涡轮增压设备的开始应用是为防止飞机在高空中因空气稀薄导致动力缺乏的手法。望文生义，涡轮增压器是包含涡轮和增压器两大结构，发动机排出的高热废气推进涡轮旋转，而涡轮驱动空气压缩机向气缸供给高于规范焚烧时所需的空气量来添加燃料量，相应抵达更高的动力特性。在现在的技能条件下，涡轮增压器是专一能使发动机在作业效率不变的情况下添加输出功率的机械设备。

  涡轮增压器的结构特征决议了其在踩下加快踏板的进程均匀，发动机加快进程杰出的情况下，废气驱动涡轮才干处在杰出的作业状况。在减速中急踩加快踏板，因为涡轮传动作用欠佳而导致压缩机并不能当即抵达高速状况，此现状便是人们熟知的涡轮时滞。涡轮增压引起的发动机压缩比过高简单导致爆震，影响发动机寿数和行车舒适性，提高了发动机维护费用与行进噪音，为此发动机对油品也会有较高要求，这也是TURBO发动机丧命的缺点。

  针对涡轮增压器的先天坏处，发动机工程师用轻质叶轮、双涡轮等办法有用提升了减速时的进气压力，大大削弱了时滞现象；一起装置爆震传感器和适量下降压缩比，也基本能令发动机防止爆震，平顺工作。时下盛行的燃油喷发发动机的电子操控办理体系也大大加强了涡轮增压的可控性和可靠性。总归，除了技能上更为细腻、精细外，涡轮增压发动机多少需要在微弱的输出和平稳顺利之间做出些退让。

  涡轮增压发动机的这些特性决议了在驾驶上与平等等级输出的天然吸气车型巨大的直观差异。初段提速才能稍欠，但是涡轮抵达发动转速后敏捷涌起的力道兴奋昂扬。在城市内驾车常处于低档位低转速，往往发挥不出涡轮增压的功率优势。

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