[汽车之家改装星球] 欢迎各位收看汽车之家改装星球第三届改装案例大赛，文中均为车主上传案例，我们从中挑选优秀作品向大家展示。

  改装的初衷是什么？一个简单的问题也许会收获万千种回答。为了个性？为了速度？为了美观？为了表现自我？也许每个人在拧动自己爱车的第一颗螺丝的时候，自己也没有正确的答案。说是改装，不如说是对自己爱车的深入了解以及对机械部件的量化认知。

  有的人在漫漫改装路中找到了自己最想要的状态，有的人不断试错，还有的人只是三分钟热度，发现了自己在淘宝买的轮圈根本装不上车后直接“退圈”了，还跟旁人吹嘘自己的光荣历史。可见，改装车实际是一个相当考验玩家耐力、精神的一件事。当一辆车完美落地之后，闪耀的不只是车辆，还有车主火红的内心。

  丰田86自2013年复活以来一直备受玩家的宠爱，不为别的，只是在过去几乎十年里，JDM行列中没有一台为了玩乐打造的轻量化小跑车，而86/BRZ的到来不但终结了那段黑暗的时光，更是为下一个十年贡献出了无数供玩家参考的案例。时至2021年，GR86与新BRZ已悉数登场，为这个逐渐让驾驶者“失去自我”的市场又添了一把火。

  正如标题所言，今天咱们不和天天喊“7200干他”的臭小子们为伍，小仙女的车就要美美哒！这台小姐姐的86在视觉上绝对算得上血统纯正。整车包围来自Aimgain品牌，作为一个起家于2002年的日本包围品牌距今已有20年历史，旗下产品主要以VIP车型居多，同样也为日本人喜爱的兰博基尼等超级跑车品牌提供改装业务。而86作为现今市场上最炙手可热的小跑车之一，自然也“难逃魔掌”。

  这台86可不只是表面功夫，在行走方面一样讲究。轮圈采用了17寸Advan GT轮圈，刹车则采用了来自英国的AP Racing 9440卡钳。这样的设置对这种一台仅1.2吨重的小车足矣，毕竟轮上“只有”130马力。

  要么怎么说小姐姐玩车就是讲究呢，这台86的爱心尾灯就是这台车的点睛之笔。如此之高的辨识度在200m开外也能认出这台与众不同的86。当然了，想享受路人的注目礼可不单单是长得好看就行，让听觉满足一样很重要。这台86对动力的改动集中在进排气上，HKS进气套件赋予了更多的进气量，让这台FA20能更快攀上7200rpm的转速高峰。而手工排气和不等长芭蕉就给予了它完全不同的声浪。而大家总是在翼豹STI上津津乐道的“煮水声”正是不等长芭蕉所造就的。不过鉴于86与斯巴鲁的特殊关系，这样的改装也算是情理之中。

  今天的马路上已经能见到全新BRZ了，但GR86则始终真人不露相，再加上排放标准问题让新车几乎无缘一线城市，这也就造成了老款86/BRZ的价格出现小幅上涨。不过对这些乐趣横生的小车而言，价格显然不是阻止它们流通的原因。

  作为合资车企中最有性格、最执拗的车企之一，马自达的每一款车都是让人心动的。超前的设计、灵动的驾驶感受让它的口碑几乎做到了同级第一。就拿马自达6来说，自2002年进入中国市场后一卖就是12年。直到2014年由于阿特兹的问世以及自身实在太老才黯然退场。但GG代的外形放到现在来看也并不过时，这也许就是属于马自达的魅力。

  由于马自达很早之前就提出了ZOOM—ZOOM理念，这造就了它即使在哪个年代都是看起来最运动的那一台车。GG代我们自然不用多说，2009年睿翼来到中国时，它的对手显然还没能在颜值上与之一战，福特蒙迪欧致胜算是在外观上接近，但口碑上却矮了睿翼一节。

  今天的这台睿翼同样是个狠角色。车辆的姿态是由一套ACCUAIR空气减振器实现的，与之搭配的是一套Work轮圈。我们大家可以看到，在车辆静止、气囊泄压时，轮圈的上沿已经深深吃入了翼子板之内，而睿翼本身的设计则能很好的消化这些由改装带来的变化，这就是优秀设计独有的包容感。

  玩姿态、玩外观，讲究的就是一个细节。在包围、轮圈和减振器上的大开大合只能为车辆本身定性，而细节处的搭配却能给车辆定调。这样的言论并不玄幻，只需用心感知便可体会。如同这台睿翼一般，除了车漆的颜色之外，就连这套Brembo卡钳和轮圈螺丝都选用了紫色，实在是令人佩服。而后备箱的设计更是借鉴了CHANEL的经典元素，配合着灯光和对称设计，更是让追求质感的玩家一本满足。

  外观改装这件事其实是很难量化的，人们为了验证性能改装可完全拿着秒表掐时间。但外观不是，人们并没有一套完整的体系去界定这是好看或是不好看，更不会有人评判这次是不是比上次更好看。所以外观改装的进化与车主本身也有着更密切的关系，毕竟审美可不是拿一堆钱就能砸出来的。

  缤智给人的印象一直是“晃晃悠悠”的小型SUV的感觉，年轻人用来通勤自然再合适不过，但想从它身上找到些激情，倒不如去问问它的同门小师弟飞度。而HellaFlush改装风格自诞生之日，便一直受到年轻人的喜爱，但却鲜有SUV车型涉足尝试。那么小型SUV与HellaFlush风格改装搭配，是否能会擦出不一样的火花呢？

  虽然缤智是一台SUV，但终归是一台本田，想要找到它的改装零件实际上并不困难，现在车上安装的Topline包围不但让车辆的视觉重心得到了降低，也让这一台本来“老老实实”的家用SUV显得凶狠了起来。

  当控制按钮按下，泄压，轮圈边缘轻吻翼子板边缘的时刻，观众一定会为这台特别的SUV献上注目礼。在此我们大家可以注意到，在姿态改装这个细致划分领域，整体性与一致性是永远不变的准则。

  缤智本身受限于娇小的车身尺寸，无法在前后包围上大费周章，不然就会让本就不理想的车身比例变得更夸张。不过这台车的设计师巧妙的为这套宽体融入了一套前唇与后唇，在不需要大幅度增加车身尺寸的前提下为造型带来了一丝新意。而这套多片式BBS轮圈算是整台车的点睛之笔，中片的金色与车身的蓝色相衬甚至让这台缤智悠然而出了一丝德味儿，不过这样与众不同的效果正是车主所追求的。

  只要用心进行设计再辅以匠心施工，就能让看似不可能的事物走进现实。玩车，改车本来就是车主自己体现个性的一大乐事，如若大家连改装后的车都会二次撞脸，那改装又有何意义？改装也从来没有界限与规定一说，让自己的爱车走出自己的道路，不务正业又何妨？

  说实话，我已经忘记了这是第几次分享FD1的八代思域的案例了。但大家也看到了，每个人对车辆的爱好和理解各不相同，所呈现出的作品更是千姿百态。不瞒大家说，今天的这台FD1是我最喜欢的一台。究其原因，当然是它完整度极高的外观和周身Spoon的涂装啦！

  不开上一台本田，就永远无法明白本田的粉丝为什么狂热。而八代思域的出现就是“本田烂仔们”实现梦想的快车道。SOHC结构的1.8L发动机虽然不能带你秒天秒地，但正是这恰到好处的动力能让众多新手在安全的范围内初尝来自本田的驾驶乐趣。一个车系绝不会无缘无故被人喜欢，除非它有足够悠久的历史、位居同级前列的驾驶体验以及普通人也可一亲芳泽的价格。而本田思域三者都占，这就是它成功的法宝。

  今天的这台FD1就是向大哥FD2 Type-R致敬的典型案例，但车主并未就此罢手，而是一步步将这台FD1进化成为了一台Spoon战车，引擎盖毫不客气的开孔和隆起就表明了自己的身份。

  献身竞速，Spoon始终紧扣着驾驶的精髓。无论在赛道还是在街道，都是Spoon天马行空的地方。40年的光景让它们从始至终坚持特立独行的思考，所以总能孵化出真正的驾驶乐趣。而即使在速度之外的范畴，同样有着太多能令人沉醉的地方。有些东西能让情感升华，而这些画面就是Spoon试图抓住并变为现实的东西。

  写在最后：时代的变迁，让很多本来弥足珍贵的东西越来越容易获得，比如电动时代的马力和“零百”加速成绩。这些可以量化的东西在工业极度发达的今天正在慢慢走向廉价，我们虽不排斥进步，但我们同样更珍惜终将失去的“老旧燃油车”。在这个新能源车连外观都逐渐趋同的时代下，今天的四台车都显得孤高且价值连城。