动系统方面匹配7速双离合变速箱，采用电子换挡手把。

  东风风光ix5是东风风光旗下的全新SUV车型，在2018年底正式上市。中型SUV的尺寸，轿跑式的造型也证明了风光ix5是一款主打年轻花钱的那群人的车型。较低的入门门槛以及丰富的科技性配置也让风光ix5多了许多时下流行的标签。

  外观方面，东风风光ix5提供了两种外观套件可供选择，一种是偏保守的横幅式的格栅设计，另一种则是更年轻动感的点状式散发格栅设计。整车加上轿跑式溜背的造型、贯穿式尾灯设计，个性十足。但由于溜背造型的加入，后车窗玻璃的可视面积较小，头部空间也有所限制。

  内饰方面，风光ix5采用了非对称式的中控布局，仪表盘以及横置的中控屏幕均采用了10.25英寸液晶屏，空调控制面板也采用了触控式的显示面板。保留基础的物理按键分布在排挡杆周围。用料方面，在门板区域采用了大量的软性皮质包裹，中控台则采用搪塑及钢琴烤漆面板搭配，在自主车型来说也算是中规中矩的表现。

  人机互联方面是ix5主打的卖点之一，搭载了新新一代的Lin?OS?4.0系统，语音控制、远程控制、人工在线语音、CarLife等功能均有配备，无线度全景影像、碰撞预警等实用功能也一一在列。全系还标配了后排出风口，下方还带有USB及12V电源接口，拓展性功能十分完善。

  动力方面，风光ix5采用一台1.5T涡轮增压发动机，分为220T以及280T高低功率调校版本。最大马力分别为150ps及179ps，峰值扭矩为220N·m及270N·m。传动系统方面采用6速手动或CVT无级变速箱，支持手动升降档操作。还提供了4种驾驶模式以及3种转向助力模式选择。

  捷途X95定位为中型SUV车型，同样的也提供了5/6/7座的布局设计可供消费者选择。新车于2019上海车展正式亮相，和通界别的自主品牌一样，捷途X95主打的也是超高的性价比这一特征。捷途X95可以看作是瑞虎8的“亲生兄弟”，但车身尺寸方面比瑞虎8要大一圈，定位比瑞虎8稍高。

  外观方面，捷途X95采用捷途的家族式设计风格，大面积的进气中网气场十足。内部选择镀铬的点状纹路填充，搭配用黑色饰板包围的雾灯区域，整个前脸显得更具侵略性。车侧方面，捷途X95采用B/C/D柱熏黑的设计营造出悬浮式车顶设计，20寸的电镀多幅式轮毂更能提升车型的高级感。

  捷途X95的内饰主打高级感氛围，触碰到的地方均用软性皮质包裹，并加入了菱形纹路设计。中控台由12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控屏形成双联屏的视觉效果，下方的空调控制面板也采用了触控式的液晶显示屏，几乎所有的物理按键都被这三块屏幕所取缔，科技感同样也十分出色。

  配置方面，全系标配胎压显示、定速巡航、LED大灯组、多功能皮质方向盘等，车机内置CarLife互联、科大讯飞语音唤醒功能、360度全景影像、空气净化等系统，前排中央扶手箱内内置无线充电、后排出风口下方也提供了双USB接口以及220V电源接口，非常实用。

  动力方面，捷途X95与奇瑞瑞虎8一样，提供了1.5T及1.6T两套动力总成。就连账面数据都与瑞虎8的动力系统完全一致，最大马力分别为156ps及197ps，峰值扭矩为230N·m及290N·m。匹配6速手动变速箱或7速湿式双离合变速箱，在高配车型上还搭载四驱系统。

  随着新能源汽车和科技的发展，目前市场上也出现了慢慢的变多的三联屏配置，甚至有部分车型已经进化到了四联屏的阶段，例如保时捷Taycan、理想ONE、拜腾M-Byte等车型都在副驾驶前方加入了一块液晶屏，形成“四屏联动”的视觉效果。三联屏的入门门槛也在不断降低，使更多的消费者能更加容易地享受到这一科技性的配置。

  随着自主品牌不断向高端市场迈进，车企在30-40万元价格的范围推出的新车也慢慢变得多，竞争也更加激烈。

  近日，长城旗下高端品牌魏牌发布了大六座SUV蓝山的内饰官图，该车的售价预计在35-40万元之间，将竞品直指理想L8和问界M7等车型。

  作为魏牌的全新中大型SUV，蓝山DHT-PHEV搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统，百公里加速度仅为4.9秒，WLTC工况下纯电续航能力为180公里，新车预计将会于今年4月份正式上市。

  从这次发布的内饰官图来看，蓝山DHT-PHEV不同于魏牌旗下其他车型，而是采用了时下许多新能源车流行的设计，整体看上去更豪华，科技感十足，尤其是中控台采用大尺寸的三联屏设计，分为全液晶仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏，同时还配有HUD抬头显示，显示内容相当丰富。

  值得关注的是，中控屏和副驾驶娱乐屏连为一体，可依据需求调整显示区域占比，与许多新势力不同的是，蓝山DHT-PHEV屏幕下方保留了一排实体按键，分布在多功能方向盘和中控屏下方，方便进行盲操作，并且在周围加入了磨砂黑饰板进行装饰，看上去高级感十足。

  此外，方向盘采用了全新样式，前方配有增强现实AR-HUD抬头显示系统，可显示挡位、车速、导航、辅助驾驶等信息，A柱还能够正常的看到人脸识别的摄像头，空调出风口被隐藏在中控台中，整体看上去十分简洁。同时在中央通道区域布局有手机无线充电面板、带盖板的储物槽和杯架，以及对开式中央扶手箱，还采用了电子怀挡。

  根据此前曝光的消息，蓝山DHT-PHEV采用2+2+2的六座布局，座椅由Nappa真皮材质进行包裹，内部十分奢华，符合高端车型定位。另外有消息称，新车地台高度为79mm，方便进出第三排，具体要等实际体验才能知晓。

  简单回顾魏牌蓝山DHT-PHEV的外观设计，该车在去年的广州车展就已经正式亮相，新车在申报图曝光后又对外观进行了调整，看上去更符合新能源车的特点，也更符合大众的审美。

  从前脸来看，魏牌蓝山DHT-PHEV的前进气格栅设计的位置较为靠下，形成梯形设计，内部加入了黑色饰条进行点缀，两侧大灯组采用了分体式设计，上半部分是狭长的日间行车灯，下半部分的远近光灯由10颗LED光源构成，并与竖状导流槽装饰一起，形成“7”字形，让蓝山呈现出极强的气场。

  从侧面来看，新车的车身线条也十分舒展，除了贯穿式腰线之外，在车门的位置还加入有上扬的线条，有助于丰富视觉层次感，车顶保持平整设计，为第三排留出足够的空间。

  车身尺寸方面，魏牌蓝山DHT-PHEV长宽高为5156/1980/1805（mm），轴距为3050mm，比同级的理想L8更大，隐藏式门把手也有配备，是时下流行的设计元素。

  魏牌蓝山DHT-PHEV的尾部层次感十足，采用一体式贯穿尾灯，中间的灯带较为纤细，而在两侧则明显变粗，并向侧后方延伸出分叉的造型，夜晚点亮后很有辨识度。后包围通过镀铬饰条形成双边双出排气，看起来比较沉稳大气，符合自身中大型SUV的定位。

  动力方面，蓝山DHT-PHEV将搭载由1.5T发动机+双电动机组成的插电混动系统，综合输出功率380千瓦，综合扭矩为933牛·米，WLTC标准下综合续航达到1200公里，纯电续航180公里，馈电油耗6.7L的成绩，使用户得到满足“既要跑得快、又要跑的远”的家庭用车需求。

  不免看出，魏牌蓝山DHT-PHEV是有备而来，竞争对手也很明确，锁定理想L8、比亚迪唐DM-p等车型，而这两款竞品车型的市场表现十分不错，免不了会给蓝山DHT-PHEV带来不小的压力，未来的市场之间的竞争还是很激烈的。

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  作为上汽集团旗下的高端新能源子品牌，飞凡汽车近期极为活跃，在一年多前，飞凡汽车走上了独立自主之路，并且推出首款真正意义上的全新架构纯电动SUV飞凡R7，如今该品牌又发布了一款中大型纯电轿车，它便是我们今天的主角飞凡F7。

  近期，飞凡F7正式上市，新车共推出6款配置，售价区间20.99~30.19万元。预计将于2023年下半年才正式上市，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

  飞凡F7的外观设计灵感源自于曾获得2020红点概念设计大奖的飞凡R-AURA极光号概念车，全车运用以线带面的势能线条设计理念，给人的感觉颇为简洁流畅。具体来看，该车采用封闭式格栅设计，两侧所匹配的分体式前大灯组是整个前脸的主要设计亮点，其中灯组上半部位为造型修长的LED日间行车灯，下半部位则为主灯组。大灯周边的线条走势与车身线条融合，此外前包围还设置三段式的导流槽，在优化通风散热的同时，也让整车造型变得更犀利。

  车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5000×1953×1494 mm，轴距3000mm。该款车型采用短前悬长后悬的造型设计，整车姿态较为低趴，前后车门处匹配隐藏式门把手，同时还具备无框车门，年轻消费者所喜爱的设计元素一应俱全。

  飞凡F7车尾部分则引入了浮空岛的设计理念，其中贯穿式的尾灯组犹如浮雕一般镶嵌于车尾上半部分，造型极具立体感。大倾角的尾窗与天窗连成一片，同时车尾两侧还具备动感的空气动力学风口，在经过了一系列的设计优化之后，该车的风阻系数降低至0.206Cd。

  飞凡F7匹配巴赫座舱，在视觉，听觉和体感方面可给予车内人员全新的体验。其中该车中控台上匹配尺寸达到43英寸的三连屏，屏幕运用一体化玻璃面板覆盖，对角线.05英寸的中控显示屏幕和12.3英寸的副驾驶娱乐屏。该车的多媒体系统采用RISING OS全栈自研操作系统，且搭配高通骁龙8155芯片，整套系统运行极为流畅，还支持多屏互动，三屏互联等功能。

  新款车型的车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该车的前排座椅被厂商称之为巴赫座椅，其头枕部位匹配音响，座椅内部填充物柔软厚实，乘坐体验相当舒适。

  该车后排座椅的坐垫同样厚实，靠背支持角度调节，乘坐体验柔软舒适，有着类似于大沙发的质感。与此同时，该车的尾厢盖采用掀背式的打开方式，开口较大，拿取大型物品时会比较方便。

  飞凡F7提供后驱版和四驱版，其中后驱版匹配最大输出功率为250千瓦的驱动电机，官方百公里加速成绩5.7秒。四驱版车型的系统综合最大输出功率为400千瓦，官方百公里加速成绩3.7秒。同时该车提供容量为77千瓦时和90千瓦时两种容量的电池组可供选择，CLTC纯电续航能力分别为576km，666km和600km。

  作为全新车型，飞凡F7整车应用了家族化的内外设计，视觉效果激进前卫，同时无论是双电机还是单电机车型，该车都提供了换电版和非换电版两种选择。新车本次共推出6款配置，售价区间20.99~30.19万元，其中入门级车型基础版未公布具体配置。接下来车叔将主要是针对标准续航版本作对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

  指导价格22.99万元，匹配L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供不可开启全景天窗，无框车门，电动后备厢，蓝牙钥匙，全车无钥匙进入，对外放电，远程启动，方向盘四向调节，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风，驾驶位电动座椅记忆，后排座椅比例放倒，百度地图，高清地图，语音识别控制，高通骁龙8155芯片，4G网络，OTA升级，WiFi热点，手机APP远程控制，自适应远近光，自动头灯，车内256色环境氛围灯，全车多层隔音玻璃，后排侧隐私玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，热泵空调，后座出风口，车载空气净化器，温度分区控制等，功能配置表现极为完善，性价比较高。

  指导价格24.99万元，功能方面增加疲劳驾驶提醒，移动物体预警系统，前驻车雷达，自动泊车入位，自动变道辅助，信号灯识别，方向盘加热，内置行车记录仪，面部识别，5G网络，V2X通讯等，同时该配置搭载了英伟达Drive Orin芯片，拥有12个摄像头，12个超声波雷达和4个毫米波雷达，智能化水平对比上一配置显著提升，有需求的朋友可以考虑。

  总的来看，作为全新车型的飞凡F7在内外设计，乘坐舒适性，动力性能表现和科技配置等方面都有着较为突出的优势。有必要注意一下的是，该车还支持换电模式，若选择车电分离方案的线万元。此外对比该车之前28~35万元的预售价格的范围来看，它的最终定价确实带给了消费者很大的惊喜，不过售价不到21万元的基础版车型在下半年才能上市，有需求的朋友还需等待一段时间。

  在车叔看来，定位为中大型纯电轿车的飞凡F7对比蔚来ET7和智己L7等竞品车型，在价格这一块占据了非常大的优势，其顶配版本车型的售价要远低于以上两位竞争对手的入门级车型售价，该车上市之后的市场表现可以让我们期待。