涡轮增压进气体系示意图
发布时间： 2024-09-15 来源：安博体育官方下载
废气增压体系使用发动机排出废气的惯性冲量，驱动涡轮室内的涡轮，涡轮驱动同轴叶轮，对空气体过滤管送来的空气体加压，使之进入气缸。
增压器与发动机没有机械衔接。其实是空气体压缩机，经过压缩空气体来添加进气量。当发动机转速添加时，废气排放速度与涡轮转速同步添加，叶轮将更多空气体压缩到气缸中。
跟着空气体压力和密度的添加，能够焚烧更多的燃油，经过相应添加燃油量，能大大的提高发动机的输出功率。一般来说，装置排气涡轮增压器后，发动机功率和扭矩会添加20%~30%。
增压器经过皮带与发动机的曲轴皮带轮衔接。发动机转速用来驱动增压器内部叶片发生增压空气体送入发动机进气歧管。全体结构适当简略，作业时分的温度从70℃到100℃不等。与涡轮增压器由发动机排出的废气驱动不同，它有必要触摸400℃到900℃的高温废气。因而，增压器体系对冷却体系和润滑脂的要求与天然吸气发动机相同，零件的保护程序也类似。由于增压器是皮带驱动的，增压器内部叶片转速与发动机转速彻底同步。
增压器本质上是一个有两三个转子的罗茨鼓风机，每个转子都以必定的视点歪曲构成一个螺旋。这两三个转子由发动机曲轴经过皮带驱动，与排气体系无关。