若说到现在轿车环境趋势很受迎候且很富爱好的产品，许多人都邑想起丰田与斯巴鲁联合拓荒的86与BRZ，这一对儿双胞胎兄弟自2012年发布以来就在全全国大放异彩，也能够或许就连“金主”丰田都没想到这款用于改变企业气候的小跑车销量居然如此喜人，成为包括我国在内的举世环境趋势喝采又叫座的平价机能车。

  也正因如此，丰田与斯巴鲁才有足够的信仰将这款“非合流盈利”性产品接连下去，在11月18日，斯巴鲁在北美抢先发布斩新BRZ，而丰田也紧跟自后，估量在来岁初就会发布斩新的GR86。

  但从阅历客观视点上来说，花费者能够或许放松负担得起的车就很有大约成为特定花费集体眼中很好的车，曾流行举世半个多世纪的公共甲壳虫参数图片）便是接收平价策略换得环境趋势的成功。

  因而，在GT86立项之初，丰田就猖狂的失落新车研制以及出产成本，让很终的产品以很低的费用摆在一群热血青年的眼前，试问在这份勾引下，又有几个爱车人士能够或许顶得住？

  当然，当然新车研制的成本有限，但不料味着产品质量差，相悖，GT86与BRZ在美国轿车工程协会中频繁获奖，有着十分高的工程靠得住性，在侧置25%磕碰测验中，看似纤细的A柱也没有彰着的形变，座舱完备性很高，各项被逼安全配备完备且成效完结到位，获取了很高的评价。

  其他，GT86上那脱胎于第七代翼豹的车架被斯巴鲁重新方案了焊点以及桥接部位，让白车身的刚性大幅前进，这也给86带来精准的弯道控制特征。

  引擎与变速箱当然都不是自力拓荒，不过丰田依托它巨大的资源库，为其挑选了来自爱信的密齿比手动变速箱，还用自家的D-4S搀杂放射系统“装备”了斯巴鲁的FA20程度对置引擎，让其拥有更好的机能。结果便是这台价格不高、排量不高的小车在昔时拥有还算不错的加速机能。2.“平价”车型的再度侵犯当然丰田与斯巴鲁都从自己的技能库中拿出了足够的诚意，但关于车迷来说，86、BRZ还存在许多惋惜。由于排量有限又没有涡轮加持，86的动力在今日从前不算充盈，而且天然吸气以及搀杂放射的方案形成FA20引擎的很大动力区间过窄，而且在3500转到4500转之间有一个彰着扭矩低谷期，动力输出不足连接。

  因而许多车迷有望新一代的86、BRZ能够或许换上一台涡轮增压引擎来前进动力阐扬，不过生怕这片面车迷要败兴了，由于比起涡轮，丰田更留神86的另一个特点“平价”。丰田深知惟有让这款小跑车连接在一个比较廉价的费用，才华遭到年青花费者的迎候，因而他们给斯巴鲁的预算很有限。原本斯巴鲁期望完全摒弃现有范畴，将BRZ改变为中置引擎的四驱跑车，而现在的预算只是能让他们在现有车型上做出有限的改进。

  所幸，斯巴鲁在这项任务上完结得很不错，开端新车接收了2.4升天然吸气引擎，缸径×冲程为3.70 in.x3.39 in（94毫米 x 86毫米）凸轮轴交融DOHC（双顶置凸轮轴）+DAVCS（两边可变气门正时），丰田D-4S搀杂放射系统则接连入伍，新策划机缩短比13.5:1，很大马力为231匹，且在3700转就能输出249NM的很大扭矩。

  依然接收后驱形式，标配6速手动和LSD，还有自动挡供给，自动挡优化了换挡速率与实施率。新引擎吊挂片面接收前麦弗逊，后双叉臂，轮胎尺度标配17英寸215/45 R17，可选配18寸215/40 R18。新车轴距2.575m，长宽高4.26m/1.77/1.31m，重量1277kg（手动）/1300kg（自动），斯巴鲁借用SGP范畴的方案元素，在A,B和C支柱应用了高强度钢材，总旋转刚度比旧款BRZ前进了50％。由于铝制车顶，策划机盖，叶子板的进入，新车重心比上一代更低。

  斯巴鲁还阅历新的前保险杠方案，和两边的风道（真的，非装饰），前进了刹车散热才华。以上的晋级根基都将好钢用在了刀刃上，让这款产品在连接“平价”的根柢上再度侵犯。新车价格估量只比上一代增加15%支配。车叔点评好玩不贵是86、BRZ很大的标签，也是他在机能不占优势的环境下还能从一众德系机能车口中掠夺环境趋势的原因。新一代车型无疑会比第一代在机能上加倍俊拔，不过廉价、有驾驭爱好才是新一代86、BRZ赢得环境趋势